最头疼的一款超跑, 跌到32.68万还卖不动, 280马力超宝马3系
在30万级别当中，本来有很多车型主打运动，除了BBA之外，也有一些品牌被大家忽略，比如我们今天说这款车阿尔法罗密欧，这款车的驾驶乐趣非常高，操控性也是能够媲美宝马，包括动力性能的调校都要领先于同价位车型，包括回头率都是很高，只可惜受到品牌因素的影响，所以giulia在华销量极差，即便是降价也是卖不动的。
阿尔法罗密欧Giulia的车头相当长，引擎盖表面有很多复杂的线条，增强了力量感。
车头正前方的格栅设计为倒三角形，内部格栅为黑色，两端大灯造型较为修长，底部还配备了大尺寸的双散热出风口， 给人的视觉印象非常高，因此回头率也是非常高的。
车身侧面，笔直的腰线与车顶形成了较大的视觉反差，配合多幅式的轮毂，营造出运动的姿态。
前后多幅式轮毂的造型比较个性化，内部还加入银色的卡钳，整体的运动质感还是不错的。
车尾的鸭尾设计非常抢眼，纤细的尾灯也与前大灯相呼应，结合两侧的两个排气口，进一步加深了运动气息，整体设计确实比宝马4系更时尚。
坐进车内，可以看到左上右下的中控台采纳拱形设计，三幅式多功能方向盘上还可以看到一键式启动按钮，仪表盘保留了传统的两指针式设计，虽然没有液晶屏的科技感，但指针动起来还是有驾驶的感觉。
而8.8英寸的中控屏，内置的车机系统显然不如国产车丰富，不过也是支持手机互联的。
那么，内饰上的用料也是非常良心，很多地方都是软包设计，整体的质感还是很细腻的。
从驾驶质感来看，它2.0T的涡轮增压发动机，可以有280匹马力，以及400牛米的峰值扭矩，即使与奔驰和宝马的这种高功率的2.0T发动机相比，都是要更高一级别的。
基本上你是随踩随有动力爆发的感觉，尤其是在涡轮完全介入到3000转之后，那这个动力给你的推背感确实是非常强的。
不过它的转向和底盘做的太完美了。
因为它的转向虽然比较轻，但是你可以感觉到它的转的指向性，我觉得比宝马做的还要好。
而且它的后轮的循迹性，就是你在前轮转向过来之后，后轮也可以马上跟过来，所以就是让你对车辆姿态的把握，可以达到一个非常高的程度。
另外，悬架的调校虽然挺硬，但是由于跑车的定位都是如此，悬架的压缩行程比较短，所以姿态保持得特别好。
而且它的路感反馈也能给你非常高的信心，所以这台车在弯道的极限表现非常高，但是它也有一些小问题，比如换挡速度非常快，响应逻辑也很好非常聪慧，如果换成运动模式，在市区开一圈，本来能感觉到低档的换挡所带来的顿挫感，运动模式对于城市驾驶来说并乘坐质感并不是很舒服，所以如果是平常驾驶，可能只需要将这台车调到最经济的模式即可。
如果出去游玩，遇到山路或者高速，就需要切换到运动模式来感受这台车的动力和操控，感受纯正的意大利的超跑味道。
另外，虽然动力强劲，操控性好，但是油耗仅为5.3升，对于这样一款运动性能超跑来说，燃油经济性方面的表现确实很接地气。
