北京时间11月3日上午，猛龙在主场迎战国王的中场休息阶段，为球队名宿文斯·卡特举行了球衣退役仪式，正式退役卡特的15号球衣，这也是猛龙30年队史第一件退役球衣。值得一提的是，在北京时间明年1月26日，卡特生涯效力的第二支球队篮网也将为其举办球衣退役仪式。 　　退役仪式现场，西装笔挺的卡特眼眶红红地登场，在漫天的欢呼鼓掌声中，眼泪流了下来。 　　卡特现场一声怒吼：COME ON！ 　　卡特在现场仰头接受视频中来自家人、好友、前队友的祝贺。猛龙总裁乌杰里致词并与卡特拥抱：“他是一个名宿，一个偶像，他教会了我们如何飞翔。” 　　接着卡特现场致词，感谢职业生涯中所有支持他的朋友与家人，卡特全程手握纸巾抹泪。 　　“听着，这很重要。当那件15号球衣缓缓升起，那代表着不仅仅是我，而是我们所有人。那6年所创造的回忆，无论你们各位是如何构造那段回忆的，它都将在这一晚随球衣升起。”卡特拉高了音量，对着丰业银行球馆的球迷们高喊，现场也用掌声和欢呼做出回应。 　　一众老队友都来见证了属于卡特的历史时刻，其中包括麦迪、安东尼奥·戴维斯、凯文·威利斯、博格斯等。 　　在球衣升上球馆上空前，猛龙为卡特播放了致敬短片，其中有不少球员为卡特送上祝福，特里斯坦·汤普森也在其中，他在视频中说道：“没有你，我就不会站在这里。”勒布朗·詹姆斯也专门发布社交媒体为卡特送上祝贺，他写道：“恭喜疯狂文斯@文斯·卡特。向兄弟致敬。你的成就将是永恒的。” 　　最后，印着卡特照片的15号球衣高高升起。 　　卡特此前出席新闻发布会时谈到自己的球衣即将被猛龙退役，卡特表示：“我是那种想在球场上飞来飞去，想在别人身上扣篮的人，这就是为什么人们会爱上我，这就是为什么我能理解为什么人们会伤心，会有他们的感受，这就是爱的来源，也是当我继续前进时感到沮丧的来源。” 　　“说实话，即使我的球衣没有被退役，我一直想要庆祝一下曾经度过的这些时光，即使这一天没有发生，我会看一场猛龙的比赛，穿着印有我在比赛中扣篮照片的球衣，球衣退役对我来说真是锦上添花。”卡特说道。 卡特在球衣退役仪式上激动落泪 图据IC photo 　　为纪念卡特球衣退役，猛龙和加拿大航空还为卡特定制了一辆专属的喷绘飞机，卡特还在上面签了名。 猛龙和加拿大航空为卡特定制了一辆专属的喷绘飞机 　　在文斯·卡特球衣正式退役的几个小时之前，猛龙队还在多伦多市中心的一座大楼上揭幕了一幅卡特的巨幅壁画。卡特出席了壁画揭幕仪式。此幅壁画位于皇后街和邓肯街的交叉口，描绘了卡特在2000年扣篮大赛中的经典瞬间，壁画里卡特身穿复古的紫色球衣。 卡特出席了壁画揭幕仪式 　　卡特其人>>> 　　文斯·卡特（Vince Carter），1977年1月26日出生于美国佛罗里达州，因华丽的扣篮动作而闻名，是NBA名副其实的扣篮王。 　　1998年选秀大会，卡特在首轮第5顺位被勇士选中，随即被交易到猛龙，为猛龙效力的六个多赛季，卡特共登场403次（首发401次），场均能够砍下23.4分5.2篮板3.9助攻1.3抢断1.0封盖。为猛龙效力期间，卡特曾在2000年奉献了史上最为经典的全明星扣篮大赛之一。作为NBA历史唯一一个生涯横跨四个十年的球员，卡特在猛龙队度过了他创纪录的22个赛季中的前6个多赛季，并在新秀赛季当选了年度最佳新秀。 　　说起卡特，人们第一个想到的就是扣篮，但他的影响力不仅限于那些高光片段。卡特推动了整个加拿大篮球的发展，也影响了一代NBA球员。卡特于2020年退役，上个月入选了奈史密斯篮球名人堂。 　　红星新闻编辑 包程立 综合 澎湃特约评论员 周威 据@铁路南京站通报，10月27日，一头野猪闯入南京南站至紫金山东站间高铁联络线，与D5515次列车相撞，引发设备故障停车。随车机械师下车排查处置故障时，被邻线列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。 记者注意到，南京市的野猪已经泛滥成灾。南京市林业站站长孙立峰接受媒体采访称，南京8个行政区均有野猪分布，且种群密度呈总体上升趋势，从2021年的每平方公里3.24头增加到2023年的4.43头。而此次高铁事故发生地附近的紫金山区域，就是野猪的主要分布地区之一。 从2017年开始，就多次出现过野猪闯入市区事件，南京市还曾编制过偶遇野猪指南，画出野猪出没的重点区域，提醒人们注意防范。就在本月，也出现过野猪闯入酒店大堂、被困马路围栏事件。 澎湃评论： 城市发展与野生动物保护的博弈 这名机械师的不幸让人痛心。很多人在看到这条新闻时，也会产生一些疑问，比如悲剧到底是个意外，还是因安全管理不到位造成的？更具体点说，当列车遭遇野生动物碰撞等突发状况时，是否有足够规范的处置流程？特别是在临近线路仍有列车通过的情况下，现场工作人员的安全如何保障？这还有待相关部门的进一步调查和信息披露。 与此同时，事故确因野猪撞上高铁而起，此事也再次将野猪与人类的“领地之争”话题，推到了公众视野。 野猪泛滥，已是个老话题。据报道，我国目前有26个省份857个县区存在野猪致害的情况，野猪“下山进城”主要是为了获得食物，也可能与想要开辟新领地有关。对于不同地区来说，野猪致害的影响也不一样，在农村主要是破坏农作物、种植的药材林果等，在城乡接合部主要是对群众的生命和财产安全以及正常的生产生活秩序构成威胁。 野猪泛滥，其实是生态环境改善带来的“副产品”。在这方面，南京可谓典型。作为长江下游生态资源最丰富的城市之一，南京独特的地形地貌——江河湖泊与山地丘陵的交织，为野生动物的生存繁衍提供了天然的庇护所。很多国家一、二级珍稀野生动物（如长江江豚、黑鸢等）都有较大规模的种群存在，就是生态环境向好的力证。但是，快速的城市化进程又使得城市不断向山区拓展，人类活动空间与野生动物栖息地的边界日渐模糊。 生态的改善带来了新的挑战：野猪等野生动物因缺乏天敌制约，数量快速增长，加之其超强的环境适应能力和觅食范围的扩大，与人类活动的交集愈发频繁。特别是每年进入秋季，野猪迎来繁殖高峰，其活动范围因为求偶、觅食等行为的影响会进一步扩大，这一时间段也成了野猪“肇事”的高发期。 面对横冲直闯、性情凶猛的野猪，怎么办？ 野猪已经被移出“三有”动物名录，通过科学组织捕猎来控制其数量、减少其致害性，是一个比较直接的办法。不过，我国的很多野猪栖息地都在自然保护区内，根据《野生动物保护法》和《自然保护区条例》等相关法律法规，这些区域都是禁止狩猎的。此外也有专家指出，一旦开了狩猎的口子，狩猎枪支管理、捕猎装置的贩卖和使用管理如果不当，很可能殃及其他野生动物，让经过巨大努力取得的生物多样性保护和生态恢复成果功亏一篑。 所以，需要建立起一个多层次的防范和补偿体系，既要保护生态环境和野生动物，又要维护好群众的生命财产安全。 在农村地区，野猪对农作物的破坏一直是困扰农民的一大难题，由此带来的赔偿问题也由来已久。虽然我国已经建立了农业保险制度，但野生动物致害往往游离于保险范围之外。一些地方虽然设立了野生动物致害补偿基金，但补偿标准不一、申报程序烦琐，导致农民积极性不高。现实表明，需要省级等更高层面建立统一的野生动物致害补偿机制，让受害群众能够及时得到合理赔偿，减少损失。 对于高铁、公路等重要交通设施，需要加强防护措施。比如，南京作为长三角重要的交通枢纽之一，境内高铁线路密布，一旦发生野生动物入侵，后果往往严重。因此，在野猪活动频繁的路段加装防护设施、安装智能监测预警系统，都是必要的投入。同时，也要考虑修建生态通道，为野生动物活动留出安全道路，这也是减少人兽冲突的有效办法。 从长远来看，野猪致害问题的治理需要多管齐下。一方面要加强对野猪种群的科学监测和管理，在确保生态平衡的前提下，适度控制其数量；另一方面也要在城市规划中预留足够的生态空间，避免人类活动过度挤占野生动物的栖息地。一些生态资源丰富的城市，在推进城市化的同时，更要注意保护好生态廊道，维护生物多样性。 随着生态环境的持续改善，类似的野生动物“肇事”事件或许还会时有发生。只有建立起科学的防范机制和合理的补偿制度，才能更好地应对城市化过程中的各类生态挑战，实现人与自然的和谐共生。 本期编辑 邹姗返回搜狐，查看更多 责任编辑：