几日前，素有死亡之海之称的罗布泊无人区又出事了！1车4人进入后与外界断联无一人生还，最后一名遇难者被发现时身体已经被晒成焦黑色！在沙漠深处，这样惨绝人寰的悲剧并不在少数。放眼古今，罗布泊的黄沙已经掩埋了无数生命，留给人类的只有死亡和猜测。罗布泊无人区到底有多可怕？为什么会有这么多人在罗布泊遇难？进入罗布泊真的再也出不来了吗？探险车队未经允许擅闯罗布泊罗布泊位于新疆塔里木盆地，是中国五大无人区之一，千年前也是楼兰古国的所在地。但由于河水改道等原因罗布泊渐渐干涸，到今天已经与塔克拉玛干沙漠相连。在夏季高温条件下，罗布泊的地表温度可以达到恐怖的70摄氏度。就在7月28日，若羌县公安局发通告说明：一辆自驾车以敦煌为起点，未经批准穿越若羌境内保护区，后车辆失踪4人失联。27日经搜救发现车辆和三位遇难者，29日最后一位遇难者尸体也被找到。经了解，这一车队穿越罗布泊并没有事先得到相关部门的批准，也没有做好充分的准备，导致了后来的惨剧。在过程中，这辆车上有3人因无法忍耐高温和极端气候而产生了身体问题，剩余1人试图外出求救，但最终也失去了消息。罗布泊到底有什么魔力，能够吸引这么多人冒着生命危险去探秘？震惊全世界的彭加木失踪事件1980年，我国科学家彭加木带一支科考队进入罗布泊，试图寻找钾矿、重水资源。这一去就引发了建国以来巨大的悬案之一，民间也流传起了诸如能复制生命体的双鱼玉佩、彭加木穿越回汉朝等诡异又飘渺的传言。这支科考队寻找资源无果，在他们准备深入罗布泊时，却因为只带了7天的水食即将弹尽粮绝。彭加木决定离开寻找水源，他独自一人离开，在一张纸条上写了我往东去找水井 彭的字样。然而整整一天过去了，科考队员们还是没有见到彭加木归来的身影，也没有找到彭加木的遗体。后来全国一共发起了4次规模浩大的搜寻行动，出动了解放军、飞机、警犬，却连一根彭加木的头发丝都没有见到。即使是再偌大的沙漠，人遇难了也会留下尸体或遗物，但彭加木就像是无声无息地消失在了沙漠中。27年的搜救行动，竟然连一点确切的痕迹都没有找到，这几乎像是人间蒸发了！我往东去找水井这7个字成为了千古谜题，关于彭加木的失踪，社会各界众说纷纭却无法得出统一的结论。但这也吸引了无数科学家、探秘者前往当地一探究竟。罗布泊的神秘和危险宛如一张血盆大口，吞噬着想要揭秘它的人们。罗布泊到底有什么危险？罗布泊是国家一级保护动物野骆驼的保护区，但由于野骆驼的濒危程度和罗布泊的危险性，当地管理局已经严禁一切社会团体、单位或个人进入保护区开展旅游、探险活动。这不仅仅是因为罗布泊有恐怖传闻，更因为它恶劣的环境和极端的气候。气候恶劣罗布泊是典型的温带大陆性沙漠气候，昼夜温差可以达到30~40摄氏度，夏季最高温有70摄氏度。但人如果长时间待在42摄氏度以上的环境里，身体机能就会遭到破坏，因此人们在罗布泊里极容易中暑。到了夜晚温度急转直下，还可能会出现失温的现象，人一旦失温死亡率将高达80%。自然灾害专业人士介绍说，罗布泊里主要有两种危险：其一是沙尘暴，其二是流沙。当沙尘暴来临时，我们可以看到黑色风墙裹挟着沙石急速袭来，由于沙尘飞舞遮蔽阳光，四周会呈现如夜晚一般的黑暗，人甚至连眼睛都睁不开，更加无法分辨方向。同时沙尘暴中含有巨量浮尘，过度吸入会造成窒息。流沙也是罗布泊的无声杀手之一，它通常出现在沙漠里地基不稳的区域，表面受触动后会液化。有重物立于流沙之上时，就会慢慢陷到底部直至被沙子淹没。如果不幸有一条腿陷入流沙，至少需要抬起汽车的力量才能拔出，而且还不能保证肢体完好。地形复杂同时，罗布泊的地形地貌崎岖难行，目之所及都是盐碱地或戈壁，一般的车辆无法通过，开到半路有可能会造成车辆损坏，只有一些越野车辆、履带式车辆可勉强通过。因此，在进入罗布泊前必须要得到当地政府的批准并且向有关部门报备，否则遇到危险将无法及时得到救援。没有信号作为环境恶劣的无人区，罗布泊无法铺设基础设施，因此也没有通讯信号，只有通过特殊的卫星电话才能与外界取得联系。但罗布泊无人区面积极其广阔，有2400~3000平方公里，如果落单、迷路又遇到自然灾害或者陷入断水、断粮的境地，将彻底孤立无援。即使联系上了外界，也没法第一时间找到被困者。野生动物的威胁罗布泊虽然环境恶劣，但也是有一些动物在这里顽强生存下来的。栖息在罗布泊无人区的动物，不仅有野骆驼、鹅喉羚、黄羊、野马等食草动物，也有狼、猞猁、棕熊等猛兽，想象一下，当你饥渴难耐，奄奄一息的时候，遇到一群野狼，或者一头棕熊，谁会是谁的菜呢？总结：遮天蔽日的黄沙给予人们无限绝望，神秘的罗布泊至今仍游荡着无数恐怖的传说。在大自然面前人类的渺小程度超乎想象，如果不怀抱敬畏之心，我们只能在被吞噬前奋力挣扎。 近日，亿人应急管理部称，次自春运我国中东部地区大范围雨雪冰冻天气过程最强时段已基本过去。驾出湖北、行创新高湖南等多地也传来高速公路清除冰雪、历史恢复畅通的自驾消息。这对于今年创历史新高的何避春运自驾出行来说，无疑是亿人个好消息。今年春运为期40天，次自春运从1月26日到3月5日，驾出据交通运输部，行创新高全国跨区域人员流动量预计将达到90亿人次，历史铁路、自驾公路、何避水路、亿人民航等营业性客运量将全面回升。交通运输部副部长李扬介绍，今年春运传统营业性运输，包括铁路、公路、民航、水运客运出行人次预计大概是18亿人次，其余80％都将是自驾车出行。也就是说，约有72亿人次自驾车出行，自驾车出行创历史新高。春节自驾，如何躲避堵车顺利出行？01为什么72亿人次出行选自驾？交通运输部路网监测与应急处置中心路网运行处处长、研究员杨峰在接受中新社国是直通车采访时表示，以往春运统计数据主要是针对营运车辆，今年增加了私家车小客车的数据，可见自驾出行的增加已引起多方关注，应积极应对。杨峰认为今年春运自驾出行有“三多”：第一，车多。我国市场小客车保有量逐年提高，势必导致公路承载更多运力；第二，举家出行多。举家出行往往会有儿童及老年人共同出行，携带行李情况下，还要照顾好老幼，自驾出行无疑会在一定程度上更显得更贴近这一需求；第三，便利多。不仅春节假期高速公路免费通行，在核定乘车人数范围内，多人共同乘车也把出行费用拉低，加上假期的高速免费时段，自驾与其他乘坐公共交通工具相比，更有性价比。各级交通运输管理部门都在交通服务、便民利行方面下了“大功夫”，让自驾司乘人员可以在道路及高速服务区等关键交通环节上，享受到更多的服务和便利。杨峰表示，2022年以来，交通运输部大力推进高速公路沿线充电基础设施建设，并通过“e路畅通”小程序、导航地图等多种媒体方式，扩大高速公路服务区充电桩“随手查”，提升新能源车主高速公路出行体验，缓解新能源车主的里程焦虑。另外，积极探索提升公路运力服务能力和效率的新模式。如探索大流量高峰时段期间，快速服务停车区内车辆，实现入区车辆快停快走，避免因为服务区停车过多而影响道路畅通。其中包括，新能源车辆的快充快走，司乘人员未必要在一个充电点充满电，而是保证车辆可以及时进入下一个充电点具备必要的续航里程，从而提升充电桩的效率。随着优化升级高速服务区服务等多项措施并行，游客自然会更多选择自驾出行。此外，杨峰提及，自驾出行占比逐年提升，并非今年独有，自驾比例在明年可能还会进一步增加。02怎样做到车多不堵？杨峰表示，根据今年统计和预测，春节假期高峰时段高峰日流量大概是平时的两倍以上，为了应对陡增的公路人流量，交通运输部门主要采取三个措施：一、假期暂停施工。春节假期期间，除了应急养护施工之外，一般性施工养护全面停止作业，以减少影响通畅因素；二、提升事故处置效率。交通事故是导致高速公路拥堵排队的重要因素之一，在车流交互频繁路段等事故相对多发区域，增加救援等事故处置人员以及车辆等专业装备；三、优化车辆引流。根据对不同方向车流量的变化，及时调整优化收费站双向通道数量，做好收费、免费、人工、自动等不同类型车辆有序行驶。今年遭遇复杂春运天气，也为如何最大化保障公路畅通积累了宝贵经验。杨峰表示，第一，加强多部门会商。如气象部门及时信息互通、公安部门联动处置、医疗部门快速衔接等；第二，做好人员物资装备储备。比如说融雪剂、防滑料根据气象信息及时储备配送到位，做好处置冰雪的相关装备检修维护，优化处置流程并加强人员协同能力，做到快速反应、高效处置。对降雪路段，“一下就上、边下边清”力求迅速清理好路面；第三，提前预测供参考。与高德等导航软件方面积极合作，提前对可能拥堵路段等作出预测和提示，为计划自驾出行的游客，科学选择出行时间和路线提供参考。杨峰还指出，保障公路畅通不仅要靠多部门联动，还有交通信息企业的科技助力等，多方形成合力才能发挥更加积极的作用。03春运自驾如何做到“趋畅避堵”？春运期间，如何出行才更科学、更通畅？“看了拥堵预测所以今年才提前出行，结果又碰上冰雪封路了。”从北京回湖北襄阳过年的彭亚（化名）在接受中新社国是直通车采访时表示，为了实现错峰出行，今年提前驾车回家，但因为忽略天气情况，结果被堵在路上挺长时间。拥堵预测、天气信息以及导航信息等怎么用才能发挥更大作用？杨峰表示，有“三看”可以供春运期间选择自驾的游客参考。一看官方拥堵报告。官方拥堵报告基于往年数据和今年的出行变化，经与高德导航等多部门合作会商形成的预判，从路况运行趋势角度而言，有非常高的参考意义。在确定出行日期、方向、路线方面，以及遇到不可避免的路段如何做好充分准备而言，很有帮助；二看天气。在基本确定出行日期和方向后，要查看沿途天气预报，根据天气变化情况再作出相应调整；三看导航。目前一些民用导航企业，在融入新科技同时注重和交警部门等官方机构合作，通过导航软件把最新的路况变化信息更加迅速、精准地传达到有需求的游客手中。出行前，通过对以上三个方面反馈的信息综合判断，将让我们的出行选择更科学。以高德为例，高德导航相关负责人向中新社国是直通车透露，高德应用以北斗卫星导航系统为代表的相关技术，为用户提供出行过程中的保障服务。例如北斗车道级2.0，联动河北、贵州、广东、福建等地交警机构，在为用户提供车道级定位与导航服务的基础上，还可实现车道级的交通事件预警和提示，包括前方异常占道（修路、路障等）、前车急刹或慢行、后车快速逼近，以及前方汇入口来车等情形，方便用户提前了解情况，在雨雪天气中提前采取避让、减速或刹车等动作。目前该服务已在全国高速和城市快速路段上线。另外，高德道路救援与该功能实现了互通，结合具体驾驶实况、周边交通环境等要素，主动发现在驾车过程中出现的疑似异常停车，提示当地报警电话和救援信息，并在用户使用高德呼叫救援后，自动提醒后方车辆注意避让，防止发生二次事故。（国是直通车）