2022年3月21日，东航的一架波音737客机在广西坠毁。
发生这样的事故让人心痛。
但是大家知道吗，在广西上空曾经发生过两次重大的空中事故。
这两次事故造成了多人死亡，其中一空难,是当时我国自成立以来,发生的第一次造成重大伤亡的民航飞行事故。
还有一次事故创造了我国当时的事故死亡人数记录。
3月21日坠机现场救援队发现的残骸
发生在广西的第一次严重的空中事故
1982年4月26日,一架由广州飞往桂林的三叉戟飞机在桂林撞山失事,机上112人全部罹难。
失事飞机是一架由英国霍克薛利公司生产的霍克薛利三叉戟2E型（一般简称三叉戟），飞机注册编号为B-266，生产编号为2170，于1975年首飞。
当时这架由广州飞往桂林的中国民航3303次航班226号客机于4月26日下午4时40分,在距离桂林45公里的恭城上空失事,机上104名乘客和8名机组人员全部遇难。
这架飞机在当天下午4时10分从广州白云机场起飞,飞机飞行34分钟后,无线电联系突然中断,此后,该飞机在离桂林45公里的恭城慕城山区撞山坠毁。
失事的中国民航3303次航班226号客机残骸
根据羊城晚报报道表示,当时的空难现场极为惨烈,整个飞机基本都解体了,只有尾部尚存,机上的乘员全部粉身碎骨。
据报告,当时的空难造成104名乘客全部遇难，另机组人员8人也全部遇难。
当时对飞机的事故调查也持续了数月,有调查认为,4·26飞行事故是由于自动驾驶仪故障,飞机滚转,当滚转到达45度时,驾驶员才注意到仪表,但此时又将仪表显示判读错误,继续压杆加大滚转,最终滚转到180度,机头向下撞山。
此次空难,也是当时我国成立以来,发生的第一次造成重大伤亡的民航飞行事故。
而就在十年后广西又发生另一场惨烈的空中事故——1992年桂林空难。
中国南方航空3943号班机空难发生于1992年11月24日。
当时班机于事发当日从广州白云国际机场飞往桂林奇峰岭机场，在向桂林奇峰岭机场进场的过程中，撞毁在距离机场约32公里处的阳朔县杨堤乡土岭村后山（天马山）上，客机解体，随后因过大压力导致近90%的客机残骸深埋地下，机上133名乘客，2名飞行员，6名乘务员，共141人全部遇难。
失事的B-2523飞机于启德机场，摄于1991年11月
事件经过——3943号航班于当日上午的7:17分从旧广州白云国际机场起飞前往桂林。
起飞时客机的节流阀曾出现小故障，随后被飞行员发现并排除了该问题。
飞机起飞后，在7000米（23,000英尺）的高度巡航。
24分钟后，客机进入桂林管制范围。
又过1分钟后，机组报告预计将在55分抵达桂林。
再过4分钟后，飞机报告飞行高度为4500米（14,800英尺）。
过4分钟后，飞机下降到了2400米（7,900英尺）的高度。
45秒后，机组人员请求于2100米（6,900英尺）的高度进入三边，此时塔台批准了请求，机组人员于50分49秒回复了塔台。
在此之后飞机与地面失去了联系。
失联后，桂林、广州两地控制塔都曾试图联系该航班，但都没有得到回应。
事后，根据发现的飞行数据记录器的数据显示，飞机在7点52分04秒失事，撞毁在天马山520米（1,710英尺）处。
当时的现场由于飞机坠毁，着起了火。
飞机残骸甚至砸穿了附近居民的屋顶。
最后证实机上133名乘客和8名机组人员全部遇难。
11月25日上午10:50分，客机飞行数据记录器寻获，但其严重受损，内外两层保护壳均已裂开，记录磁带断开并有烧过的痕迹，内部记录数据不完整；而驾驶舱通话记录器则没有找到。
飞机残骸也只剩下一小部分能找回，其中包括驾驶舱挡风玻璃、小部分机身和一些引擎零件。
最终，35吨重的飞机只找回了约2吨重的残骸，大件的残骸如飞机尾翼都没有找到。
这次空难属于一等飞行事故，是当时我国死亡人数最多的空难。
那么飞机出事的概率是多少，怎么增加生还率呢
国际航空公司To70发现，每百万次飞行中仅发生0.18起致命事故，相当于每500万次飞行中约有1起。
所以飞机出事的概率还是很低的，相对来说坐飞机比开汽车更安全。
如果飞机出现事故了，如何提高生还率呢？首先要为冲击做好准备，让你的躯干尽可能的降低以减少冲击，包括撞到座位或飞机的其他部分。
握住双腿或将双脚平放在地板上，这可以防止因四肢飞入您面前的座位而导致膝盖以下骨折等受伤。
保护好自己的头部，用枕头缓冲冲击力，将降低与撞击相关的头部受伤的风险。
还要记得系好安全带，虽然很多人都知道安全带的作用，但有些乘客却忽略系好安全带。
最后要保持冷静，人在恐慌或者惊恐的状态下会导致反应迟缓、判断力降低，这些在生存中是致命的。
如果你发现你周围的其他人处于震惊或恍惚状态，请确保你自己可以做出冷静的判断。
并确保自己尽可能遵循机组人员的指示，提高生存率。
总之在广西上空不止发生过一次的空难，发生这样的空难是大家都不愿见到的。
虽然这个世界上没有百分百安全的交通工具，但是我们可以把出事概率降低到无限接近于零。
最后希望奇迹出现，不要有遇难者了。
也希望以后可以出现更加安全便捷的交通方式。
以上就是今天的内容，我是火宗君，我们下期再见。
千古一帝秦始皇嬴政的未解之谜是怎么回事？身世是否牵扯秦国丞相吕不韦
给后世留下了四个谜团：第一个是他的长相之谜，史学界围绕他身形是猥琐还是高大英武展开了激烈的争论;第二个是性格之谜，秦始皇是凶狠残暴还是雄才大略，在史学界也有不同的声音;第三个是求仙之谜;第四个是私生子之谜。然而，在所有的谜团之中，最引人关注的，当属秦始皇私生子之谜。那么，秦始皇究竟是不是私生子呢? 秦始皇是中国历史上少数几个最有作为的帝王之一，他统治下的在世界上产生了巨大的影响。尽管秦始皇在中国一直以一个暴君的形象存在于史书中，在中国民间也是残忍的化身，是无情的代名词。但是西方的历史学家们却不这样认为，在他们看来，秦始皇是“中国的”：从他13岁继承国君的王位，22岁在故都雍城举行了成人加冕仪式正式亲政开始，直到他39岁出兵击败了山东六国中最后一个诸侯国，完成统一中国的历史大业时止，在短短的十七年之内，便迅速地结束了战国时期长达几百年的诸侯混战之局面，接着又不失时机地制定和颁布了一系列有利于统一的法令和措施，逐步建立和完善了中国历史上第一个统一的政权。这种气魄，并非一般的帝王所能与之相比，所以，在西方的历史学家们看来，秦始皇完全可以和法国的拿破仑相提并论。然而，正像许多对中国历程产生过巨大影响的人物喜欢留下一些难以解开的谜团让后世的人们去琢磨一样，秦始皇也给后世留下了许多难以解开的谜团，可以说，秦始皇给后世留下的谜团，比历史上任何一个朝代的帝王都多。随着工作的不断深入，秦始皇遗留的许多谜团已经被历史学家们拆解，但是对于私生子的问题，却是一个两千年以来史学界一直无法破解的难题。 秦始皇究竟是纯正的皇室血脉(是否是庄襄王嬴之子)，还是丞相和的私生子，是一个困扰了中国历史学家们长达两千多年的难题。在《吕不韦列传》里对秦始皇的身世问题做出了详细的阐述：吕不韦是当时阳翟的一个大富商，搞贩卖发了财，迅速成为当时在全国少数几个富可敌国的大商人之一。但是，在拥有了巨额的财富之后，吕不韦并不满足，他认为，要想永保子孙后代有享不尽的荣华富贵，只有在政治上有所作为方可做到，于是他准备利用这些财富进行政治投资。一次偶然的机会，他遇见了当时在楚国为质、很不得志的秦昭王的嬴子楚。凭借着商人特有的直觉，吕不韦认为此人是一可居之奇货，于是将所有的宝全部押在嬴子楚身上，企图借助他来实现自己心中的理想。嬴子楚本来对于皇位继承之事已经彻底失去了心，但是在听到吕不韦的计划之后，顿时对他，声称只要吕不韦帮助自己继承王位，他必将拜吕为相。在得到嬴子楚的承诺之后，吕不韦遂出资千金，为其设计，并将自己原本已经怀有身孕的赵姬送与庄襄王。最后，在吕不韦的努力下，正为没有儿子而苦恼的终于同意收嬴子楚为义子，从而为嬴子楚继承王位铺平了道路。秦昭王死后，安国君即位，子楚被立为太子。但是，做了几十年太子的安国君在位没几天便死了，子楚顺理成章地继承了秦国的王位，史称庄襄王，也就是秦始皇的父亲。称王之后，庄襄王并没有忘记当初的诺言，拜吕不韦为相，封赵姬为皇后。自此，吕不韦终于实现了心中的理想。 之所以秦始皇系吕不韦私生子在后世被传得沸沸扬扬，很大部分原因就是受以上这段文字所影响。可令后世史学家不解的是，同为重要的史料来源之一的《战国策》却并没有吕不韦献赵姬的这段记载。这在史学界产生了争论：有的学者认为，《战国策》喜采个人隐私，既然不载这件事，显然是当时没有这种传闻;有的学者认为，《战国策》本身并非正规史料，其可信度自然无法与《史记》相比，所以应按《史记》的记载来认定秦始皇的身世;还有学者对《史记》中记载秦始皇“大期而生”这句话进行了详细的阐述，以此为基点来论证秦始皇并非吕不韦的私生子。看来，秦始皇身世之谜要想得以彻底解开，还有待史学家们进一步的研究和探寻。 免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
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