近十年来，光伏产业似乎频频与寒冬关联。在这个充满震荡的行业中，多少企业经历了从风光无限到黯然消失的历程。无锡尚德、天威集团等昔日光伏业骄子的陨落，至今让人唏嘘。泡沫之中，有些企业倒下了，有些企业却伺机而起。奥特维便是在光伏低谷期爬出来的企业。趁着低谷期投入，在复苏时崛起，奥特维以3年业绩翻160倍的速度，成为了光伏设备领域突起的异军。如今，凭借多项领先技术，奥特维已是光伏设备龙头。2016年，趁着发展如火如荼之时，奥特维又大举进军锂电行业，希望复制光伏产业的成功，成为智能工厂。然而，锂电的业绩并不如预期，奥特维也因此饱受质疑，陷入多元化诅咒。一方面是稳步前行于波动的光伏行业中，另一方面是大力扭转新兴的锂电业务下行之势，多线布局的奥特维，该如何同时打好手中的牌？新基建下的光伏 小巨人2012年，美国针对中国输美太阳能电池颁布 双反政策：对中国出口电池征收2.9%-4.73%的反补贴税，在此基础上，进一步征收31%的反倾销税。一时之间，中国光伏业哀鸿遍野。而上游的光伏设备生产商，受下游业绩拖累，日子也格外难熬。彼时，国内光伏生产设备被进口厂商垄断，价格多年居高不下。而电池生产商在出口受制、竞争日益激烈的情形之下，很难再承受得起单台设备400多万的高成本。降低生产设备成本，已迫在眉睫。奥特维便是在此时诞生，并大举投入研发串焊机光伏设备。所谓串焊机，就是将单个太阳能电池片通过焊带加热后焊接起来，形成太阳能电池板。2013年左右，奥特维自主研发的串焊机问世。随着光伏市场逐渐复苏，奥特维飞速崛起。2013到2015年，公司营收从94.84万元飙升至2.35亿元，盈利将近7000万，业绩以百倍之速增长。在串焊机技术方面，奥特维做到了业内领先。公司的串焊机，已能每小时稳定搬运3600片电池片，且良率稳定在98.5%以上，电池串长度误差控制在0.5mm之内。产品优越的性能堪比进口厂商，但价格却仅有其1/4。很快，奥特维打败如日本TOYOMA、NPC等设备商，跻身行业第一梯队。政策的点滴变化永远牵动着光伏行业的起起伏伏。2018年5月31日，发改委、财政部、能源局联合发布531新政，释放出补贴退坡、暂停光伏电站建设规模等信息。政策一出，光伏市场受创，当年光伏新增装机容量下降16%，光伏组件价格大幅下滑。受此影响，奥特维的常规串焊机营收下滑将近50%，毛利率也从38%降至30%。但2018年，奥特维整体营收5.8亿元，逆势增长3.5%。其毛利率略有下滑，从38%减至34%，但高于传统串焊机毛利水平。在下滑行业周期中，取得如此业绩，与奥特维优化产品结构有关。一方面，串焊机的功能不断被完善，价值得以提升。围绕串焊机，奥特维开发出了可提高光伏组件效率的贴膜机和可以划片的激光切片机，近年来，两者收入增长显著；另一方面，沿着光伏产业链延伸，奥特维又突破硅片环节，研发出分选机。至此，硅片产业链上最后一个尚未国产化的环节被奥特维率先突破。硅片分选机即检测机，可检测光伏硅片尺寸、厚度等参数。凭借飞一样的发展之速，公司分选机被列入江苏省高端装备研制赶超工程，仅上市一年营收便破亿。如今，奥特维已成为光伏设备行业龙头，为全球近400个光伏生产基地提供生产、检测设备。以全球组件龙头天合光能为例，截至2018年末，其拥有串焊机183台，其中奥特维品牌有149台，占比为81.42%。新基建风口下，光伏产业迎来新一波发展机遇。作为我国能源转型的排头兵，光伏被列入新基建政策重点发展方向。目前，江苏、重庆、宁夏多省市已公布2020年重点项目建设名单，其中光伏项目达30多个。地方政府重点建设基础设施、531政策后光伏组件价格大幅下跌，量和价两重因素叠加，光伏发电大规模平价上网的时代将很快来临。下游市场的兴起，必将带动上游光伏设备行业迈入新一轮成长期。作为龙头的奥特维，未来更将扶摇直上，更上一层楼。苦战锂电终于峰回路转全力押注光伏产业，意味着经营会面临较大的周期风险，因而不少公司谋求多元化发展，奥特维也不例外。锂电，成为了奥特维新能源产业布局的又一个切入口。与光伏产业类似，锂电行业也受国家高度重视，发展前景良好。2016年，我国新能源乘用车销售31万辆，根据规划，2020年新能源车产量将突破200万。同时，奥特维在光伏业积累的丰富技术经验，又将为锂电发展带来协同效应。锂电池领域基本呈现三足鼎立的局面，圆柱、方形、软包三种技术特性不同，各有千秋：圆柱电池发展最早，工艺最成熟，在标准化方面优于后两者。由于镍元素含量高，能量密度大，圆柱电池深受续航里程长的新能源车青睐。方形电池的优势则在于结构简单、扩容方便，并且对电芯的保护作用更强。软包电池近年来随着安全性能的提高，借助重量轻、内阻小、设计灵活等优势受到业内愈多关注。2014年，特斯拉电动车大卖超过3万辆，专供特斯拉圆柱电池的松下也因此实现2.7GWh的电池出货量，占据当年动力电池市场22%的份额。2015年，随着特斯拉新车又一次大涨，圆柱电池份额已近3成。风头正盛的圆柱电池市场吸引了奥特维的关注，公司火力全开，重点进军该领域。2016年，奥特维收购智能装备公司，拥有了技术成熟的圆柱电池和尚在发展中的软包电池模组Pack生产线，可有效传送和检测太阳能电池。智能装备公司彼时已有3000多万订单在手，发展势头正好。然而，接下来电池领域却并没有如奥特维所期待那样发展。或许奥特维没有预料到的是，方形电池在随后几年里成了中国动力电池市场主流。超强的电池管理技术，使特斯拉能够将7000-8000颗电芯组成超大容量模组和电池包。但几乎没有企业能达到特斯拉那样极致的电池管理技术，也就意味着，如果他们利用圆柱电池，必将在容量上完败于特斯拉。同时，圆柱电池升温高、内阻大等特性，也给下游带来了不少安全隐患。而在软包电池方面，我国技术尚未成熟，落后于LG、AESC等知名厂商，且核心材料铝塑膜至今被日本垄断。因此，受制于技术和成本两大因素，软包电池短期规模化较为困难。在权衡成本、性能等诸多因素之后，国内厂商纷纷投入容量大、安全性高的方形电池阵营。短短几年内，国内方形电池装机量占整个动力电池市场的80%以上，宁德时代（300750）为首的几大厂商垄断了全球70%以上的方形电池市场份额。避开方形电池路线的奥特维，此时似乎走岔路。重要客户经营变动，又给公司不乐观的业务形势雪上加霜。连续3年，奥特维锂电板块业务营收下滑，出现亏损，2018年亏损高达2700万以上。如何挽救锂电业务，成了奥特维发展的当务之急。近年来，奥特维在技术、成本和研发等多方面的改革，让颓靡已久的锂电业务出现了生机：首先是奥特维对软包模组线的技术突破。2019年，公司成功销售软包电池模组生产线，大幅提升售价，锂电业务毛利扭亏为盈。其次，在经营方面，奥特维大刀阔斧展开改革。收购的智能装备公司开始精简人员，员工数量缩减至原来一半。同时，奥特维积极拓展销售，与圆柱电池行业的力神、远东电池，软包电池行业的卡耐、盟固利等建立稳定合作关系。2019年，智能装备公司销售收入增长65%以上，管理费用下降60%以上。展望未来，软包电池的普及将为奥特维打开更大市场空间。轻量化、高密度、设计灵活的软包电池，完美地迎合了政策补贴对整车续航能力高标准严要求的趋势，因而其越发受主流市场青睐。北汽（01958）、上汽（600104）等车企纷纷加入软包电池阵营。2018年，软包电池装机量占动力电池市场的13.6%。有专家预言，未来软包电池将成市场主流。蓄势已久的奥特维软包电池业务，在技术突破、行业普及的当口，即将迎来爆发。而公司的圆柱电池业务则有望在电动自行车、电动工具领域打开新市场。由于圆柱电池价格低、技术成熟、绿色环保，越来越多轻型电动车厂商放弃铅蓄电池，改用锂电池技术路线。锂电在电动自行车市场占比已达到15%。峰回路转，奥特维在圆柱电池上的技术优势将助其在电动汽车以外的市场打开新销路。光伏和锂电，是奥特维规划的左膀右臂。在光伏领域，奥特维曾创下3年业绩160倍的裂变式增长，是名副其实的科技小巨人。但在锂电领域，技术与主流市场的背离使奥特维饱受多元化诅咒的困扰。在降成本、扩销售等改革下，其锂电业务亏损有所缓解。要实现真正的两条腿走路，奥特维锂电业务有待进一步爆发。 界面新闻记者｜马悦然工程机械企业在电动化的接连收购赛道上开始加速，电池公司成为它们的电池收购对象。11月20日，公司全球工程机械龙头小松公司宣布收购美国电池解决方案公司ABS，被工以推动工业电气化进程。程机ABS正在开发、械巨制造用于商用车和工业用车辆的头盯锂离子电池。此外，接连收购双方也将共同致力于开发先进的电池储能系统等。今年5月，公司小松制作所常务执行役员、被工中国总代表兼小松（中国）投资有限公司董事长今吉琢在接受界面新闻记者采访时曾表示，程机小松在推进20吨级电动挖掘机，械巨和美国的头盯Proterra公司进行了合作研发；在小型挖机领域，小松和本田等公司进行合作。接连收购Proterra成立于2004年，是美国重型电动运输领域的创新者，曾被誉为“大巴界的特斯拉”，可为重型运输提供电动汽车技术等，也涉及公共汽车以外的货车、建筑和采矿中使用的非公路设备。近年来，Proterra陷入经营困境，并于今年8月申请破产。近期，这家公司命运有了新的变动。11月10日，沃尔沃集团发布消息称，以2.1亿美元的价格将收购Proterra电池业务，目标是在2024年初完成此次收购。美国沃尔沃集团现拥有沃尔沃卡车、沃尔沃客车、沃尔沃建筑设备等相关品牌，是商业运输及建筑设备制造商。今年2月，全球工程机械老大卡特彼勒也宣布，将投资Lithos Energy电池技术公司。该公司总部位于美国加利福尼亚州圣拉菲尔，专门从事非公路和海洋用耐冲击和高性能电池解决方案的设计和制造等。这些工程机械企业入局电池业务，主要目的是为了推动其产品的电动化发展。近年来，工程机械行业进入周期性低谷期，随之而来的是全球能源转型、低碳生活的呼吁。工程机械在建筑、道路、采矿、农业等领域中发挥着重要作用，同时也是碳排放的主要来源之一。生态环境部此前发布的《中国移动源环境管理年报（2019）》显示，在各类非道路移动源中，工程机械的污染物排放都占据了主要的比重，其中碳氢化合物排放量占比超四成。全球要实现碳中和，工程机械低碳化至关重要。工程机械产品低碳化的重要方向之一，是产品电动化。近年来，电动化已成为工程机械行业发展的主要趋势。与传统燃油工程机械相比，电动工程机械兼具环保与性能优势。在成本端，电池占电动工程机械总成本的40%-50%。虽然电动工程机械整车成本提高，但由于使用周期较长、设备利用率提升以及能量消耗成本下降等优势，整体经济性更强。此外，电动化也与工程机械行业强调的智能化也相互融合。除了外企动作不断外，近两年国内工程机械龙头也都基本推出了电动化产品，纷纷牵手电池相关企业，寻求合作。今年9月，工信部等七部门联合发布《机械行业稳增长工作方案（2023—2024年），其中提到，引导企业加强新能源工程机械用电池、电机、电控等关键核心零部件攻关和规模应用。聚焦矿山、港口等典型应用场景及川藏铁路等重大工程建设需求，开展电动挖掘机、电动装载机等电动化产品的示范应用等。2020年，挖掘机老大三一重工(600031.SH)就与电池龙头宁德时代(300750.SZ)达成了合作。去年2月，双方在宁德投运了全国首条电动重卡干线。当时，三一集团表示，搭载了宁德时代电池的三一电动搅拌车、电动渣土车、电动自卸车等产品销量领先。2022年8月2日，三一锂能有限公司（下称三一锂能）成立，注册资本1亿元，经营范围包括电池零配件生产、电池制造销售、储能技术服务、电动汽车充电基础设施运营等。截至目前，三一重工旗下已拥有三一锂能、三一红象、三一动能换电等相关电动化业务的子公司。三一重工在今年半年报中表示，正全面推进工程车辆、挖掘机械、装载机械、混凝土机械、起重机械、路面机械等产品的电动化。2023年上半年，三一重工完成了50余款电动产品的开发，上市超40款电动化产品，电动挖掘机、电动泵车等开始批量化销售。在当前可商业化落地的电动化工程设备领域中，三一重工电动搅拌车、电动自卸车、电动起重机、电动泵车销售市占率位居行业第一。徐工机械(000425.SZ)则直接布局了电池业务。今年10月，徐工集团下线了首台动力电池，由徐工集团联合比亚迪打造，该电池采用了比亚迪刀片电芯。上述合作项目由徐工新能源动力科技有限公司具体负责，总投资约10亿元，占地面积200亩，规划打造数条动力电池PACK产线，一期产能6 Gwh。此外，徐工集团在2021年已与青山集团合作，双方联手的新能源产业基地项目总投资约55亿元，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件的研发、生产、销售和服务。去年3月，徐工集团与协鑫能科(002015.SZ)举行新能源战略合作签约仪式，双方计划在换电重卡产品开发、换电站建设等领域进行长期战略合作。柳工(000528.SZ)在9月业绩说明会上曾表示，已经成立专门团队研究电动化核心技术，同时正与外部企业及高校合作推动动力技术及电池技术等的研发，目前公司电动装载机国内市占率已超过50%。“鉴于电动化产品独有的环保和成本优势，预计工程机械行业的电动化渗透率在未来将维持大幅增长。”柳工称。