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中国汽车工业协会今天（4月11日）公布，3月，全国汽车市场生产和销售双双下降。俄乌冲突导致的汽车线束断供，可能影响部分德系车的供应和价格；随着锂盐价格趋稳，新能源车涨价潮将逐渐平息。

3月汽车产销情况/中国汽车工业协会供图

3月，全国汽车生产和销售区别完成224万辆和223万辆，同比区别下降9.1%和11.7%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析：

陈士华：从汽车的供给端来看，芯片短缺的情况没有明显缓解，原材料价格快速上涨，进一步推高了产品创造成本，企业的生产经营活动受到了一定影响。从消费者来看，与上年同期相比呈现一定幅度的下降，4月份的数据也不会有大的改观。

汽车线束/来自网络

由于不少汽车创造商的线束都来自乌克兰，俄乌冲突导致的汽车线束供应问题首先影响了德国等欧洲汽车生产，近期也传导到国内的德系合资企业。中国乘用车联席会副秘书长崔东树介绍：

崔东树：3月份，奥迪、宝马、奔驰生产都明显的偏低，同比下降在30%左右，是极其惊人的。这会使终端的供给压力比较大，价格促销会出现一定收缩，甚至个别企业会出现涨价的现象。

3月新能源车销量情况/中国汽车工业协会供图

3月，新能源汽车销售48万辆，同比增长1.1倍。与此同时，新能源车价格集体上调，涉及特斯拉、比亚迪、小鹏、埃安、荣威、领克等畅销品牌，单车价格上涨几千到几万元。对此，帆叶网，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利介绍，动力电池正极材料中的锂盐价格上涨，是推高车价的主因。

马小利：从2021年6月份至2022年3月份，电池级的碳酸锂价格从一吨的8.8万涨到了50.2万元，涨幅接近470%。电池级微粉的氢氧化锂是每吨从9.8万元涨到48.5万元，涨幅也是395%。

碳酸锂原材料/来自网络

中国乘用车联席会副秘书长崔东树预测：

崔东树：随着春天到夏天，盐湖水温升高的话，锂的开采量就会回升，供需就会得到一定平衡。所以我们认为到六七月份，锂的供给不应该出现太大的问题，新能源车的价格也应该处于相对平稳的状态。

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