【帆叶网探索分享】

被印度寄予厚望的月船2号中的登月计划宣告失败，使得印度航天部门很受打击。

或许有很多朋友都会有这样的疑惑：前几年印度不是已经都到了火星上了吗？那么远的火星都能到达，为什么距离很近的月球却登陆不了呢？

早在2013年时，印度空间研究组织（ISRO）就向火星发射了曼加里安号轨道探测器，十个月之后该探测器成功进入火星轨道，使印度成为继美俄欧洲之后第4个成功进行火星轨道探测的国家，同时印度也是第1个向火星成功发射探测器的亚洲国家。

在这方面，印度的确是走在了我国前面的，本来我国是在印度的曼加里安号火星探测器之前发射了萤火1号火星探测器，时间是2011年11月8日，这个重达110公斤的探测器搭载在俄罗斯福布斯-土壤探测器内部，由俄罗斯天顶号运载火箭在哈萨克斯坦拜科努尔发射场点火发射，没想到俄罗斯的运载火箭太不给力，福布斯-土壤探测器也未能按计划变轨，导致萤火1号火星探测器成了太空垃圾。

而印度最终凭借成功发射曼加里安号火星探测器成为了亚洲第1个进行火星探测的国家。

值得一提的是，印度发射曼加里安号进行火星探测时的费用极低，相当于美国宇航局同类计划费用的1/10，可见印度在航天领域中是很擅长花小钱办大事的。

火星与我们地球的距离要比月球远得多，其与地球的平均距离可达2.25亿公里，最近时也有5460万公里，而月球与地球的平均距离只有38万公里，最近时是36.3万公里，最远时也只是40.2万公里，不足火星与地球距离的一个零头。

既然如此，为什么印度的探测器能够成功到达火星，却不能到达月球呢？实际上这两件事是不能这样比较的，因为印度的探测器到达火星，却并没有登陆火星，而印度的月船2号是要放置登陆器到月球上的，这两件事中的关键难点都是登陆星球表面，软着陆技术才是真正考验航天能力的地方。

印度这次登月计划的失败就是败在了其软着陆技术不过关上面的，着陆器在距离月球表面2.1公里处出现了360度翻转的现象，很明显是着陆器上面的发动机控制不良造成的。

据说印度在这个只有20多公斤重的着陆器上放置了5个控制下降速度的纵向反推发动机，而控制横向飞行速度平衡姿态的发动机则达到了8个，一般为认为发动机越多故障率越高。

而我国嫦娥4号探测器搭载的着陆器重达1吨多，其中的玉兔2号月球车就重达140多公斤，但这个着陆器却只有一个纵向反推发动机，而且能做到全自动操作，就是说即便失去地面指挥中心的控制，该着陆器也会在全自动的模式下降落到地球上。

可见，印度在航天技术上还有很多的路要走，探索阶段的失败也是难免的，航天技术来不得半点马虎和凑合。

有消息称我国将于明年用我们的长征系列火箭发射第1颗火星探测器，并一次性实现对火星的绕、落、巡，基本就是将嫦娥4号的探月活动照搬到火星上。

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