澎湃特约评论员 周威 据@铁路南京站通报，10月27日，一头野猪闯入南京南站至紫金山东站间高铁联络线，与D5515次列车相撞，引发设备故障停车。随车机械师下车排查处置故障时，被邻线列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。 记者注意到，南京市的野猪已经泛滥成灾。南京市林业站站长孙立峰接受媒体采访称，南京8个行政区均有野猪分布，且种群密度呈总体上升趋势，从2021年的每平方公里3.24头增加到2023年的4.43头。而此次高铁事故发生地附近的紫金山区域，就是野猪的主要分布地区之一。 从2017年开始，就多次出现过野猪闯入市区事件，南京市还曾编制过偶遇野猪指南，画出野猪出没的重点区域，提醒人们注意防范。就在本月，也出现过野猪闯入酒店大堂、被困马路围栏事件。 澎湃评论： 城市发展与野生动物保护的博弈 这名机械师的不幸让人痛心。很多人在看到这条新闻时，也会产生一些疑问，比如悲剧到底是个意外，还是因安全管理不到位造成的？更具体点说，当列车遭遇野生动物碰撞等突发状况时，是否有足够规范的处置流程？特别是在临近线路仍有列车通过的情况下，现场工作人员的安全如何保障？这还有待相关部门的进一步调查和信息披露。 与此同时，事故确因野猪撞上高铁而起，此事也再次将野猪与人类的“领地之争”话题，推到了公众视野。 野猪泛滥，已是个老话题。据报道，我国目前有26个省份857个县区存在野猪致害的情况，野猪“下山进城”主要是为了获得食物，也可能与想要开辟新领地有关。对于不同地区来说，野猪致害的影响也不一样，在农村主要是破坏农作物、种植的药材林果等，在城乡接合部主要是对群众的生命和财产安全以及正常的生产生活秩序构成威胁。 野猪泛滥，其实是生态环境改善带来的“副产品”。在这方面，南京可谓典型。作为长江下游生态资源最丰富的城市之一，南京独特的地形地貌——江河湖泊与山地丘陵的交织，为野生动物的生存繁衍提供了天然的庇护所。很多国家一、二级珍稀野生动物（如长江江豚、黑鸢等）都有较大规模的种群存在，就是生态环境向好的力证。但是，快速的城市化进程又使得城市不断向山区拓展，人类活动空间与野生动物栖息地的边界日渐模糊。 生态的改善带来了新的挑战：野猪等野生动物因缺乏天敌制约，数量快速增长，加之其超强的环境适应能力和觅食范围的扩大，与人类活动的交集愈发频繁。特别是每年进入秋季，野猪迎来繁殖高峰，其活动范围因为求偶、觅食等行为的影响会进一步扩大，这一时间段也成了野猪“肇事”的高发期。 面对横冲直闯、性情凶猛的野猪，怎么办？ 野猪已经被移出“三有”动物名录，通过科学组织捕猎来控制其数量、减少其致害性，是一个比较直接的办法。不过，我国的很多野猪栖息地都在自然保护区内，根据《野生动物保护法》和《自然保护区条例》等相关法律法规，这些区域都是禁止狩猎的。此外也有专家指出，一旦开了狩猎的口子，狩猎枪支管理、捕猎装置的贩卖和使用管理如果不当，很可能殃及其他野生动物，让经过巨大努力取得的生物多样性保护和生态恢复成果功亏一篑。 所以，需要建立起一个多层次的防范和补偿体系，既要保护生态环境和野生动物，又要维护好群众的生命财产安全。 在农村地区，野猪对农作物的破坏一直是困扰农民的一大难题，由此带来的赔偿问题也由来已久。虽然我国已经建立了农业保险制度，但野生动物致害往往游离于保险范围之外。一些地方虽然设立了野生动物致害补偿基金，但补偿标准不一、申报程序烦琐，导致农民积极性不高。现实表明，需要省级等更高层面建立统一的野生动物致害补偿机制，让受害群众能够及时得到合理赔偿，减少损失。 对于高铁、公路等重要交通设施，需要加强防护措施。比如，南京作为长三角重要的交通枢纽之一，境内高铁线路密布，一旦发生野生动物入侵，后果往往严重。因此，在野猪活动频繁的路段加装防护设施、安装智能监测预警系统，都是必要的投入。同时，也要考虑修建生态通道，为野生动物活动留出安全道路，这也是减少人兽冲突的有效办法。 从长远来看，野猪致害问题的治理需要多管齐下。一方面要加强对野猪种群的科学监测和管理，在确保生态平衡的前提下，适度控制其数量；另一方面也要在城市规划中预留足够的生态空间，避免人类活动过度挤占野生动物的栖息地。一些生态资源丰富的城市，在推进城市化的同时，更要注意保护好生态廊道，维护生物多样性。 随着生态环境的持续改善，类似的野生动物“肇事”事件或许还会时有发生。只有建立起科学的防范机制和合理的补偿制度，才能更好地应对城市化过程中的各类生态挑战，实现人与自然的和谐共生。 本期编辑 邹姗返回搜狐，查看更多 责任编辑： 1931年，英国飞行员在一次飞行表演中痛失双腿，然而二战打响后，他装上假肢继续驾机作战，总共击落22架纳粹敌机。1941年8月，巴德的战机被德军炮火击中后坠落起火。当他被德军俘虏时，后者才震惊地发现，这位英军王牌飞行员居然是名“无腿”! 坠机痛失双腿被迫退役 1927年，17岁的巴德报名加入空军。1930年，巴德从著名的皇家空军学院毕业后，被授予军衔并派往肯利机场第23飞行中队。 1931年12月14日，年轻气盛的巴德驾驶着一架“斗牛犬”型战斗机超低空高速穿越机场，并做了个低空翻滚。由于他飞得太低了，飞机的左翼擦上了地面，随即失控在跑道上翻滚起来。这次事故让巴德失去了双腿。经历了漫长痛苦的恢复过程后，巴德学会了用假腿走路。但是，1933年4月，他还是收到了空军的退役通知。 重回蓝天歼灭敌机22架 1939年9月二战爆发后，巴德向英国皇家空军提出重返空军的要求。经过一系列严格考核，1940年2月，他加入了位于英格兰达克斯福德镇的第19中队，随后被任命为222中队的指挥官。 同年6月，222中队和其他飞行中队一起执行掩护大撤退的任务。在飞越敦刻尔克时，巴德发现4架德国空军的Me-109s正在逼近自己。于是他立即开火，随着机翼上的炮火轰然喷射，一架Me-109s化成了一团火焰——巴德平生第一次击落敌机! 同年9月15日，著名的伦敦空战拉开序幕，巴德的队伍配合其他部队，一举击溃了德国空军的进攻。在随后的战斗中，巴德的部队共击落152架德国飞机，自己只损失了30架———这是一个令人难以置的成绩!据统计，在二次大战中，巴德亲自击落的德军飞机多达22架! “无腿飞将军”折服德军 1941年8月9日，巴德带领他的机群飞越法国上空时，他的战机在被德军的地面炮火击中后坠落起火。巴德从飞机残骸里挣扎了出来，却把右侧假肢掉在了飞机里。随后他被德军俘虏。德国人震惊地发现，这个令他们如此畏惧的英军王牌飞行员竟是一位“无腿飞将军”! 于是，二战中出现史无前例的一幕：德国人专门开辟一条安全通道，通知英国空军，让后者将巴德急需的假肢空降过来。 1945年春，美国先遣部队解放了巴德所在的科尔迪兹集中营。获得自由的巴德立刻冲到巴黎，要求驾机参加最后的战争，但是被拒绝了。 “粉丝”天价买下传奇假肢 二战结束后，巴德被授予了英国军队的最高荣誉——维多利亚十字勋章，美国好莱坞以他为原型拍出经典影片《搏击天空》。1945年9月15日，英国为5年前那场被称为“”的空战举行了盛大纪念活动，巴德率领着300架飞机呼啸着飞过伦敦上空。在他的下方，无数的英国人挥舞着鲜花，向这位传奇英雄致敬。 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。