澎湃特约评论员 周威 据@铁路南京站通报，10月27日，一头野猪闯入南京南站至紫金山东站间高铁联络线，与D5515次列车相撞，引发设备故障停车。随车机械师下车排查处置故障时，被邻线列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。 记者注意到，南京市的野猪已经泛滥成灾。南京市林业站站长孙立峰接受媒体采访称，南京8个行政区均有野猪分布，且种群密度呈总体上升趋势，从2021年的每平方公里3.24头增加到2023年的4.43头。而此次高铁事故发生地附近的紫金山区域，就是野猪的主要分布地区之一。 从2017年开始，就多次出现过野猪闯入市区事件，南京市还曾编制过偶遇野猪指南，画出野猪出没的重点区域，提醒人们注意防范。就在本月，也出现过野猪闯入酒店大堂、被困马路围栏事件。 澎湃评论： 城市发展与野生动物保护的博弈 这名机械师的不幸让人痛心。很多人在看到这条新闻时，也会产生一些疑问，比如悲剧到底是个意外，还是因安全管理不到位造成的？更具体点说，当列车遭遇野生动物碰撞等突发状况时，是否有足够规范的处置流程？特别是在临近线路仍有列车通过的情况下，现场工作人员的安全如何保障？这还有待相关部门的进一步调查和信息披露。 与此同时，事故确因野猪撞上高铁而起，此事也再次将野猪与人类的“领地之争”话题，推到了公众视野。 野猪泛滥，已是个老话题。据报道，我国目前有26个省份857个县区存在野猪致害的情况，野猪“下山进城”主要是为了获得食物，也可能与想要开辟新领地有关。对于不同地区来说，野猪致害的影响也不一样，在农村主要是破坏农作物、种植的药材林果等，在城乡接合部主要是对群众的生命和财产安全以及正常的生产生活秩序构成威胁。 野猪泛滥，其实是生态环境改善带来的“副产品”。在这方面，南京可谓典型。作为长江下游生态资源最丰富的城市之一，南京独特的地形地貌——江河湖泊与山地丘陵的交织，为野生动物的生存繁衍提供了天然的庇护所。很多国家一、二级珍稀野生动物（如长江江豚、黑鸢等）都有较大规模的种群存在，就是生态环境向好的力证。但是，快速的城市化进程又使得城市不断向山区拓展，人类活动空间与野生动物栖息地的边界日渐模糊。 生态的改善带来了新的挑战：野猪等野生动物因缺乏天敌制约，数量快速增长，加之其超强的环境适应能力和觅食范围的扩大，与人类活动的交集愈发频繁。特别是每年进入秋季，野猪迎来繁殖高峰，其活动范围因为求偶、觅食等行为的影响会进一步扩大，这一时间段也成了野猪“肇事”的高发期。 面对横冲直闯、性情凶猛的野猪，怎么办？ 野猪已经被移出“三有”动物名录，通过科学组织捕猎来控制其数量、减少其致害性，是一个比较直接的办法。不过，我国的很多野猪栖息地都在自然保护区内，根据《野生动物保护法》和《自然保护区条例》等相关法律法规，这些区域都是禁止狩猎的。此外也有专家指出，一旦开了狩猎的口子，狩猎枪支管理、捕猎装置的贩卖和使用管理如果不当，很可能殃及其他野生动物，让经过巨大努力取得的生物多样性保护和生态恢复成果功亏一篑。 所以，需要建立起一个多层次的防范和补偿体系，既要保护生态环境和野生动物，又要维护好群众的生命财产安全。 在农村地区，野猪对农作物的破坏一直是困扰农民的一大难题，由此带来的赔偿问题也由来已久。虽然我国已经建立了农业保险制度，但野生动物致害往往游离于保险范围之外。一些地方虽然设立了野生动物致害补偿基金，但补偿标准不一、申报程序烦琐，导致农民积极性不高。现实表明，需要省级等更高层面建立统一的野生动物致害补偿机制，让受害群众能够及时得到合理赔偿，减少损失。 对于高铁、公路等重要交通设施，需要加强防护措施。比如，南京作为长三角重要的交通枢纽之一，境内高铁线路密布，一旦发生野生动物入侵，后果往往严重。因此，在野猪活动频繁的路段加装防护设施、安装智能监测预警系统，都是必要的投入。同时，也要考虑修建生态通道，为野生动物活动留出安全道路，这也是减少人兽冲突的有效办法。 从长远来看，野猪致害问题的治理需要多管齐下。一方面要加强对野猪种群的科学监测和管理，在确保生态平衡的前提下，适度控制其数量；另一方面也要在城市规划中预留足够的生态空间，避免人类活动过度挤占野生动物的栖息地。一些生态资源丰富的城市，在推进城市化的同时，更要注意保护好生态廊道，维护生物多样性。 随着生态环境的持续改善，类似的野生动物“肇事”事件或许还会时有发生。只有建立起科学的防范机制和合理的补偿制度，才能更好地应对城市化过程中的各类生态挑战，实现人与自然的和谐共生。 本期编辑 邹姗返回搜狐，查看更多 责任编辑： 有的朋友很好奇，木星和金星都高高的挂在天上，科学家是如何知道它离我们有多远的呢？我们一起来聊一聊这个有趣的话题。开普勒行星运动三定律1609年~1619年，德国天文学家开普勒在分析了大量天文观测资料后，总结出了太阳系行星运动的三个规律。他发现行星环绕太阳的运行轨道都是一个椭圆，而太阳就位于这个椭圆的一个焦点上 椭圆定律；行星和太阳的连线在相等的时间间隔内扫过的面积相等 面积定律；行星绕太阳运行的轨道周期的平方与它们轨道半长径的立方成正比 调和定律。后来人们把这三条行星运动规律叫做开普勒行星运动三定律。尤其是开普勒第三定律给人们带来了巨大的启发。它把行星的公转周期和行星的轨道半长径 行星到太阳的平均距离联系了起来。行星的公转周期和行星的轨道半长径之间有这样的关系：根据开普勒第三定律得知：对于确定的中心天体，若选取一定的时间单位和距离单位，行星绕太阳运行的轨道周期的平方与它们轨道半长径的立方的比值是一个常数。法国的天文学家沙隆日称之为魔幻数。这个数字有多魔幻呢？我们来验证一下，利用它来计算八大行星到太阳的平均距离。太阳系魔幻数k我们把地球围绕太阳的公转周期定义为1年，即P=1年，地球到太阳的平均距离为1天文单位，即a=1天文单位。那么，这个常数 魔幻数就是1。以年当作时间单位，木星的公转周期是12年，所以，木星的公转周期和木星到太阳的平均距离a木星的比值就是：12²/a木星³=1。通过这个式子，我们很容易计算出木星到太阳的平均距离a木星5.2天文单位。木星天文学家把地球到太阳的平均距离1.496亿公里定义为1天文单位。所以，木星到太阳的平均距离就是1.496亿5.27.78亿公里。这样的话，木星到地球的距离就是7.78-1.4966.3亿公里。利用这个魔幻数字，我们可以计算出任意一颗行星到太阳的平均距离。再比如，金星的公转周期约为0.62年。因此，0.62²/a金星³=1，a金星0.727天文单位，即1.09亿公里。金星和太阳那么这个奇怪的魔幻数字仅仅是针对太阳系中的八大行星吗？如果是仅此而已的话，那也算不上什么魔幻啊！只要是有个确定的中心天体，它都是适用的。例如，地球上空的同步人造卫星的轨道距离地面有多高呢？我们也可以通过这个魔幻数字计算出来。为了计算方便，在以地球为中心天体的地月系中，月球公转周期用小时当作单位约为656小时，地月距离用万公里当作单位为38.4万公里，那么这个常数就是7.6。既然是同步卫星，那么它的自转周期为24小时，因此计算结果为4.2319万公里。注意！这是地球同步卫星到地心的距离。我们减去地球的平均半径0.6371万公里，就得出了它到地面的高度了，结果约为3.6万公里。人造卫星通过开普勒第三定律来计算行星之间的距离是不是很简单，也很有意思呢？你学会了吗？给大家留一个作业吧？已知海王星的公转周期为164.8年，那么它离我们有多远呢？在评论区留下你的答案吧！