今天小编跟大家一起聊一聊殖产兴业中诞生的家族财阀。明治政府于1870年12月设立工部省，负责经营管理从旧幕藩接收的、除军工企业外的一批工厂、矿山。工部省开始实施殖产兴业，主要从事改造、扩大矿山，建筑铁路，经营电信、造船、制铁等事业，但对民间制造业很少予以关注。岩仓使节团的欧美考察，使明治官员们深切地感受到，兴办近代企业是国家富强的根本之道。考察团回国后，政府根据大久保的建议，1873年11月设立内务省，原属大藏、司法、工部省的劝业、警保等机构划归内务省。大久保任内务卿，主管劝业和治安这两件最重要的大事。大藏卿大隈重信和工部卿作为左右手，协助大久保推进殖产兴业。 1874年，大久保提出了关于殖产兴业的建议书，一开头就明确指出:“大凡国之强弱，决定于人民之贫富;人民之贫富，则有赖于物产之多寡;而物产之多寡，又在于人民是否勤勉于工业。但寻其根源，无不依靠政府官员诱导奖励之力。”把政府发挥积极作用视为殖产兴业、国家富强的关键，而政府的作用又主要在于引导、鼓励人民殖产兴业。起初，民间尚缺乏投资能力和投资信心，新旧企业仍以官营为主，但内务省的目的始终在于引导、推动私人投资。1875年，大久保又提出“明确本省事业之目的”的建议书，要求内务省“不作外表之虚饰”，“专在厚殖民产，振兴民业”。扶植三菱是明治政府扶植私人资本的典型事例。三菱创始人岩崎弥太郎(1834—1885年)是土佐藩的下级武士，凭借结交权势人物和善于经营，在明治初年的大变动中，以经营海运起家。 他的商号1873年改称三菱商店，后又称三菱轮船会社，在竞争中压倒了半官半民的邮政轮船会社。1874年，三菱为出兵台湾从事军事运输，深受政府青睐。当时海上航运是物资运输的主要途径，但沿岸海运和外贸海运均被外国公司所垄断，这也加剧了日本的国际收支赤字。海运还与军事关系重大。日本政府很重视发展海运业，夺回海运控制权。为出兵台湾，政府曾购买13艘轮船给三菱使用。1875年，根据大久保的建议，将这批船只拨归三菱所有，又将倒闭的邮政轮船会社的15艘轮船无偿交给三菱，还决定在15年内每年拨给三菱25万日元的经营补助费，并命令三菱开辟上海航线。此时，三菱有轮船3艘，一跃而为日本的“海运之王”。 在政府的有力支持下，三菱大幅度降低票价和运费与美、英轮船公司展开不顾血本的竞争。如三菱把横滨与长崎间的上等船票从30日元降到8日元，三菱到上海航线的4艘轮船因降价而一个月亏损2万日元。如此竞争很快迫使美国的太平洋邮船公司退出，三菱获得政府的低息贷款81万美元，兼并了太平洋邮船公司的上海航线及4艘轮船。接着又经过半年竞争，迫使大英轮船公司退出横滨至上海的航线。三菱还开辟了至中国牛庄(在今辽宁省内)至朝鲜釜山的航线。在国内的沿岸航线上，外国船舶几乎全被排斥。1877年西战争中，三菱为政府军承担军事运输，获利122万日元。至此，三菱拥有船舶61艘，职工2100多人。 支持三菱仅是一个典型的事例。总的来说，政府致力于鼓励、帮助民间投资，采取了一系列措施。当然，由于缺乏经验，有的措施几乎没有成效。70年代，有效的措施主要为以下几项：一是开办“模范工厂”，进行示范，提供经验，为民间工厂培训工人。这一工作主要由内务省进行，设立了缫丝、纺纱、毛织、制糖等工厂，富冈缫丝所、爱知纺纱所的作用较为显著。二是进行财政补助。政府从正常财政支出、财政准备金和起业公债中提取一部分，补助民间企业。此外，对工商业主要征收以酒税为主的消费税，1887年7月前免征所得税，1897年前免征营业税，这也是一项重大财政支持。三是广设国立银行，拓宽融资渠道。国立银行由私人出资，按国家的相关法律成立，起初仅4家。1879年国立银行激增至153家。1876-1880年，政府纸币流通额增加近2000万日元，而银行券流通额却增加了3200多万日元，融资渠道大为拓宽。 不过，殖产兴业也不可避免地带来一些问题。一是通货膨胀，金融不稳。国家财政、殖产兴业资金靠大量发行政府纸币、银行券来支撑，而两者均不能兑换硬通货。这就导致币值下跌，物价上涨，商业投机盛行，金银继续大量外流。这归根到底不利于殖产兴业，不利于国家的稳定与发展。二是官营企业经营不善，除矿山、铁路、电讯、军工企业外，几乎都陷于亏损状态，成为财政负担。而且，官营企业的存在，不可避免地会在原料采购、产品出售等方面与民争利，不利于殖产兴业的进一步发展。这遭到民间、舆论界的批评，政府也很快认识到了这一点。 1878年5月，大久保与一位官员谈话，把维新事业分为三期，第一期为初创时期，第三期为守成时期，而明治十年至二十年(1877—1887年)为第二期，“该期乃最重要之时期，整顿内治，繁殖民产，皆在此期，利通虽不才，决心充分尽内务之责”。大久保始终念念不忘“繁殖民产”，可是他的话音刚落，却不幸在前往官署的路上被反动士族刺杀。木户也已先他一年去世了伊藤博文继任内务卿，与大藏卿大隈重信二人一度是政府的两大台柱 随机文章利西马科斯（Lysimachus）简介美军弗吉尼亚级核潜艇进展，第15艘被验收（24亿美元）绿树蟒有毒吗，曾经被抄到100万元的绿树蟒现在千元就搞定耶稣为什么不杀了撒旦，信徒只有感受邪恶的恐怖才会向往光明揭秘火药是什么时候发明的，中国发明火药却落后西方（没科学支持）迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！ 近日，美国媒体放出一个重磅炸弹：经过和多位科学家们的共同研究，发现猿类并非人类真正唯一的祖先，人类是地球猿类和地外生命共同繁殖产生。达尔文在着名的《物种进化论》提出这样一个论点：一切物种都是在进化中求生存，人是由猴子进化而来的。那么，为什么猴子并没有都变成人或与人接近?为什么世界上的人种分成了3种截然不同的外观肤色呢?从体质人类学来看，白人与黑人很相似，而黄种人与他们不同。从这个角度来考虑，黄种人与白人或黑人的分化从很古远的时代就开始了。据英国生物学家赫胥的发现表明，人与高级猿类之间有一个缺环，就是说，从高级猿向人过渡中缺少有力的证据。近代日本人类学家认为，在猿与人之间应该有一种“类猿人”的过渡阶段。人类是地球猿类和地外生命共同繁殖产生在6400万年前，曾在地球上大量繁殖、横行一时的恐龙突然灭绝，可据考证，在同一时期的猿类却没有消失。这就令人产生一个疑问:是谁对恐龙斩尽杀绝，而对猿类则手下留情呢?答案似乎只有一个:有“人”要这么做。可这个“人”是谁呢?为什么要这样做?恐龙突然灭绝有人认为，当年有一批外星人来地球考察，不幸的是，他们的宇航器损坏了，而无法再离开地球，他们便将能威胁他们生命的恐龙逐一杀掉，然后在多种动物身上作人工授精试验，并对这些动物产下的后代进行观察、对比，直至选留出几种他们较为满意的后代再进行优化。黑种人是外星人与黑猩猩产生的后代;黄种人是外星人与猴子产生的后代;白种人是与一种高大白巨猿产生的后代。“外星说”即“人类的始祖来自外星球”，是一位来自北大西洋公约组织的科学家马莱斯提出的新见解。他认为，大约在几亿年前，一批有着高度智慧和科技知识的外星人来到了地球。他们没携带充足设施来应付地球的地心吸引力，一时间无法走脱，所以便改变初衷，试图制造一种新的人种。这种新人种是由外星人跟地球猿人的结合而产生的。当时地球十分原始，最高等的生物只是猿人，也未发现火种。外星人选择具有高智力和精力充沛的雌性猿人作为对象，设法使她们受孕，结果便产生了今天的人类。马莱斯提出了证明，他对最近在圣地亚哥发现的一个5万年前的头骨的研究结果表明，他的智慧远远高于今天的人类，从而推断，他就是当时来到地球的外星人之一。马莱斯认为目前惟一的问题是:找到他们来自哪个星球。他指出，安第斯山脉的巨型图案，有可能是外太空船降落地球的基地。很多证据都清晰表明现代人只是由外星高级生命和地球的猿类相结合而生马莱斯斩钉截铁地说，很多证据都清晰表明现代人只是由外星高级生命和地球的猿类相结合而生的。无独有偶，中国特异功能大师张维禅先生也提出高级生命和地球上母猿相合生人的说法。这里联系神话中的“处女生殖”现象进行探讨。在各民族早期的英雄神话中，英雄或者圣人常常表现为处女所生，这是一个比较普遍的现象。就中国古代神话来看，这方面的材料也不少。 « 1 以上就是关于人类是地球猿类和地外生命共同繁殖产生的全部内容，声明如下:本文内容及图片素材部分来源于网络，根据《信息网络传播权保护条例》，如果我们转载的作品侵犯了您的权利,请在一个月内通知我们，我们会及时删除。