汽车暖风机暖风工作原理是暖风机内的散热器通过进/出管路与发动机循环水连接,水阀是开关冷却水的大小循环冷却水的循环路线:节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。
1.小循环:当发动机水温低于76℃时,节温器主阀门关闭,旁通阀打开,气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。
冷却水由气缸盖水套流出,经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵,并经水泵送入气缸体水套。
由于冷却水不经散热器散热,可使发动机温度迅速提高。
这种循环方式称为小循环。
2.大循环:当发动机水温高于86℃时,节温器主阀门打开,旁通阀关闭。
冷却水全部由主阀门进入散热器散热,水温迅速降低,然后再由水泵送入气缸体水套。
这种循环方式称为大循环。
3.混合循环:当水温在76~86℃之间时,节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态,此时大、小循环都存在,只有部分冷却水经散热器进行散热。
二、蜡式节温器工作原理常温下石蜡呈固态,水温低于349K(76℃)时,主阀门完全关闭,旁通阀完全开启,由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵,故称为小循环。
由于水只是在水泵和水套之间流动,不经过散热器,且流量小,所以冷却强度弱。
当发动机水温达349K(76℃)以上时,石蜡逐渐变成液态,体积随之增大,迫使橡胶管收缩,从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。
由于杆的上端固定,故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力,克服弹簧张力使主阀门逐渐打开,旁通阀开度逐渐减小。
连接上阀盖,阀盖与温水进水管连接,阀盖与阀体密封固定连接;阀杆设置在阀体的中心,阀杆伸出阀体的部分是弯曲的,弯曲部分的端部套有真空胶囊组件的连杆,阀杆随真空胶囊真空度数的变化而转动;阀板固定在阀杆上。
阀板为椭圆形金属板,其形状和尺寸与阀体内壁相匹配。
出水口的冷热是随着阀杆的转动来调节的,可以冷热颠倒。
本实用新型结构简单,加工容易,成本低廉,动作可靠。
可以根据不同的安装位置改变管道的方向和位置,方便安装。
2.功能:打开或关闭加热水箱的水流。
温度高时,水阀关闭;温度低的时候水阀打开给车加热。
暖风水阀是汽车暖风机的暖风开关。
汽车暖风机暖风工作原理是暖风机内的散热器通过进/出管路与发动机循环水连接,水阀是开关。
当水阀打开时,水路接通,发动机循环水进入散热器内,风机把热量吹到驾驶室内。
反之,水阀关闭,暖风不起作用。
扩展资料阀体中心设置阀杆,伸出阀体的部分弯曲。
所述弯曲部的端部与所述真空插装组件的连杆相连。
阀杆随真空插装的改变而转动,阀杆上固定有一个阀瓣,阀瓣是椭圆形金属片,它的形状和大小与阀体内壁一致,随着阀杆的转动来调节水温,起到降温增温的作用。
所述暖风水阀包括本体、阀盖、阀瓣和真空插装组件,所述真空插装组件与阀体固定,阀体为四通管结构,其上部设置有排水管、出水管和冷水进水管。
阀盖与温水进水管连接在阀盖上,阀盖与阀体密封固定连接。
东风菱智加装暖风水阀参考资料来源:百度百科—暖阀门
汽车暖风机暖风工作原理是暖风机内的散热器通过进/出管路与发动机循环水连接,水阀是开关冷却水的大小循环冷却水的循环路线:节温器可以使冷却水有小循环、大循环和混合循环等三种循环路线。
1.小循环:当发动机水温低于76℃时,节温器主阀门关闭,旁通阀打开,气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。
冷却水由气缸盖水套流出,经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵,并经水泵送入气缸体水套。
由于冷却水不经散热器散热,可使发动机温度迅速提高。
这种循环方式称为小循环。
2.大循环:当发动机水温高于86℃时,节温器主阀门打开,旁通阀关闭。
冷却水全部由主阀门进入散热器散热,水温迅速降低,然后再由水泵送入气缸体水套。
这种循环方式称为大循环。
3.混合循环:当水温在76~86℃之间时,节温器主阀门和旁通阀都处于部分开启状态,此时大、小循环都存在,只有部分冷却水经散热器进行散热。
二、蜡式节温器工作原理常温下石蜡呈固态,水温低于349K(76℃)时,主阀门完全关闭,旁通阀完全开启,由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵,故称为小循环。
由于水只是在水泵和水套之间流动,不经过散热器,且流量小,所以冷却强度弱。
当发动机水温达349K(76℃)以上时,石蜡逐渐变成液态,体积随之增大,迫使橡胶管收缩,从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。
由于杆的上端固定,故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力,克服弹簧张力使主阀门逐渐打开,旁通阀开度逐渐减小。
本实用新型具有结构简单,加工容易,造价低的特点,且动作可靠,并可按安装位置不同而变换管路方向与位置,安装方便。
作用:开通或关闭暖风水箱的水流。
天热的时候水阀关闭,天冷的时候打开后给车内供暖