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C919投入航线预计还需3年 已获570架订单

时间:2023-08-08来源:网络作者:小白

  核心提示:来源:人民日报  5月5日下午,我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919在上海浦东国际机场成功实现首飞。我国C919大型客机项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段,成功首飞意味着我国实现了民...

  来源:人民日报

  5月5日下午,我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919在上海浦东国际机场成功实现首飞。我国C919大型客机项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段,成功首飞意味着我国实现了民用飞机技术集群式突破,我国成为世界上少数几个拥有研制大型客机能力的国家。

  C919设计定位航空运输市场最主流的150座级单通道市场,标准航程4075公里,增大航程5555公里,相当于北京到新加坡的距离。

C919投入航线预计还需3年 已获570架订单

数据来源:中国商飞公司 制图:蔡华伟

  试飞巡航高度约为3000米,飞行约80分钟

  5日下午2时,C919从浦东国际机场第四跑道起飞,在南通东南3000米高度规定空域内巡航,巡航速度约为300公里/小时,飞行持续约80分钟,完成了预定试飞科目并安全返航着陆。

  据了解,C919本次首飞对飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况进行了验证。中国商飞试飞中心试飞工程部部长由立岩介绍,本次C919首飞有15个试验点,由5个阶段组成,分别是地面检查,爬升,平飞,模拟进近、着陆和复飞,着陆。

  通常,一架大型客机由百万计的零部件组成,涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统。为确保飞行安全,离不开首飞前复杂的地面试验。C919型号副总设计师周贵荣介绍,通过本次试飞,既初步检查了飞机的可飞性,技术人员还能得到相关数据,以便辨识飞机达到的定量指标,检验地面仿真模型的正确性和可信度。

  按照惯例,为确保安全,C919首飞全程没有收起起落架,并保持襟翼放下。值得一提的是,C919首飞时还有“小跟班”,它的任务是在空中对C919进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频,保证飞行安全。

  本次首飞机组人员有5人。他们是机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟。其中,蔡俊、吴鑫、钱进都是经验丰富的试飞员。观察员钱进,则在机长和副驾驶后面观察两位机组人员的操作;32岁的马菲和33岁的张大伟是试飞工程师,他们在客舱里通过内话系统与飞行员协同工作,记录各项参数。

C919投入航线预计还需3年 已获570架订单

图为C919起飞升空。 中新社记者 孙自法 摄

  6架飞机试飞,投入航线预计还需3年

  十年磨一剑。2007年2月,我国大型飞机研制重大科技专项正式立项,2015年11月2日,C919总装下线,再到本次首飞,科研人员共规划、攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等在内的100多项核心技术、关键技术。

  有人质疑,C919不少零件是买来的,算不得自主研制。面对质疑,C919型号副总设计师傅国华表示,C919的总体设计和系统集成由我国自主完成,系统集成并不是简单把先进部件进行组装而已。他说,一架商用飞机由飞行控制装置、液压系统、电气等多个不同的系统组成,各个系统本身非常复杂,它们还必须共存在相对狭窄的空间内。此外,飞机必须适应包括高低温极限、振动、潮湿、液体污染等非常严酷的条件,这样才能成为合格的适合商用飞机使用的系统,这些难题都是我国科研人员攻关解决的。

  “比如电子兼容问题。单个供应商的电子器件工作是正常,但要做到在工作时互不干扰,就需要克服很多问题。科研人员在顶层设计上提出需求,按招标进行优化,并对系统集成和优化。”傅国华说。

  本次首飞是C919研制阶段的延伸,未来走向商用还要对很多系统性能进行考核、验证,并进行调整。据介绍,C919研制共有6架飞机投入试飞任务,每架飞机将承担不同的任务,全面开展失速、动力、性能、 操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等工作。其中,第二架C919飞机正在总装过程中,计划在今年下半年完成首次飞行。

  傅国华说,今后试飞的C919可能根据试飞收集的信息,进行适量调整,以达到最优状况。他预计,从完成首飞到正式投入航线,还需要3年左右的时间。其间还有很多工作,比如,完成其他试航验证和审定,取得型号合格证,拿到走向市场的通行证。同时,工厂也要做好批量生产的准备,同时做好客户服务的各种准备工作,因此也有较大的不确定性。

  C919已获全球23家用户570架订单

  目前,C919机型已获得全球23家用户的570架订单。国内外金融租赁公司客户有14家,订单量达418架,包括美国通用电气租赁等国际客户;国内外航空公司客户有9家,订单量达152架,既有国内的航空公司,也有像德国普仁航空和泰国都市航空这样的国际客户。傅国华预计,未来国内市场还有2000架左右的空间。

  C919的直接竞争对手是空客的A320和波音的B737。周贵荣介绍,空客和波音在大飞机制造上有深厚的积累,我们在总体技术水平上和它们有差距。但C919飞机有后发优势,在同等类型商用飞机上,也有自己的竞争力。比如, C919采用了先进气动布局,空气阻力比同类现役机型减少5%,外场噪声比国际民用航空组织第四阶段要求低10分贝以上,二氧化碳排放低12%至15%,直接运营成本降低10%……此外,相比波音和空客的同等机型,C919中间座位特别加宽,坐起来也更舒适。

  大型客机被称为“现代工业之花”。通过C919和ARJ21新支线客机研制,我国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,加快了新材料、先进动力等领域关键技术的群体突破,推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用,总占比达到飞机结构重量的26.2%;推动了起落架300M钢等特种材料制造和工艺体系的建立,促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先进加工方法的应用。

  中国商飞建立了较完善的“主制造商—供应商”模式,最大限度聚集国内外资源打造中国民用飞机品牌,带动形成以中国商飞公司为主体、市场为导向、产学研相结合的民用飞机技术研发体系。(本报记者 沈文敏 喻思娈 宋静思)

三只松鼠:预计前三季度归属净利润3.38亿–3.42亿元,同比增长99.13%–101.43%

10月10日,三只松鼠发布2024年前三季度业绩预告。当中披露,2024年第三季度,公司预计实现归属净利润4810万元–5200万元,同比增长200.45%–224.81%;2024年前三季度,公司预计实现归属净利润3.38亿元–3.42亿元,同比增长99.13%–101.43%。 关于业绩变动原因,公告指出,公司坚定贯彻“高端性价比”总战略,持续重点推进“业务、供应链和组织”三大结构性变革:首先,夯实“D+N”全渠道协同打法,聚焦分销105款日销品打造并完成首轮铺市,市场反响良好。报告期内全渠道营收持续增长,规模效应下整体费率持续优化。其次,推进“一品一链”供应链持续创新升级,产品竞争力进一步强化,整体毛利率稳定。同时,推动组织变革,构建小而美经营体“品销合一”网络型组织,进一步激活组织潜能,有效抓住动态市场机会,释放增长潜力。此外,坚定小鹿蓝蓝“儿童高端健康零食”新定位,持续保持营收利润双增长。 (企业公告) 海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

腓力比之战中双方战前都有着哪些准备?投入了多少兵力

屋大维和安东尼已经感觉到部队对于饥饿的恐慌与日俱增,拖延下去,只有死路一条。屋大维和安东尼召集军队,由安东尼向部队发表演说,号召士兵们主动出击,勇敢作战。 他们先是派遣了8个军团作为先锋,向东进入巴尔干半岛,控制了位于马其顿沿海的腓立比城以东的一处山中隘口。通过这个隘口,他们能突破巴尔干半岛北部的群山,来到色雷斯取得粮食,而敌人却没有办法通过陆路前往巴尔干半岛的西海岸。 从亚洲逐步赶到色雷斯的共和派大军果然被这座隘口挡住了。但是他们通过穿越树林的方式,绕到了隘口的后方。只是由于其行军途中太过吵闹,被后三头的军队发现,从而错失了偷袭的良机。 布鲁图斯和卡西乌斯绕过隘口后,发现腓立比城这个地方十分适合他们的作战。这种城市最早由昔日的马其顿国王菲利普二世建立,并以他的名字命名。作为世界征服者的父亲,菲利普以其独到的战略眼光,控制着黑海到希腊本土的海运线路。菲力比城就是这位独眼龙国王安插在海运航行上的一枚重要棋子。 腓立比城北边是大片森林,东边是巴尔干半岛的群山,西面则是一片平坦而广阔的平原,南面则是长满芦苇的沼泽地和一片片池塘。若是在这里驻军,不仅离海边十分接近,距离共和派储藏粮草物资的塔索斯岛也只有十几公里。 所以,只要共和派大军固守此地,完全能把安东尼和屋大维挡在色雷斯之外。在腓立比城向西3、4公里处,有两座相隔约一两公里的小山包,一座在南,一座在北。由于共和党的军队过于庞大,所以他们便分成两半,布鲁图斯将军营设置在北山,卡西乌斯将军营设置在南山,并在山的中间搭建了一座行军堡垒,以接应两边的军营。 后三头则把之前扼守隘口的8个军团撤到了腓立比城西南部的安菲波里城。当安东尼赶到安菲波里城后,全军就随他一同前往腓立比与敌人对阵。但在来到敌人阵前后,安东尼的部队并没有轻举妄动,而是开始离敌方约1.5公里处的平原地带修筑军营,等待屋大维和他的军队到来。 在此期间,双方只是使用骑兵互相试探,并没有展开会战的意思。安东尼一方是因为屋大维的军队还未到来,布鲁图斯一方则是根本没有打算正面交战。 双方在菲力比附近都集结了19个军团作为主力。在当时,只有具备罗马公民权的人,才能进入军团服役。这些公民可以来自意大利本土,也可以来自罗马人在各地建立的殖民城市或移民。所以,拥有意大利和高卢等地的派,军团满员,约有10万多人。而布鲁图斯和卡西乌斯这边的存在缺编情况,大约只有8万来自东方行省驻军与殖民地后裔组成的新兵队伍。 由于共和派此前在面对凯撒时已经损兵折将,所以在布鲁图斯与卡西乌斯起兵的时候,东方的罗马公民更为缺乏。不得以之下,他们只能从腓立比城所在的马其顿地区,招募了2个由当地人组成的军团。这在罗马共和国历史上是非常罕见的。 尽管罗马威权治下有着大批无法进入军团服役的其他民族,但他们还是不能在罗马人的内战中独善其身。共和派军队不仅从东方各地攫取了巨额财富,也逼迫各个希腊城市与蛮族王国将自己的部队贡献出来,在腓立比附近为他们站队。北方的色雷斯人虽然还不在罗马统治之下,却也同时受到双方的雇佣,派出了标志性的轻步兵部队。 骑兵的状况则是凯撒派这边约有13000人(一说33000人),共和派为20000人。凯撒派的骑兵主要由来自高卢、西班牙的凯尔特老兵组成。共和派这边虽有帕提亚骑射手和阿拉伯骑兵助战,却因为地处巴尔干山区,而作用渺小。 虽然布鲁图斯和卡西乌斯的军团的数量加起来不及凯撒党。不过相对于缺少同盟军的屋大维和安东尼,共和派这边有一些东方部队,因此在数量上或许多于凯撒党。 尽管屋大维和安东尼的军队在数量上可能处于劣势,但他们还是急于一战。因为他们的后勤补给状况比布鲁图斯一方糟很多,无法从海上将粮草运来,只能依靠马其顿山区和色萨利地区也就是巴尔干半岛当地的粮食支撑。而这两个地方的产粮并没有富裕到能让十数万军队进行长期作战。 相反,由于控制了制海权,共和派可以将小亚细亚的粮食源源不断地送到前线,高枕无忧地看着敌人在步入冬季时被缺粮打垮。安东尼因此向埃及艳后特里奥帕特拉求助。后者的舰队,正从亚历山大港赶来,准备从海上封锁腓立比城的港口。 随机文章意大利卡普里岛蓝洞,蓝色的水洞美哭了(不去是遗憾)孙悟空墓发现的金箍棒是真的,考古学发现孙悟空和通天大圣合葬墓霍金为什么没有获得诺贝尔奖,诺贝尔奖看不起搞理论研究的恶魔墨菲斯托来历,实力恐在路西法之上(地狱的统治者)揭秘能让人长高的神秘小岛,外来游客纷纷长高几厘米(神秘矿石水)迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网,内容仅供娱乐,并不代表本站观点,如果本站内容侵犯了您的权益,敬请联系网站管理员,我们将尽快回复您,谢谢合作!
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