自动档松油门车子顿挫正常吗？手动挡车松油门顿挫是什么真相
油门是控制整台汽车最主要的装置之一，汽车起步需要给油，减速、换挡之类的操作则要松油门。
松油门时偶有车子顿挫的现象，会是哪里的问题呢？
自动挡车收油门顿挫真相也很多，而且绝大部分都是正常的顿挫，因为车辆行驶状态和驾驶员操作是不确定的，自动变速箱只能尽可能去保持平顺性，但无法保证所有时刻都是异常平顺的。
比如行驶中变速箱刚准备换挡，突然驾驶员发现有情况松了油门，这就会让变速箱傻眼，顿挫感很强烈。
还有凉车状态下也容易顿挫，因为自动变速箱换挡是要发动机配合的，需要换挡时变速箱控制系统会与ECU通信，让ECU降低发动机扭矩来配合换挡以保证平顺性，而凉车时变速箱油压控制以及发动机扭矩控制都不如热车时精准，因此顿挫也属于正常。
所以说自动变速箱偶尔顿挫基本上也不是故障，如果经常性顿挫的话那绝对是有问题了，而这真相就多了，发动机控制系统的问题、变速箱硬件问题、传感器故障都会导致顿挫，这时候最好做全面检查排除问题。
以前使用拉线式节气门的手动挡车在低档位行驶收油门时最容易出现顿挫感。
真相有两个，第一拉线式节气门在松开油门后同步关闭，发动机立马停止喷油，被车辆反拖转动，这就是我们常说的发动机制动，这个制动力是导致顿挫的首要真相。
第二个真相就是挡位越低发动机制动力越大，顿挫感就越强烈，一般1、2档最明显，3挡在较高转速下会有顿挫，低转速下不明显，4档和5档基本上不会有顿挫感。
这种顿挫感属于正常的机械特性，通常老司机在1、2档行驶中会缓慢松油门或者松油门的同时踩离合器，这样就可以幸免顿挫。
而现在很多手动挡车都使用的是电子节气门，松油门时节气门不会立刻关闭而是缓慢关闭，这就模拟了老司机缓慢收油门的动作，极大地降低了顿挫感。
这类车如果出现收油门顿挫的话多半是凉车状态，发动机达到正常工作温度后就会正常。
还有一些手动挡车控制机构更先进，离合器踏板上有一个开关，如果驾驶员不踩离合松油门时ECU不仅会缓慢关闭节气门还会推迟点火降低扭矩，最大限度地降低顿挫感。
如果驾驶员松油门时也踩离合了那么就不需要以上操作，ECU会快速关闭节气门以节省燃油。
这种车如果离合器开关出问题的话会导致收油门时ECU误判驾驶员踩离合了从而直接关闭节气门，因此会造成强烈顿挫。
我们踩油门使用的都是右脚，以右脚脚跟为支点，通过旋转和驱动伸屈动作来踩踏油门。
踩踏油门时，尽量做到轻踏缓抬。
踩踏过程中，脚跟不可离开地面，依旧需要跟地面有接触。
这里需要注意的是大家不能穿拖鞋、高跟鞋、厚底鞋开车，因为这对开车操作有干扰的效果。
控制油门的技巧汽车起步前，油门不能踩到低，这时可先轻点油门，之后缓慢加大力度，待车速提高上来后，则可保持力度，或者适当减小些力度。
汽车的行驶过程中，油门的踩踏则需根据当时的车道路况来进行加减踩油门的力度。
这时最好缓增缓减，慢慢改变车速。
汽车需要刹车时，脚掌则需离开油门，还是以脚跟为支点，轻踩刹车，达到降低车速的效果。
