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战斗机座舱盖是用什么材料做的?小小玻璃蕴含高科技

时间:2023-08-12来源:网络作者:小白

战斗机座舱盖从外形看,给人的第一个印象就是——透明,甚至在专业术语里,也将其称为“座舱盖透明件”,这让人第一时间想到了一种目前世界上应用最广泛的透明材料——玻璃。事实上,战斗机座舱盖的确是由玻璃材料制成的。

战斗机座舱盖是用什么材料做的?小小玻璃蕴含高科技

F-35整体座舱盖

  早期低速螺旋桨时代的座舱盖玻璃,就是我们平常最常用的窗户玻璃——无机玻璃,但无机玻璃脆而易碎、工艺性能较差;很难制成复杂曲面,只能用三片式平面风挡,不能加工成更符合空气动力学特性、阻力更小的圆弧形风挡;而且密度大,重量大,不利于飞机减重。

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Me 109战斗机的平板玻璃座舱盖

  随后,工艺性能良好、质轻、强度高的有机高分子透明材料(即有机玻璃)逐渐成为航空透明材料的主力军。其中最具代表性的当属丙烯酸酯类透明材料和聚碳酸酯类透明材料。

  丙烯酸酯类的优点是比强度高,在同等强度下,重量仅为传统无机玻璃的50%,因此丙烯酸酯类材料制造的座舱盖比无机玻璃舱盖要薄得多;同时它抗环境作用能力也很突出,在使用多年后,其力学性能和透光性都能基本保持;此外,丙烯酸酯类材料的透光性很好,能透过超过90%的日光。早在上世纪60年代,德国的垂直起降研究机就率先采用了浇注制造的交联丙烯酸有机玻璃209材料(丙烯酸酯类材料的一种)。在现代战斗机上,丙烯酸酯类材料多与钢化玻璃材料组成多层复合透明玻璃,以提高其刚度。此外在民航客机上,它也有广泛应用,多用于制造风挡和侧窗、客舱口透明材料。

战斗机座舱盖是用什么材料做的?小小玻璃蕴含高科技

  聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA,也就是亚克力)在1936年开始批量生产,因此被二战飞机广泛使用。图为B-17F的PMMA机鼻

  丙烯酸酯类材料最大的缺点是耐冲击性和耐温性较差,聚碳酸酯类材料就是为了解决这一问题发展起来的。目前,美国空军的第五代战斗机F-22,就采用了聚碳酸酯类材料来制造座舱盖(F-22的早期原型机YF-22,座舱盖采用的仍为丙烯酸酯类材料)。与丙烯酸酯类材料相比,聚碳酸酯类材料的优点很鲜明,首先是韧性更好强度更大,抗鸟击能力突出。卢卡斯航空航天公司进行过试验,用普通的丙烯酸酯类有机玻璃制造的风挡,很容易被鸟撞击击破,而如果将两层薄薄的丙烯酸酯之间加入一层聚碳酸酯类材料,其抗鸟击能力就会成倍提高。

“苏-57比歼-35更优秀”,俄功勋试飞员打广告,首个神秘买家出现

对于俄罗斯来说,今年我国珠海航展的最大意义,可能是给俄方武器装备提供了一个“打广告”的平台。 据俄塔斯社消息,14日驾驶苏-57赴珠海参展的俄功勋试飞员谢尔盖·博格丹接受了媒体采访。 当被问及如何评价各国已经亮相的第五代战斗机时,博格丹非常热情地自家苏-57“打广告”,称俄罗斯的战机始终具有竞争优势,“在他看来,苏-57比世界上任何飞机都要优秀”,就像全盛时期的苏-27,它的气动设计和解决方案可以使用很多年。 博格丹这广告打的太卖力了 作为对比,博格丹还拿我国刚刚官宣的歼-35举例,称尽管中国在航展上推出了新型歼-35战机并进行了飞行表演,“但非常遗憾的是,我们现在只看到了歼-35的气动特点,它没有将机动性、稳定性和可控性展示出来。” 所以“就目前已经展示的性能而言”,博格丹认为苏-57“更加出色”,这是一款非常有价值的战斗机,在飞行时比当今任何战斗机都要平稳,具有广阔的全球前景。 作为俄罗斯功勋试飞员和“俄罗斯英雄”称号的获得者,博格丹这么对苏-57大加赞赏无可厚非,毕竟既然俄方选择他驾驶战机出席珠海航展,打的主意明显是借着中国平台推销自家战机。 苏-57的发动机性能确实不错 在航展的飞行表演阶段,博格丹也确实不负众望,驾驶苏-57表演了短距起飞、“旱地拔葱”和“落叶飘”等动作,展示了这款俄罗斯战机强大的飞行性能。 所以几乎在航展开幕的第二天,俄国防出口集团总经理米赫耶夫就迫不及待宣布,俄方已经与外国客户签署了首份苏-57的出口合同,可见俄罗斯想把苏-57推销出去的迫切心态。 米赫耶夫没有透露这位买家是谁,俄罗斯媒体给出了几个可能的猜测,或许是阿联酋、土耳其、阿尔及利亚、越南、马来西亚、印度或伊朗这几个国家,上述国家之前或多或少都出现过考虑引进苏-57的风声——之所以没提到中国,是因为俄媒也清楚现在俄制战机已经难以引起中国的兴趣。 但现代空战早已是体系作战,又不是“斗兽棋” 美国《国家利益》杂志认为,目前中国是除了美国之外,唯一一个拥有两款国产五代机的国家,即使中国需要第三款五代机,但肯定不会考虑“俄罗斯正在努力量产的苏-57”。 当然,由于米赫耶夫的支支吾吾,也有俄媒认为所谓的“苏-57首个出口订单”可能是虚张声势,只是为了表明苏-57的受欢迎程度非常高。 另外,即使假设米赫耶夫说的是真话,俄罗斯想要外销苏-57,依然需要面对那个老大难的产能问题。 事实上,在苏-57研发之初,俄罗斯就考虑过搞所谓的“联合研制”,主要是为了分摊成本并扩大产能。但有句话叫“理想很丰满,现实很骨感”,苏-57的联合研制进展并不顺利,唯一一个有可能“上钩”的印度,至今也没有了动静。 俄罗斯还是先解决大规模量产再说吧 之后再随着俄乌冲突爆发,西方切断了对俄电子元件出口,使苏-57的量产问题雪上加霜,2024年的计划产能只有24架,所以就连俄媒都认为俄罗斯现在出口苏-57的想法并不靠谱。 俄“航空航天”网站称,在生产规模方面,现在苏-57只能与苏-34媲美,无法与世界上其他五代机相提并论——目前美国“闪电”战斗机(F-35)的年产量在135架左右,中国歼-20的产量预计到2025年将增长到120架。 故而俄媒认为,在俄空天军自己的战机都不够用的情况下,现在谈论苏-57对外出口还为时尚早。返回搜狐,查看更多 责任编辑:

明朝袁崇焕编练的关宁铁骑战斗力究竟有多强?配备各种先进武器

关宁铁骑是由明末编练的一支由辽东本地人组成的重骑兵,其主要装备三眼火铳,披重铠,备双马,有极强的机动性和冲击力,军饷待遇都高于一般的明军,加之是本地人组成,故而在戍守辽东时具有相当强悍的战斗力,其中大多数人与后金和满清有血海深仇,故而每临战阵死战不退,成为当时军队中不可多得的能与后金骑兵一较高下的精兵。 这支骑兵虽然精锐但是人数并不多,由于各种史料内容真假难辨,笔者认为其大致人数在9千到一万左右,至于某些史料所记载的3万,我的评价就两个字:扯淡。 我特意查过明朝末年的税收情况,每年朝廷收入大致是800万两,而全国每年却需要上千万两的军饷,重点还是给辽东,但是别忘了辽东有十多万明军,关宁铁骑就要消耗一大半,说明朝要养活3万精锐重骑兵,那是无论如何也养不起。 再举个例子,攻破北京后曾派人招降,还顺带给了吴十万两作为军饷,而在此之前,吴所部将士已经14个月没拿到一文军饷了,而且当时吴三桂所部还并非全是关宁铁骑,所以明朝就算拼劲全力也养不起多达3万的关宁铁骑的。 作为中国历史上威名赫赫的军队,其战斗力显然不是吹的,关宁铁骑是师承的辽东铁骑,充分发挥了火器对冷兵器的优势以及辽人卫土的积极性,加之袁崇焕严酷的训练,关宁铁骑逐渐成长为一支骁勇彪悍的重骑兵。 而第一次真正检验他们战斗力的是天启7年的宁锦大战,在宁远城外,明军并没有龟缩城内,而是整齐的开出城门,背城列阵,与的后金军厮杀,首当其冲的就是满桂率领的关宁铁骑,在激战中关宁铁骑往来冲杀,死战不退,一直以勇猛自诩的后金军连城墙都没碰到,其战斗力,我承认当时在城上有炮火支援,但毕竟明军第一次没有单纯凭借坚城而挫败后金军。 二年,绕道蒙古入寇京师,京城周边守军闻风溃败,京师戒严,崇祯也下诏勤王,各路明军纷纷入卫京师,袁崇焕得知皇太极威胁京师,便第一时间派赵率教率4000精兵抢占遵化,可惜寡不敌众,4000中伏。 得知赵兵败,袁崇焕点选了9000关宁铁骑的赶往京师,抢在后金军之前到达,据说由于行军太过急切有4000人中途掉队,袁就带着仅有的5000人背城列阵,刚刚列阵完毕,后金就发动进攻,打头阵的是所部精兵,然而让后金军没想到的是就是这区区5000人死死挡住了后金军的攻击,漫如潮水的后金军发动了一波又一波的猛烈进攻,但是关宁铁骑用生命和鲜血向他们证明:不行!厮杀持续到黄昏,掉队的4000人抵达战场,他们从后方发起冲锋,扰乱了后金军的进攻,将后金军赶出了战场。 关宁铁骑终于向世人证明了:后金军并非天下无敌,关宁铁骑也不是好惹的,至此关宁铁骑已经成长为能与后金军野战的精锐之师。 由于京师保卫战中后金军的表现不佳,盛怒的皇太极责骂处罚了许多前线将领其中就包括阿济格,随后关宁铁骑在(顺便说一下,能挽救明朝危亡的不是袁崇焕而是孙承宗,连的史官都不得不承认孙是力挽狂澜之人,哦,对了大名鼎鼎的关宁锦防线正是他的杰作,而袁崇焕也是他的学生)的带领下收复了关内4城,把后金彻底赶回老家,这个战斗力自己想像。 总的来说关宁铁骑虽然没能挽救明朝的灭亡但也有其不可估量的历史价值,而功过是非就留待后人评说了,但从军事上讲,关宁铁骑不愧是一支百战余生的威武雄壮之师! 随机文章清朝百姓为何不愿生女儿?因1「特殊制度」 当时人不敢说中国汉朝简介美国林肯总统发现的马蝇效应,激励和竞争是人类创新的动力欧洲风暴阴影巡航导弹,搭载人工智能技术却被轻松拦截神仙为什么不能结婚,仙界资源有限/神仙结婚生子会让仙界被挤爆迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网,内容仅供娱乐,并不代表本站观点,如果本站内容侵犯了您的权益,敬请联系网站管理员,我们将尽快回复您,谢谢合作!
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