库尔干假说认为，雅姆纳亚人在欧亚大陆广泛传播他们的文化，包括通过在蒙古草原上建造土墩或“库尔干”来传播。图片来源：uux.cn威廉·泰勒
（神秘的地球uux.cn）据科罗拉多大学博尔德分校（Daniel Strain）：任何坐过马鞍的人都知道，骑马对你的身体来说可能很难。但它能改变你骨骼的外观吗？
科罗拉多大学博尔德分校的考古学家认为，答案很复杂。在一项新的研究中，该团队利用了广泛的证据，从现代骑手的医学研究到数千年来人类遗骸的记录。
研究人员得出结论，事实上，骑马可以在人体骨骼上留下痕迹，例如通过微妙地改变髋关节的形状。但这些变化本身并不能明确地揭示人们一生中是否骑马。许多其他活动，甚至长时间坐着，也会改变人体骨骼。
该研究的主要作者、科罗拉多大学博尔德分校人类学系的助理教授Lauren Hosek说：“在考古学中，我们很少能明确地将特定活动与骨骼变化联系起来。”。
她和她的同事于9月20日在《科学进展》杂志上报告了他们的发现。
这些结果可能对研究人类首次驯养马的起源的研究人员产生影响，也对考古学中长期存在的库尔干假说提出了质疑。
第一批骑手
这项新研究的合著者、科罗拉多大学自然历史博物馆考古馆长威廉·泰勒说，这项研究是考古学旧争论的中心。
他解释说，人类使用马进行运输的最早、无可争议的证据来自俄罗斯乌拉尔山脉周围的地区。在那里，科学家们发现了大约4000年前的马、缰绳和战车。
但20世纪初出现的库尔干假说认为，人类和马之间的密切关系开始得更早。支持者认为，大约在公元前四千年左右，生活在黑海附近的古代人类Yamnaya首次开始骑马穿越欧亚大陆。故事说，在这个过程中，他们可能传播了语言的原始版本，后来演变成英语、法语等。
泰勒说：“我们对古代和现代世界的理解很大程度上取决于人们何时开始使用马进行运输。”。“几十年来，人们一直认为印欧语系的分布在某种程度上与马的驯化有关。”
最近，科学家们指出，可以追溯到公元前3500年左右的Yamnaya文化的人类遗骸是支持库尔干假说的关键证据。该组织认为，这些古代人的骨骼上有磨损的证据，这可能是骑马造成的。
臀部可以撒谎
但是，在这项新的研究中，Hosek和Taylor认为故事并没有那么简单。
Hosek花了很多时间研究人类骨骼，以吸取过去的教训。她解释说，骨骼不是静止的，但可以在个人的一生中移动和改变形状。例如，如果你拉动肌肉，肌肉与下层骨骼连接的部位可能会出现反应。在某些情况下，骨骼可能会变得更加多孔，或者可能形成凸起的脊。
然而，阅读这些线索充其量只能说是模糊的。髋关节就是一个例子。
Hosek指出，当你长时间在臀部弯曲双腿时，包括在长时间骑马时，髋关节的球窝可能会沿一侧摩擦在一起。随着时间的推移，这种摩擦会导致髋骨的圆形窝变得更加细长，或呈椭圆形。但是，她说，其他活动也会导致同样的伸长。
考古证据表明，在人类首次驯服马之前的几个世纪，人类在西亚的一些地区使用牛、驴甚至野驴进行运输。古代人可能会把这些驮畜绑在一起拉大车，甚至是看起来像战车的较小的两轮车。
Hosek说：“随着时间的推移，这种以弯曲姿势推搡的重复性、强烈的压力可能会导致骨骼变化。”。
例如，她在20世纪天主教修女的骨骼上看到了类似的变化。他们从不骑马，但确实乘坐长途马车穿越美国西部。
最终，Hosek和Taylor说，人类遗骸本身不能用来确定人们第一次开始骑马的日期——至少在目前可用的科学条件下是这样。
Hosek说：“仅凭人类骨骼还不足以作为证据。”。“我们需要将这些数据与遗传学和考古学的证据结合起来，并通过观察马的遗骸。”
泰勒补充说，这张照片不符合库尔干假说：
“至少目前，这些证据都没有表明Yamnaya人有家养的马。”
什么是生肖，他和属相有什么关系
生肖，又称属相，是中国传统文化中用来代表出生年份的十二种动物，它们分别是鼠、牛、虎、兔、龙、蛇、马、羊、猴、鸡、狗、猪。生肖与属相之间实际上是同义关系，即每一个生肖都对应一个属相，反之亦然。 生肖的起源与意义 生肖的起源可以追溯到先秦时期，据考古发现，湖北云梦睡虎地和甘肃天水放马滩出土的秦简中已有比较完整的生肖系统存在。生肖是十二地支的形象化代表，即子（鼠）、丑（牛）、寅（虎）、卯（兔）、辰（龙）、巳（蛇）、午（马）、未（羊）、申（猴）、酉（鸡）、戌（狗）、亥（猪）。这些生肖动物的选择可能与古代的图腾崇拜、星宿信仰以及动物的特性有关。 生肖作为悠久的民俗文化符号，在中国及汉字文化圈地区有着广泛的影响。它不仅体现在个人的出生年份上，还深深融入了人们的日常生活和民俗文化中，如婚配、庙会祈祷、本命年等。此外，生肖还成为了艺术创作的重要主题，历代留下了大量描绘生肖形象和象征意义的诗歌、春联、绘画、书画和民间工艺作品。 生肖与属相的关系 生肖与属相在本质上是一致的，都是用来表示一个人出生年份的符号。在中国传统文化中，人们常以生肖或属相来推算个人的命运、性格以及与其他人的关系等。例如，根据生肖相生相克的理论，人们可以了解不同生肖之间的相互作用关系，从而在人际交往中更加和谐地相处。 同时，生肖也成为了人们表达祝福和期望的一种方式。在春节期间，人们常以生肖为主题制作各种装饰品、贺卡等，以此来表达对亲朋好友的美好祝愿。而在本命年，人们则会更加关注自己的运势和健康状况，并采取一些措施来化解不利因素，如穿红内衣、佩戴生肖饰品等。 综上所述，生肖与属相是同义关系，都是中国传统文化中用来表示出生年份的符号。它们承载着丰富的文化内涵和民俗意义，深深影响着人们的日常生活和思想观念。
南京每平方公里野猪超4头，“冲撞高铁”事故如何避免？
澎湃特约评论员 周威 据@铁路南京站通报，10月27日，一头野猪闯入南京南站至紫金山东站间高铁联络线，与D5515次列车相撞，引发设备故障停车。随车机械师下车排查处置故障时，被邻线列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。 记者注意到，南京市的野猪已经泛滥成灾。南京市林业站站长孙立峰接受媒体采访称，南京8个行政区均有野猪分布，且种群密度呈总体上升趋势，从2021年的每平方公里3.24头增加到2023年的4.43头。而此次高铁事故发生地附近的紫金山区域，就是野猪的主要分布地区之一。 从2017年开始，就多次出现过野猪闯入市区事件，南京市还曾编制过偶遇野猪指南，画出野猪出没的重点区域，提醒人们注意防范。就在本月，也出现过野猪闯入酒店大堂、被困马路围栏事件。 澎湃评论： 城市发展与野生动物保护的博弈 这名机械师的不幸让人痛心。很多人在看到这条新闻时，也会产生一些疑问，比如悲剧到底是个意外，还是因安全管理不到位造成的？更具体点说，当列车遭遇野生动物碰撞等突发状况时，是否有足够规范的处置流程？特别是在临近线路仍有列车通过的情况下，现场工作人员的安全如何保障？这还有待相关部门的进一步调查和信息披露。 与此同时，事故确因野猪撞上高铁而起，此事也再次将野猪与人类的“领地之争”话题，推到了公众视野。 野猪泛滥，已是个老话题。据报道，我国目前有26个省份857个县区存在野猪致害的情况，野猪“下山进城”主要是为了获得食物，也可能与想要开辟新领地有关。对于不同地区来说，野猪致害的影响也不一样，在农村主要是破坏农作物、种植的药材林果等，在城乡接合部主要是对群众的生命和财产安全以及正常的生产生活秩序构成威胁。 野猪泛滥，其实是生态环境改善带来的“副产品”。在这方面，南京可谓典型。作为长江下游生态资源最丰富的城市之一，南京独特的地形地貌——江河湖泊与山地丘陵的交织，为野生动物的生存繁衍提供了天然的庇护所。很多国家一、二级珍稀野生动物（如长江江豚、黑鸢等）都有较大规模的种群存在，就是生态环境向好的力证。但是，快速的城市化进程又使得城市不断向山区拓展，人类活动空间与野生动物栖息地的边界日渐模糊。 生态的改善带来了新的挑战：野猪等野生动物因缺乏天敌制约，数量快速增长，加之其超强的环境适应能力和觅食范围的扩大，与人类活动的交集愈发频繁。特别是每年进入秋季，野猪迎来繁殖高峰，其活动范围因为求偶、觅食等行为的影响会进一步扩大，这一时间段也成了野猪“肇事”的高发期。 面对横冲直闯、性情凶猛的野猪，怎么办？ 野猪已经被移出“三有”动物名录，通过科学组织捕猎来控制其数量、减少其致害性，是一个比较直接的办法。不过，我国的很多野猪栖息地都在自然保护区内，根据《野生动物保护法》和《自然保护区条例》等相关法律法规，这些区域都是禁止狩猎的。此外也有专家指出，一旦开了狩猎的口子，狩猎枪支管理、捕猎装置的贩卖和使用管理如果不当，很可能殃及其他野生动物，让经过巨大努力取得的生物多样性保护和生态恢复成果功亏一篑。 所以，需要建立起一个多层次的防范和补偿体系，既要保护生态环境和野生动物，又要维护好群众的生命财产安全。 在农村地区，野猪对农作物的破坏一直是困扰农民的一大难题，由此带来的赔偿问题也由来已久。虽然我国已经建立了农业保险制度，但野生动物致害往往游离于保险范围之外。一些地方虽然设立了野生动物致害补偿基金，但补偿标准不一、申报程序烦琐，导致农民积极性不高。现实表明，需要省级等更高层面建立统一的野生动物致害补偿机制，让受害群众能够及时得到合理赔偿，减少损失。 对于高铁、公路等重要交通设施，需要加强防护措施。比如，南京作为长三角重要的交通枢纽之一，境内高铁线路密布，一旦发生野生动物入侵，后果往往严重。因此，在野猪活动频繁的路段加装防护设施、安装智能监测预警系统，都是必要的投入。同时，也要考虑修建生态通道，为野生动物活动留出安全道路，这也是减少人兽冲突的有效办法。 从长远来看，野猪致害问题的治理需要多管齐下。一方面要加强对野猪种群的科学监测和管理，在确保生态平衡的前提下，适度控制其数量；另一方面也要在城市规划中预留足够的生态空间，避免人类活动过度挤占野生动物的栖息地。一些生态资源丰富的城市，在推进城市化的同时，更要注意保护好生态廊道，维护生物多样性。 随着生态环境的持续改善，类似的野生动物“肇事”事件或许还会时有发生。只有建立起科学的防范机制和合理的补偿制度，才能更好地应对城市化过程中的各类生态挑战，实现人与自然的和谐共生。 本期编辑 邹姗返回搜狐，查看更多 责任编辑：
