萨沙历史上的今天。作者：萨沙本文章为萨沙，谢绝任何媒体转载1983年9月14日：中国民航一架三叉戟型客机与一架空军轰炸机在桂林奇峰岭机场相撞，导致客机11人死亡、22人受伤。这是一起，发生在广西桂林的空难事故。同常见的天气原因和机械故障不同，此次事故完全是人为原因。1983年9月14日9点34分，桂林奇峰岭机场，一架中国民航的三叉戟客机正在跑道上滑行，准备飞往首都北京。这架CA3103航班的机况还是比较不错的，1975年首飞，飞了8年。飞机共有6名机组成员，其中3人是空姐。飞机乘客有100人，大部分都是华裔的老年人，分别属于香港和南洋华侨两个老年旅游团。在欣赏了桂林美丽的山水后，这些老人们准备去北京，拜访这座历史文化古城。机场一切正常，过机场联络道口时，客机开始转弯时，却突然出现异常情况。跑道上，冲出一架空军的轰5轰炸机。这架战术编号3334的轰5并不是在降落，而同样在起飞。这并不稀奇，桂林奇峰岭机场本来就是军民两用机场！然而，两架飞机同时起飞，这也是绝对不应该出现的。就在民航客机看到轰炸后十几秒钟，双方已经发生了撞击。庞大的客机不是赛车，无法做紧急转向或者刹车，只能眼睁睁的撞上去。轰炸机的左侧机翼，直接切入了客机的机身右侧。由于两架飞机都在移动，尤其轰炸机的速度很快，瞬间出现伤亡。轰炸机的机翼就像一把长刀，沿着客机的机身切割起来。前后只有几秒钟，已经切割出长达9米的裂痕。此时，客机上面大乱，惊呼声、惨叫声、呼救声震天动地。当轰炸机机翼插入客机时，将一名香港的老年乘客当场切成两段，惨死。随后，机翼继续移动，切坏了6排共18个座位，乘客根本没有躲避的机会。短短几秒钟内，共有35人受伤，其中10人受重伤，奄奄一息。而这10人中，9人是外籍人士。另外，还有2名空姐受伤，好在伤势不重。所有的伤员，立即被送到附近的南溪山医院抢救。重伤10人全部是切割伤，内脏严重受损。几日之内，这10名重伤者全部死亡。由此，此次事故死亡总数为11人，另外有22人受伤。客机严重受损，没有修复的价值，直接报废。事故原因不复杂，完全是人为因素。这个机场是军民两用，比较混乱。空军和民航虽然有自己的停机坪和维修区，却共用一条跑道。调度各自飞机起飞时，双方使用不同频率指挥，互相不能及时沟通。机场的原则是，军方优先，民航调度员必须首先向空军提出申请，得到批准以后才起飞。此次民航调度员看到空军并没有飞机在停机坪，就自作主张的直接下令起飞。而轰炸机的起飞速度很快，等到调度员发现轰炸机，已经发生了相撞事故。当然，轰炸机也有一定责任。在发现跑道上有民航客机情况下，他仍然机械执行起飞命令，以高达60公里时速滑行，最终导致减速不及而相撞。说起来，桂林奇峰岭机场在1996年完全转为军用机场前，曾经出过多次事故，被称为不详的机场。该机场本来是，为了抗战需要才紧急建造的，主要用于军事用途。1941年的国民政府，在桂林修建了机场。1944年桂林被日寇占领时，撤退的国军将机场完全破坏，后来又修复。1949年国军被解放军赶出桂林之前，又将机场破坏。直到1959年，该机场才重新启用！该机场最初只是为了打仗才建造，先要解决有无机场的根本性问题，无法考虑太多因素。机场四周的条件非常不好，四周群山环绕，气流紊乱，经常会有雨雾，对于飞机起降影响很大。另外，机场又是军民两用，管理相当差劲。此次撞机前的1982年，该机场就发生2起事故。1982年1月14日傍晚，一架三叉戟客机从广州飞到桂林降落。天色很黑，在客机刚降落到跑道上时，突然发生猛烈碰撞，机头迅速下沉。在飞机就要坠毁的千钧一发之际，经验丰富的机长，用尽全力将机头拉起。在跌跌撞撞滑行了150米后，飞机才勉强停下来。救援人员发现，飞机的前起落架已经折断，机头底部直接和跑道摩擦，极为凶险。机长操作合理，这才免于飞机翻滚或者撞击建筑物。这次事故没有人员伤亡，但飞机损坏严重。事故的原因让人极度无语，竟然是一头水牛冲上跑道，撞到起落架。如果是猫兔这种小动物窜入跑道，还是可以理解，这么大一头牛是怎么跑上去的？这起事故还不算严重，只是损失一架飞机而已，没有乘客死亡。而1982年4月26日的事故，就完全不同了。中国空军的三叉戟型266号客机，从广州飞往桂林，共有104名乘客和8名机组成员。联络上机场准备降落时，飞机突然撞山爆炸。飞机完全解体，机上112名人全部死亡。造成这次悲剧的原因之一，源于奇峰岭机场指挥的问题。机场附近几十公里都有雨雾，机长申请降落到1500米来躲避。奇峰机场塔台空管回答：啊，好的，1500米是吧？你先保持一下吧，还有42公里呀！这句不规范的话，导致机组成员出现了误解。空管的意思是，你们保持原有高度飞行，不要急着降落，距离机场还有42公里。机组成员理解为，可以降低到1500米，暂时先保持一下高度。所以，飞机保持1500米飞行一会后，就开始降低高度。突然之间，机组成员发现眼前竟然出现一座1000多米高的山，高于飞机的位置。惊慌之下，他们急忙拉伸，但飞机又出现了自动驾驶仪的故障。飞机严重失控，最终撞山爆炸。需要说明的是，此次航班副机长叫做陈在文，是开国上将陈锡联的次子，遇难时年仅31岁。这还不算完。1992年11月24日，南方航空公司的波音737客机CZ3943号，飞往桂林奇峰岭机场。飞机下降过程中，因右侧发动机自动油门失灵，飞行员应急失误，导致飞机撞山后解体。机上131名乘客和10名机组人员全部遇难。是中国民航历史上排名第2严重的飞行事故。奇峰岭机场连续发生了这么多严重事故，在国内是极少见的，在航空圈的名义也很大。1993年，国家决定在桂林西部30公里的开阔地带另建机场。1996年，桂林两江国际机场运营，奇峰岭机场随即退出民航历史舞台。 电影《让子弹飞》中有这样一句经典台词——带着老婆出了城，吃着火锅还唱着歌，突然就被麻匪劫了！这句带有黑色幽默色彩的台词曾经博得了无数观影者的笑声，很多人其实说不出这句台词究竟什么地方好笑，但是看到这里就会忍不住笑起来。也许正是因为其中蕴含着人们对于飞来横祸的无奈与调侃吧。长期生活在和平环境下的人们似乎很难想象，没有机械故障，没有飞行员操作失误，没有恶劣天气……一次普通的飞行就会变成绝命航程。然而就在几天前（伊朗误击落乌克兰客机），有这样一群人，他们本以为是离开了是非之地，却走入了是非的中心。更为残酷的现实是，这种悲剧并非是第一次发生，也许也不会是最后一次发生。​上图_ 大韩航空007号班机一、大韩航空007号班机空难1983年8月3日，载有乘客240人，机组人员29人的大韩航空KAL007号班机从纽约肯尼迪机场起飞。按照原计划，航班将中停阿拉斯加加油，并于9月1日抵达汉城。凌晨03:25分，飞机无预警失控，飞行员向东京管控中心报告了飞机急速下降，随后航班失联。事件发生不久后，美国政府就将矛头指向苏联，指控苏联击落了这架民航飞机，因为美国军方在监听苏军通讯的过程中发现几乎在飞机失联同时，苏军通讯中称领空遭到入侵，并下达了拦截命令。美国国务卿乔治舒尔茨称美国对苏联这种恐怖的行为非常不满。苏联方面起初一直矢口否认这一指控，不久后，苏联改口承认确实是苏军战机击落了这架客机，原因是它入侵了苏联领空，并且这架民航飞机在为美军执行间谍侦查任务。​上图_ 1983年9月1日，纽约的韩国侨民阅读韩文报纸关于大韩航空客机被苏联击落，机上269人全部遇难的消息1983年前后的世界处在一种怎样的状态？当时正值冷战的紧张时期，1979年苏联为自身战略需求直接出兵占领阿富汗，展开了长达十年的阿富汗战争。事故发生的1983年，苏联正在阿富汗大杀四方，美国也正忙着在阿富汗暗中搅局。安哥拉、索马里、埃塞俄比亚……第三世界的美苏代理人战争如火如荼。1983年的3月，里根总统第一次公开谈及星球大战计划……在这样的时局下，这场空难变成了大国角力的政治砝码，美国指责苏联攻击民航飞机，苏联指责美国利用民航飞机执行间谍任务，世界被推向战争的边缘，而真相的关键就在于飞机上的黑匣子。此时美苏都在搜寻这一关键证据，但是没有人声称找到了黑匣子，搜寻无果而终。​上图_ 大韩航空007号空难发生后韩国国内的抗议活动第三方事故调查人员根据一系列间接线索推断，大韩航空007航班由于飞行员操作失误大幅度偏离航线，误入苏联领空遭击落。调查暂告段落。事件回顾到这里似乎又有了一丝黑色幽默的色彩——飞行员迷路了，因此葬送了269条生命……很多人都迷路过，难道迷路罪该致死吗？是什么样的原因导致了苏联方面对一架只是偏离了航线的客机实施如此极端的措施？冷战期间，美苏两军间的暗中角力从未停止过，空中别飞机、海面别军舰、海底别潜艇。单在水下美苏之间曾经发生过十次潜艇相撞事件，其中一次险些引发世界大战。1983年的这一天，在大韩航空007误入苏联领空之前，一架美军电子侦察机一直在堪察加半岛苏联领空边缘进进出出抵近侦察，搜集苏联导弹演习数据。这引起了苏联空军的警觉，他们做好准备一旦这架美军侦察机再次闯入苏联领空就将其击落。随后偏离航线的大韩航空007与美军侦察机有一次航迹交汇，苏军雷达误认为这架民航就是美军侦察机，而美军侦察机也经常伪装成民航客机的样子。​上图_ 大韩航空007号班机飞行的路线02:28客机误入堪察加半岛上空，但很快又穿出苏联领空，苏军拦截失败。不久后大韩007又进入严阵以待的库页岛上空，苏军一架战斗机伴飞并发炮示警，但由于经济紧张的苏联曳光弹缺货，飞机发射的只是普通的机炮，民航机长并未察觉。与此同时，机缘巧合民航机长为节省燃料突然开始爬升。在空战中，处于后方的飞机占据绝对优势，前面的飞机突然爬升会起到空中急刹车的效果，把后方尾随的飞机甩到前方，从而占据攻击位置。苏联飞行员判断这是美国飞机要发动攻击的信号，发射导弹将其击落。事发后苏联第一时间找到了飞机残骸。为防止事情败露，苏联方面将黑匣子等相关证据藏匿起来，直到苏联解体，俄罗斯政府公布了这些证据，真相才大白于天下。那么谁是这场灾难的罪魁祸首？是偏离航线的韩国机长？是奉命击落敌机的苏联飞行员？还是将民航误判为敌机的苏联空军指挥部门？又或者是侦察侵犯别国领空的美国空军？一连串致命的失误酿成了这一本可避免的悲剧。​上图_ 伊朗航空655号班机空难中遇难者的棺材二、伊朗航空655号班机空难1988年7月3日，类似的灾难再次发生。伊朗航空655号航班在伊朗海域上空被美国宙斯盾级巡洋舰文森特号误判为伊朗战斗机击落。时值两伊战争期间，伊朗和伊拉克经济都高度依赖石油输出，因此骚扰对方的运油船成为双方共同的手段。为保障石油运输，美国派出护航舰队进入波斯湾。事件发生时，文森特号巡洋舰正在与数艘伊朗炮艇交火。不久前，一架伊朗侦察机刚从文森特号附近飞过，舰长担心该侦察机很可能会呼叫空中支援。此时伊朗航空655客机升空，径直飞向交战海域，升空之时即被雷达误判为F-14战机，尽管雷达随后重新将其判断为民航客机，但是舰长非常紧张，不知道哪一次才是误判。此后，文森特号向655客机发出了多次警告信号，但是客机均无应答。相距13海里时，舰员汇报655民航客机正在俯冲，舰长判断655航班为前来增援的伊朗战斗机，下令发射导弹将其击毁。​上图_ 1987年的演习中的文森斯号事故调查证实，雷达误判是由于655航班起飞时机场正好有一架F15战斗机，敌我识别系统接受的是该战斗机的信号。而美军军舰发出的警告信号大部分用的是军用频道，民航客机根本收不到这样的信号。有三次警告信号是使用民用频道发送的，但语言指代不明确，民航机长认为美军口中的不明飞机并不是指自己。最诡异的是，各方数据显示这架飞机自始至终从来没有俯冲过，相反一直在爬升，而文森特号舰上人员将其误读为俯冲攻击姿势正是促使舰长发射导弹的重要判断依据。美军军事法庭认定这名舰员由于压力过大，出现了幻觉，把爬升误判为俯冲……调查结束后，美国承认此次事故是美方失误造成的意外，并对伊朗进行赔偿，但并没有人需要为此负责。军舰回国时得到了英雄的待遇，军官得到了嘉奖和晋升。​上图_ 伊朗航空655号班机下常的飞行路线飞行，及被击落的位置此外美国认为伊朗方面对此次事故也有责任，不该让民航飞机进入交战区域。然而这一推卸责任的说法已经被美国媒体揭露，美军调查报告刻意隐瞒了文森特号的位置信息，其实文森特号追逐伊朗炮艇的过程中已经进入伊朗领海，因此并非是伊朗航空655进入了作战区域。伊朗航空655航班空难高度影响了时局。两伊战争爆发于1980年，一直持续到1988年，可谓旷日持久。双方在波斯湾袭击运油船，严重影响石油输出的稳定。美国苏联相继派出护航舰队进入波斯湾，时局愈加危急。为尽快平息两伊战争，1987年7月20日，安理会提出598决议要求双方停火。伊拉克当即接受了这一提议，但自认吃亏的伊朗一直没有表态且继续袭击海上船只。1988年7月3日，伊朗航空655航班惨剧发生，伊朗方面认为这是美国蓄意而为，并非失误，判断美国在两伊战争中已经完全倒向伊拉克。7月18日，伊朗被迫接受停战协议。​上图_ 马航mh17航班的机头残骸三、马航mh17航班空难2014年7月17日，从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马航MH17航班在乌克兰上空失联。次日确认飞机失事，遇难人数298人。当值正值乌克兰局势紧张，乌克兰政府军与俄罗斯支持的分离势力激战正酣，而飞机失事地点正位于乌克兰冲突区域核心地带顿涅茨克附近，且这已经是马航飞机在四个月内第二次发生重大事故，引起世界舆论哗然。早在调查结果公布之前很多媒体已经推测飞机是被击落的。后来的事故调查结果显示，MH-17航班被一枚俄制山毛榉导弹击落，机头被切断，飞机在空中解体，然而至今仍无法确认导弹由哪一方射出……​上图_ 马航mh17航班的两个黑匣子不作死就不会死，是一句红红极一时的网路名言，也许这句话只有生活在正常状态下的人才会深以为意，然而可悲的是正常状态并非是这个世界的常态，世界上的因与果并非总是简单的一一对应。大韩航空007上的乘客多为往来于美日韩之间的商务人员，伊朗655航班上载有66名儿童，马航MH-17航班的乘客多为外出度假者，乌克兰航空PS-752航班上搭载了很多伊朗留学生……这些飞机上的人们，也许有些人从未做过伤天害理的事情，也许有些人犯过错但罪不至死。他们中的一些人或许也热衷于关注和议论国际局势，但绝大部分人从未想过要影响国际局势，也并不具备这样的能力。然而他们最终却影响了国际局势，沦为了地区紧张局势中的牺牲品和斗争砝码。​上图_ 马航mh17航班下常飞行路线，及被击落位置大韩航空007航班事故调查人员曾经做过这样一个精妙的比喻。你可能会误认为清晨的送报员靠近你的房子是要入侵你家，但正常的情况下你并不会马上朝他开枪。失误、误解无处不在，然而在一个人人自危，各方都在做最坏打算的紧张局势下，任何一点失误与误判都会被无限放大，演化为致命危机。开开心心的走出家门再平平安安回到家里，这对于一些人来说是一种常态，然而对另一些人来说却是一种梦想。电影《战争之王》中有这样一句台词，大意是说暴力也是人类的一种基本需求。尤瓦尔·赫拉利在《未来简史》中论及战争的危险时说：永远不要高估人类的智慧。这些观点也许对，也许不对，但目力可及的人类历史就像一本情感冰冷而逻辑缜密的没头没尾的小说，不管它从哪里来到哪里去，相似的悲喜剧正不断地遵循着它所设定的规律重演着……