因为当下油价的不断飙升,导致很多消费者纷纷将购车目标放到了新能源的领域上。
毕竟,相比于传统的燃油车来说,这种只需要充电的汽车产品,确实要更加经济省钱。
那么,今天小编就来跟大家介绍一款价格便宜且适合日常出行的小型纯电动SUV,没错它就是东风EV新能源纳米BOX。
作为东风EV新能源旗下的全新小型电动SUV,东风EV新能源纳米BOX不仅提供了多元化的个性选择,同时所具备的产品能力也不容小觑。
那么,接下来咱们就深入了解一下东风EV新能源纳米BOX的具体情况,如果有感兴趣的小伙伴,不妨花几分钟的时间来看一看吧。
从该车的外观上来说,它虽然没有强烈的攻击性,但是整体的设计感却十分大气有范儿。
前脸贯穿式的熏黑中网,配合银色镀铬的装饰,不仅精致时尚,同时也拉宽了车头的纵向视觉。
而下方的大灯周围使用了白色与黑色的包边点缀,结合运动式的前保险杠,让整体看来更显年轻,动感。
车身侧面的话,比例感非常协调,虽说定为为小型SUV,但是因为有着饱满有型的车身跟大尺寸的轮毂加持,所以完全不会给人小家子气的感觉。
车身颜色方面提供了蛋白元气,樱粉潮流,青荷自在以及黑咖能量这四种个性化选择。
接下来咱们再来说说它的内饰部分,东风EV新能源纳米BOX的内饰风格偏向于简洁,前卫。
环抱式的座舱因为薄荷绿的配色,显得十分清新高级。
中控台上安置了一块悬浮式的液晶屏,搭配旋钮状的档杆,将科技感这三个字儿表达的可谓是淋漓尽致。
此外,在配置上东风EV新能源纳米BOX也是拿出了十足的诚意,像是后倒车雷达,ABS制动防抱死系统,APP远程控制车门,充电管理查询诊断等等,均有在它身上出现。
最后便是大家比较关心的动力,通过了解我们得知,东风EV新能源纳米BOX采用的是永磁同步电机,电池组则为27.2kWh的三元锂电池,其功率最大为33千瓦,而续航里程则为331公里。
另外,为了能够解决大家头疼的充电问题,东风EV新能源纳米BOX还提供了快充模式,只需要30分钟,该车的电量便能够从百分之30充至百分中80。
加上6.57-6.97万元的亲民售价,很适合那些预算有限且想要一辆纯电汽车的小伙伴。
古时候的工匠总是有着一种匠人精神,他们总是把自己造出来的东西当成自己亲生孩子,十分的宝贝,隋朝的一位工匠也是如此,说起李春,很多人可能对他都没有很大的印象,但是要是说起赵州桥,那大家都知道了,没错!李春就是赵州桥的亲生父亲,而李春本人可能都想象不到,因为赵州桥,他的名字会被世人传颂千年。
李春在隋朝,那也是相当有名气的工匠,而他建立的赵州桥,距离现在已经有1400多年的历史了,这样一座非常古老的桥甚至还能服役,这座桥融合了像李春这样的桥梁工匠的智慧,甚至可以说是一种奇迹了。
跟其他桥梁不一样的是,李春在建立这座桥的时候,用的是圆弧拱形式,一改以往之前桥两的制作方式,开创了一个造桥的新方法,李春用的这种形式,可是要比西方第一座圆弧拱形式的桥早了600年。
因为以往的桥梁,虽然看上去样子非常的好看,但是在交通上却不是非常方便,有车马要过桥的时候就会非常的困难,因为桥拱非常的高,车马实在是上不去,而李春直接把拱的高度调低了,同时也拉宽了桥面的宽度,这让整座桥桥面都变得非常的平稳,也方便了车马在桥上的行驶。
既然实在河上造桥,那就一定要考虑到水涨甚至遇到洪水时桥梁倒塌的风险,李春也想到了这一点,于是他在桥的两边各加了两个小拱,这样小拱帮整座桥分担了洪水,让整座桥在遇到洪水的时候不会直接被冲跨,最重要的是,这样的小拱还非常的节省材料,原先的桥都是实心的,没有可以帮助分流的地方,所以如果遇到猛烈的洪水,在一瞬间桥就会垮塌。
除了这些之外,细心的李春还考虑到了桥底下船只的过路情况,原来在桥的中心,工匠们都会为了提高桥的稳定性加一根柱子,但是赵州桥在李春的设计下,把这个东西去掉了,也就是说,赵州桥下面的船只不必担心在行驶的过程中会遇到阻碍,可以说立春的这个设计师是非常的贴心了。
作为工匠,不只是在修建的时候要对桥梁负责,在修建完成之后,也要对桥梁负责,也就是说,李春还得负责售后,但是人的寿命怎么会有桥梁的寿命长呢?为了能让后人也能方便地对桥梁进行维修,李春在造这座桥的时候用的方法可以说非常的别出心裁,他采用了纵向堆砌的办法,就是说,这座桥可以哪里坏了修哪里,而不是有一点问题就要整座桥返厂维修。
小编觉得,李春作为隋朝的一位桥梁工匠,可以称得上是大师级别的人物了,他在修建桥梁的时候想的不只是当下,还有很远很远的将来,即便是过了1400年了,赵州桥依旧还存在,但是李春这个工匠师,离我们现在已经是非常的遥远了,这座赵州桥,就是古人留给我们的一种智慧,在当时那种水平下,能造出这样精美的桥梁,真是不得不让人感叹! 小编认为,赵州桥作为古人智慧的结晶,其实也能从侧面反应出一个朝代的实力,隋王朝的赵州桥恰好的反应了在的统治下,隋王朝的繁盛,在这1400年里面,赵州桥雷打不动,水吹不散,经历了无数风霜,甚至连地质灾害也经历过,到现在依旧还屹立在河水之上,虽然像李春这样的工匠没有在朝廷做官有过俸禄,用权力造福百姓,但是他修建的桥却方便了无数的后人。
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中国古代建筑的屋顶对建筑立面起着特别重要的作用,他那远远伸出的屋檐、富有弹性的屋檐曲线、由举架形成的稍有反曲的屋面、微微起翘的屋角,加上灿烂夺目的琉璃瓦,使建筑物产生独特而强烈的视觉效果和艺术感染力。
中国古建筑别具一格的方法在世界建筑史上占有很重要的席位,它的存在极大的影响了东亚建筑的发展方向,自汉以来,中国建筑设计思想就相继传到了越南、泰国和日韩等地,其园林设计思想更是促进了西方洛可可建筑的诞生。
今天世界很多地方的古建筑上都能见到中国传统建筑的设计思想,若论中西古建筑的差异,用“曲”与“直”来形容这种差异是最直观的(但实际并不客观),“曲”代表着一种循环、融洽的思想,“直”代表着刚正、对立的思想。
从这一点来看中国古建的屋顶,也许能体会到古人在设计古建时的“天人合一”思想,在选用建筑材料时的一种“轮回”思想,那么古建筑的屋顶究竟具有怎样的美呢? 从建筑学角度看,一般建筑有四个立面,即前后左右,而对中国古建而言,还有一种特殊的立面——屋顶,屋顶被称为中国古建筑的第五立面,其特殊的造型与结构,使之单看时能体现出独特的美,若成片的古建筑群存在,第五立面屋顶更能凸显出亚洲传统聚住区的震撼的美。
古建筑的屋顶曲线针对不同的屋顶有不同的条数,由屋脊(包括正脊和四条垂脊)、屋檐和屋角构成,且不同体量的建筑其弯曲的程度也不同,就屋脊而言,它是由“举折”这个思想设计出来的。
什么是举折?古建当中,举指屋架的高度,常按建筑的进深与屋面材料而定。
宋称举折,从《营造法式》对于举折大意来看,所谓举折是指,木构架相邻两檩中的垂直距离除以对应步架长度所得的系数。
举即屋架的高度,按建筑进深和屋面材料而定;折即因屋架个檩升高的幅度不一致,所以屋面横断面坡度由若干折线所组成。
所谓举折之意,即定屋顶坡度及屋盖曲面线之方法也。
其坡度最缓和者,如两椽小屋,为二与一比之坡度,最陡峻者如殿阁,为三与二比之坡度,其余厅堂廊屋等各有差,谓之举高。
其曲线则按每榑中线,自上每缝减去举高之十分之一,次缝减二十分之一等等。
愈低而减愈少,然后联缀以成屋顶断面之曲线,谓之折屋。
这种古建中的举折作用与好处是很多方面的。
其一,它有利于快速排水,在雨天减轻房屋承重与布瓦吃水;其二,雨水由急到缓经屋檐向外飘出,不至于垂直溅落打湿墙体,起到对墙脚基础的保护;其三,举折造型给予原本僵直的屋坡以灵动,造就“如翼斯飞”的飞檐美观效果。
总之,古建中的这一举折做法,无论从艺术上还是功能上都是历史工匠们的智慧结晶,且得到朝庭认可,继而以法律形式规定为官方设计标准。
由物及人,到了今天我们可以从古建中这一有利于更快落水的举折理论中,悟出最快曲线对人生实现价值目标的借鉴作用。
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