排量500cc左右，带滑动离合器，单摇臂的摩托车，有何推荐？
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能够完全符合这位朋友的要求的只有一款车——凯越500F，如图。
这款车就正好是500cc排量级别的发动机，并列水冷双缸，发动机是隆鑫的KE500，最大功率为35KW，最大扭矩为43NM。如图。
他有单摇臂，如图。
你要的滑动离合器，隆鑫自己并没有推出滑动离合器改装套件，所以原厂的凯越500F也没有配置这个功能，但是，有家重庆的公司——重庆依莱特机械制造有限公司，就推出了针对隆鑫KE500发动机的滑动离合器改装套件，价格大约1600。
自己网上搜搜吧，万能的某宝会有意外收获的，已经有凯越500X的车友成功改装过，据说效果杠杠的，没有改装滑动离合器时，怠速进一档时，发动机有明显进档的声音，改装之后这个进档的声音就消失了，骑行的感受也不错，高档减低档时无明显撮车感受，提升舒适性。既然凯越500X能改装，500F当然也可以，因为发动机是一样的，你可以多了解下，我能帮到的就只有这么多了。
其实国内品牌和进口大贸车型里面，500cc排量的车型不少，但是同时具备单摇臂和滑动离合器的车型就一个都没有，所以我认为凯越500F是唯一能满足你的要求的车型。
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其他网友观点
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滑动离合器加单摇臂对于摩托车来说最大的好处就在于玩乐体验会更棒。但对于常规车型来说，这两个装置同时出现的几率其实并不大，尤其是对于国内摩托车来说，符合这两个要求的车型会非常少。因为装配有滑动离合器的车型不见得就会有单摇臂，而有单摇臂的也不一定就会装配滑动离合器，所以这种需求下符合的车型将会比较有限。(如果认为单摇臂就是后单减震器那么符合的车型就会比较多)
我们先来看一下几款排量接近的车型它们的表现到底如何？500CC左右装配有单摇臂的车型主要有奔达星罗400，凯越500F，装配滑动离合器的主要有贝纳利502c，KTM390系列，川崎400系列，本田500系列，但就是没有一款鱼和熊掌兼得的车型。(也可能是我孤陋寡闻了)
如此一来我们只能将选择的重点放在，网红神车升仕310系列，这个系列目前有多款车型能够满足这种要求，但结合题主的要求来看310R1会比较符合后期的需求。
这是一款比较科幻的运动型街车，它的外形和做工会比较抢眼，是同价位车型中比较有实力的一款车，而基础配置也是众多亮点中非常具有优势的一个点，比如除了一些常规配置以外，单摇臂，滑动离合器，高精尖的电子系统就是这款车不同于以往车型的配置。
动力方面310R1搭载一款单缸水冷电喷四气门发动机，这款发动机具有动力输出宽泛，提速流畅的特点，虽然相比题主所要求的500cc在排量上会有点距离，但就性能表现而言还是会带来不错的玩乐体验，并且2.68万的售价可以说，花很少的钱就可以体验高大上的基础配置，所以在其它多款车型都无法均衡滑动离合器和单摇臂的前提下，那么选择310R1还是比较值得的。
其他网友观点思考了半天，500排量，又要单摇臂，只有这个了。升仕的一款是310，排量不够。杜卡迪的超了。凯越500F已经是凯越出的第三款车型，经过先前凯越500X、400X用户反应，500F吸取优点，改正不足，漆水焊点这些都有一定提升，至于装配标准问题，咱也看不到，也不敢乱说；配置呢，可关闭ABS、真空辐条轮、单摇臂、倍耐力轮胎、KYB减震、日清刹车......，这些都是靓点。
离合器的作用是什么 详解离合器在汽车中的作用
离合器的作用是保证汽车平稳起步、实现平顺的换挡操作，不过这是手动挡汽车当中存在的结构。离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦离合器、液力混合器等，离合器是手动挡汽车的重要部件，承担着将动力和发动机之间进行切断和连接的工作，尤其是在复杂路段行驶时，离合器将是汽车中使用频率最高的部件之一。离合器的组成离合器分为飞轮、压盘、从动盘、压紧机构、操纵机构等多个不同的部件。飞轮是安装在发动机曲轴后端的一个金属盘，可以平衡发动机在运转时产生的不平稳的力矩。压盘可以和飞轮夹住从动盘，形成一个摩擦面，传递或者切断动力。从动盘可以把飞轮和压盘带来的动力传递给变速器；压紧机构可以让压盘和从动盘压向飞轮；操纵机构可以通过液压或者机械的方式推动分离轴承。工作状态离合器分为分离状态、结合状态、半联动状态这几种。处于分离状态时，操纵机构推动分离轴承，从动盘和飞轮、压盘之间处于完全分离的状态，二者之间也没有摩擦力，变速器可以换挡，汽车也可以停止。处于结合状态时，操纵机构将会恢复原位，发动机的动力可以完全传递给变速器，汽车也能正常行驶。处于半联动状态时，需要驾驶员缓慢踩下或者松开离合器的踏板，这时发动机可以将一部分动力传递给变速器，汽车也能实现平稳起步或者缓慢行驶。在汽车的正常驾驶过程当中，离合器充当着不可或缺的重要角色，不过现在自动挡的汽车不需要离合器的作用，这一关键的机械部件在未来或许将会从汽车舞台当中退出。
拉手刹的时候要踩离合器么
在拉汽车手刹的时候是不需要踩离合器的。手刹换一个名字是驻车制动。停车的状态下拉上手刹可以有效的防止汽车溜车，所以在绝大多数的情况下都是停车的时候才能用到手刹，而踩踏离合器一般上是在汽车起步和换挡的过程当中才需要用到，这两个汽车配件使用的情景并不一样，因此在拉手刹的时候不需要踩下离合。手刹一般上配备在手动挡汽车上，在停车的时候可以拉上手刹，防止汽车溜车和在驻车的情况下发生移动。停车的时候先将车辆的档位挂到空挡或者是p档，这时候车辆的刹车暂时不要松开。在拉手刹的时候，要用手指紧紧扣住手刹头部的按钮，紧接着向上匀速的抬起手刹。拉手刹的过程当中不要太过迅猛，如果长时间非常迅速的拉起手刹，时间长了会对手刹机构产生了一定的影响，影响手刹的使用寿命。在缓慢拉起手刹的过程当中，能够明显感觉和听到手刹发出一扣扣的声响，在这种状态下，说明自己拉手刹的速度和方法都是正确的。当车辆即将启动的时候一定要记得放下手刹，如果不放下手刹强行启动汽车，汽车在向前行驶的过程当中就会发生非常高的尖锐声。离很远就能够听到汽车发出的声音，这就是没有放下手刹的情况。另外不放下手刹直接启动车辆会对手刹产生很大的影响，影响最终的使用寿命。另外不放下手刹直接行车对于行车的安全也会造成较大的影响。松开手刹之前一定要确保自己已经系上安全带，车辆处于准备状态下。最后一步才是松开手刹，放开刹车，准备启动。
