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中国的九条死亡公路,老司机都得绕道走,到底有多危险?

时间:2024-01-28 05:31 来源:网络 作者: 小叶

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当你在公路上飞驰的时候,有没有心里祈祷,快点结束这趟行车之旅的时候呢?如果没有,那么你一定没有来过下面的这些死亡公路

所谓死亡公路,联想到滚滚而下的乱石和逼仄的路面,听起来就让人不寒而栗,然而在全世界却有许多地方,都有着这样使人肾上腺素狂飙的道路,那在我们国家,被评选为九大危险公路的是哪些呢?你有没有去过呢?

川藏公路

川藏公路的路况和地理位置,使它成为危险系数前九名的公路毫不夸张,平日在新闻里也会听到,车辆在川藏线发生事故的报道,小到轻微的碰撞,大到直接翻车滚下悬崖,让人隔着屏幕都冒冷汗了。

川藏公路为何如此危险?首先就是它位于平均海拔在4000米以上的青藏高原,整条公路的海拔从3100米逐渐攀升到业拉山口处的4651米最高,然后又下降到接近4000米,318川藏线从成都到拉萨全长2142公里,进入西藏后公路盘旋在常年被积雪冻土覆盖的崇山峻岭中。

司机在川藏线上开车,首先就要克服高原反应带来的身体不适,其次就是地形上的复杂,稍不注意前面就冒出来一个急弯,且道路十分狭窄,若是遇到对向来车,很容易发生刮蹭,加上沿途多雪山,路面容易打滑,需要保持驾驶速度的稳定。

雨季可以说是最危险的,川藏线某些路段会因此积水,汽车开过可能会陷到泥坑里面,加上持续的降水,对沿途山体的侵蚀,泥石流和塌方时有发生,车辆经过被砸中的情况屡见不鲜,而一旦发生事故,救援队也很难快速达到现场,营救工作很难开展。

尽管危险重重,但是每年仍旧有那么多自驾游爱好者,把这里作为旅行的目的地,这是因为川藏线沿途到处都是绝美的风景,既有雾气氤氲的然乌湖,浩浩荡荡的怒江,还有一望无际的邦达草原等,上帝创造了这些如此动人心魄的风景,让川藏线成了和灵魂对话的野性天堂。

郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省新乡市的郭亮村,它是一条沿着悬崖修建的公路,在1972年-1977年间由当地的村民自己动手建造的。

当时郭亮村深受因为交通不便的困扰,整个村子因为偏僻和堵塞十分贫困落后,为了摆脱这样的困境,也是为了造福子孙后代,村民们自发组成了一个工程队,筹钱集资买了修路的工具。

在极度严寒的冬天,冒着暴风雪在悬崖峭壁上凿洞,年轻力壮的劳动力们腰上系着麻绳,攀附在几乎垂直的岩壁上,用铁锹和炸药凿开了30个炮眼,最后形成了这样一条全长1.2公里的隧道。

当你从这些空洞里向外张望,只会看到深不见底的悬崖和山谷,让人不禁倒吸一口凉气,因为它的险峻地形,郭亮隧道被列入了世界上最危险的十五条公路中,日本影视公司还专门拍摄了相关的纪录片讲述这条传奇的公路。

320国道黄华桥路段

320国道是一条从上海,延伸到云南瑞丽姐告口岸的公路,而黄华桥路段位于江西省境内,虽然说全长不到一公里的它,相比总长度3695公里是那么微不足道,但却不要小看它的危险程度。

被称为魔鬼地带,主要是因为该路段弯道曲折,并且半径只有216米,实线距离仅有84米,作为国家的二级公路,它的数据远远低于标准线,所以在还没有2003年改造之前,自1992年开通起,这里发生的交通事故已经有400多起,根据国家交通事故的调查数据显示,黄华桥路段的事故数量在2002年到2003年间,占了湘东区域的十分之一,而事故中死亡人数也高达三成。

滇缅公路

也被称为晴隆十二拐,它位于贵州省境内,从天上看这条公路,像是一条盘旋在崇山峻霖里面的飞龙,它依山而建,顺着山势形成了二十四个弧形的弯道,修建于抗战时期,如今也保留大部分过去的形态,路面是用石头铺就的,车辆开在上面会感受到连续不断的颠簸,这给原本就紧张的气氛更增添一丝恐怖。

从第一道拐出发到最后一道,直线距离虽然只有350米垂直高度却在250米,绕着弯上去却需要走4公里的距离,所形成的倾斜角度达到了60度,可以想象得出这是多么的奇峻。

晴隆十二拐如今也被开发成了旅游景区,可以乘坐观光车进行体验,据去过的游客称,坐在观光车上,大气都不敢出,总觉得下一秒车身就要冲到悬崖下面去了,全车人都仅仅地手握扶手,心里默念着还有多久才到终点,明明只有4公里的车程却感觉有40公里那么长。

天门山通天大道

天门山位于张家界风景区内,是早就被写进历史的一座名山,在古代诗歌中就有许多赞颂天门山高峻雄伟的诗篇,比如说李白的《望天门山》,就直接写了天门中断楚江开,这里如今获得了国家5A级风景区的名号,游客络绎不绝。

天门山盘山公路修建于1998年,于2005年竣工,全长10.77公里,驾驶在这条公路上,你可以体会到海拔从200米陡增到1300米的刺激,并且由于绕山而建,山路两侧全是陡峭的悬崖,下面是深幽的峡谷,好像在天上飞驰一般,这条大道就如同一条飞扬的丝带,将游客们引领到山顶处。

若是你能克服上山的恐惧,耐心地计算会发现总共有99道拐弯,刚好契合了九重天的含义,天门山由于是国家保护的风景区,所以开发程度低,基本还原了最原始的森林风貌,生长着许多珍稀的植被,因此也有空中花园的美誉。

墨脱公路

墨脱位于西藏,在佛教中这里是一个圣地,传说它是通往极乐世界的钥匙,所以在本世纪之前,这里几乎与世隔绝,通向外界的道路只有一些路面宽度不到两米的羊肠小道,当时人们想要运输物资进出,最常用的就是靠人力或者牲口背,所以也诞生了一种名叫背夫的高危职业,而墨脱县也是全国最后一条通公路的县。

在2013年10月31日,墨脱公路历经几十年的计划和筹备,终于建成通车,这条公路全长268.64公里左右,而此后还在不断延长,将更加遥远偏僻的山区连接起来,现在已经达到了579.54公里左右

墨脱公路的危险就在于,它所处喜马拉雅山脉的东部,海拔从极高的7000米可以急剧下降至200米,沿途还充满了奔腾湍急的河流瀑布,当遇上5月到9月漫长的雨季,发生泥石流和洪水已经是家常便饭,所以这段时间车辆几乎没人敢经过这里,生怕遇上大面积的塌方

独库公路

这是一条从新疆的独山子到库车的路段,由于它从南到北横穿过天山,所以也被称为天山公路,全长在561公里,有一半的路段在2000米海拔以上,所以这里也是一条风景奇特壮丽的景观大道,沿途可以见到草原、峡谷等不同地貌,光是驾驶在独库公路上一天,就可以看到新疆一年四季的变化,因此也吸引着许多越野爱好者来这里体验。

但这条公路每年只有6-9月,短短四个月可以通车,主要是因为九月之后,新疆地区就开始降温下雪,独库公路路面会因为积雪和结冰变得异常的滑,行驶在上面十分危险。

喀喇昆仑公路

喀喇昆仑公路是一条跨国公路,从北面的中国喀什起,向南跨越了喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、喜马拉雅山脉等多个高山,结束于巴基斯坦北部,全长在1224公里,被称为世界最美最高的公路。

但是这条公路在上世纪六十年代修建期间,两国建设者中有700人左右因此牺牲,可以说这是一条用生命换来的国际公路。

这条公路的危险路段主要分布在中国境内,这里同样是位于高海拔地区,要穿越几座巨型山脉十分艰难,沿途经常发生雪崩和山地滑坡等地质灾害,积雪和冰块还会损害路面和桥面,车毁人亡的悲剧也发生过许多起。

太克公路

太克公路位于我国的山西省,作为一条二级公路,它的修建目的主要是,为矿产资源和物资运输服务的,这条公路全长80.3公里,在31公里700米左右的路段处,有一个巨大的U形弯,因此这里被称为中国的百慕大三角

这个弯道的危险在于,它是在平坦的路面,突然出现一道陡坡和一个急弯,通常情况下弯道处应该是外面地势较高,里面较低,但是这里却反着来,使得车辆行驶时,容易出现离心力大于向心力的情况,所以若是没控制好车速,突然的急刹车和猛打方向盘极其容易造成翻车。

介绍了中国最危险的九条公路之后,你是否会被这种惊心动魄所打动呢?毕竟最迷人的最危险,相信肯定会有勇敢的冒险者,想要亲身体验一下驾驶在这这些道路上的刺激吧。

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