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现如今在很多的国人眼里，双离合就是高级的，是可以代表未来的。但是它的结构也是复杂的，传动更是高效的，最终的结果就是省油的。所以说大众就是有良心的，而且双离合不会坏，在低速的顿挫也不存在，过热的保护也是不可能的。所以骂双离合的人只是少数的，大多数的人还是可以接受双离合的。

而对于人们来说，买车的时候要先看标，德系车是真的香，它的铁皮是比较厚实的；关门声也是比较厚重的；全景天窗的配置也是比较的通透；不用钥匙也可以进入，算是非常的方便；并且真皮的座椅坐着也是很舒服；电调的座椅也显得比较高级；而至于双离合有什么关系，那么多的人都买了，难道说消费者都是傻子吗？本来就是销量越高的车卖得越好！

而为何大众会如此地热衷于双离合的变速箱呢？大众一直坚持在使用双离合的变速箱，目的就是为了能够摆脱同级别的竞品车企的限制。当初大众在未开发双离合之前，大多数使用的都是爱信的变速箱。我们都知道，爱信是丰田旗下的一个子公司，而丰田和大众可以说是最强劲的竞争对手了。

在最关键的时候，丰田可能就会以变速箱的供应不足这个理由，来限制大众汽车的产量，从而获取竞争的优势。因此大众也不想总是受制于人，被别人掐着脖子，所以就另辟蹊径开发了双离合的变速箱。目前我们自主品牌的汽车也在大力地进展双离合的变速箱，本来真相也是一样的。

而事实上大众在双积分政策实施以前，就用上了双离合的变速箱了。而像变速箱这种主要的零部件，车企也只有两种选择的，要么是自研自产，要么就是依赖于供应商。而对于年销量在千万台的大众来说，如果只是依赖于爱信，就容易被卡脖子了。

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