行星轮系结构介绍行星齿轮是指除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动轴还随着行星架绕其它齿轮的轴线转动的齿轮系统。绕自己轴线的转动称为“自转”，绕其它齿轮轴线的转动称为“公转”，就象太阳系中的行星那样，因此得名。结构特点：位于中心的进行自转的为太阳轮；行星轮围绕太阳轮公转，同时在进行自转；行星齿轮和相邻的太阳轮、齿圈总是处于常啮合状态；结构紧凑，太阳轮、行星架和齿圈都是同心的，这就能够取消中间轴和中间齿轮；通常都采纳斜齿轮以提高工作的平稳性；行星齿轮一般3/4个，个数越多承载能力越强。传动组合在包含行星齿轮的齿轮系统中，传动原理与定轴齿轮不同。由于存在行星架，因此可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，只剩下两条轴进行传动。因此，互相啮合的齿轮之间的关系可以有多种组合：1动力从太阳轮输入，从外齿圈输出，行星架通过机构锁死；2动力从太阳轮输入，从行星架输出，外齿圈锁死；3动力从行星架输入，从太阳轮输出，千问网，外齿圈锁死；4动力从行星架输入，从外齿圈输出，太阳轮锁死；5动力从外齿圈输入，从行星架输出，太阳轮锁死；6动力从外齿圈输入，从太阳轮输出，行星架锁死；7两股动力区别从太阳轮和外齿圈输入，合成后从行星架输出；8两股动力区别从行星架和太阳轮输入，合成后从外齿圈输出；9两股动力区别从行星架和外齿圈输入，合成后从太阳轮输出；10动力从太阳轮输入，分两路从外齿圈和行星架输出；11动力从行星架输入，分两路从太阳轮和外齿圈输出；12动力外齿圈输入，分两路从太阳轮和行星架输出。 9月12-14日，超级驾趣学院·长安马自达MAZDA EZ-6全场景开放式道路试驾会在秋日青岛拉开帷幕。自新车下线以来，MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）以前卫优雅的「魂动」设计、「人马一体」的电感驾趣、豪华舒适的旗舰体验、领先同级的智能创新，树立了合资新能源全新价值标准，更以油电全能的新一代超集电驱智能增程技术，成为合资B级轿车市场唯一提供增程动力选择的车型，满足了国内用户全场景、全工况的出行需求。驾趣依然，电感「人马一体」更过瘾无可比拟的「人马一体」驾乘愉悦，是马自达品牌在超过半个世纪的乘用车发展史中始终传承的核心DNA。在EZ-6的操控性能开发过程中，马自达工程师从用户最高频的用车场景出发，以实现“更线性流畅的加速、更自信安心的刹车、更舒适愉悦的过弯、更精准稳定的转向、更迅速的车身响应”为目标，将电动车的驾控特点和「人马一体」的独家调校技术相融合，赋予了EZ-6独一无二的电感「人马一体」。80kph的麋鹿测试成绩，64kph的18m蛇形绕桩成绩，110kph的双移线最快通过试验成绩，36.3m的百公里刹车成绩，5.6m的最小转弯半径，全面领先合资同级，完美传承马自达的操控底蕴。驾驶EZ-6行驶在海滨公路，低重心的宽体车身设计，和50:50的前后轴平衡的配重架构，让驾驶更加平稳随心。全系标配19寸低风阻铝合金轮毂，搭配米其林轮胎，拥有出色的静音、节能、舒适表现。在长安马自达看来，优秀的底盘技术是实现卓越操控的前提，EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，多连杆的设计，可以更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。为了达到车随意动的理想状态，EZ-6车身的横摆速率更贴近人体的感知，而通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。更适合中国路况的制动踏板感曲线，搭配先进的集成制动控制系统，EZ-6行、转、停切换之间，皆丝滑流畅，避免了电动车常见的“晕车”现象。「魂动」依然，时尚轿跑更带感面对千篇一律的电动车设计，中国市场用户在呼唤具有鲜明个性审美的作品。EZ-6在传承马自达「魂动」设计光影变幻的精髓之美的基础上，又融入了马自达历史上那些经典的运动轿跑轿车的纯粹美感和炫酷感。“光之翼”的前脸造型，卓尔不群，点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛，光线与灯语的变化展现了马自达独一无二的生命力。贯穿式尾灯，配合两侧4个圆形炮筒灯，传承马自达经典设计元素，尾灯与内置的智能电动尾翼相辅相成，呈现出简约且优美的尾部设计。看起来赏心悦目，坐进去同样舒服惬意。EZ-6的内饰同样传承了马自达「人马一体」座舱的设计理念。合资首个14.6英寸高清触控大屏，采用悬浮式造型，内饰选材考究，做工精良，搭配精致的哑光镀铬装饰件，彰显出合资B级轿车应有的豪华感。EZ-6主副驾驶席均可选装零重力座椅，一键启动或语音唤醒，座椅即可调整至零重力模式。座舱14个SONY高品质扬声器，包括2个头枕音响，由SONY音响大师亲自调音，采用SONY独家Clear Phase、Live Acoustics技术，还原通透清晰、细节丰富的声音，营造前所未有的沉浸式聆听体验。可油可电，双百分百续航更无忧当代都市人群生活圈的不断扩大，对新能源车型的续航能力和续航达成率提出了更高的要求。过去的8月份，长安马自达在高温环境下的吐鲁番，对EZ-6 展开了全面的续航能力检验。BEV纯电车型（600公里版）在全程24℃自动空调的条件下，CLTC工况实测续航604公里，续航达成率超过100%，最高充电倍率3C，15分钟即可快速补能（30～80%）；与此同时，REEV增程车型以一次充电、一箱油（45L油箱）创造了CLTC工况1,301公里的极限续航记录，实测百公里平均能耗仅为3.6L，续航达成率同样超过100%。双“100%”续航率，无论是都市通勤，还是远途出行，都能为用户带来续航安心感。作为合资首款REEV增程式动力B级轿车，EZ-6搭载了新一代超集电驱和智能增程系统，最大功率160KW，高度集成电机最高效率达到95%。1.5L深度阿特金森循环增程专用发动机，拥有12.5:1的超高压缩比，配合28轮次燃烧系统，热效高，油电转化系数>3.3KWh/L。3.3KW的外放电功率，在海滨露营时，既可烧水、煮咖啡、吃火锅，也可做菜、照明，打开掀背尾门，支起车尾帐篷，调整座舱至露营模式，就可为你打造一场美好的户外之旅。自在出行，全场景智能更成熟城市交通的参与者越来越多，但智能化的日益成熟，让出行变得越来越自在简单。在智能化领域，EZ-6以为用户提供成熟、优质、适度领先的“行泊一体”方案为目标，将中国品牌领先的智能化技术首次引入合资新能源产品，全面协助用户接管都市通勤场景和高速出行场景，以更成熟、更稳定的技术沉淀让用户出行更加安全轻松。首先，在智能驾驶辅助方面，EZ-6搭载了AR-HUD全息增强显示系统，7.5米的最佳视觉投射距离，全车道AR实景融合功能，驾驶者无需低头，即可掌握多种行车信息；E-ZERO无界智能领航系统，包含ACC自适应巡航和IACC智能巡航辅助，无论是都市通勤，还是高速出行，都能为驾驶者提供如自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道、智能限速等驾驶辅助，确保出行安全、安心；360度全景影像和180度全景底盘系统，能够让驾驶者开启“上帝视角”，随时掌控车辆周围环境，消除视野盲区。第二，在智能泊车方面，EZ-6配备了4颗百万像素高清全景摄像头、12颗高性能超声波雷达、5个毫米波雷达、5颗高清摄像头，可识别超过150种不同种类的停车位（支持垂直、水平、斜向、无车位线车位），不会停、不敢停、不想停的车位都可以放心交给EZ-6 去停。远程泊车、循迹倒车、哨兵模式，解决用户停车场景中的多个痛点。全车多达22颗传感器的超豪华硬件配置，全面领先合资同级，让用户的全场景泊车更省心。第三，EZ-6搭载了高通骁龙第三代智能座舱，具有强大的运算能力和高效的数据处理速度，与上一代车机芯片相比，在性能上实现了质的飞跃，能够轻松应对多任务处理和复杂场景下的数据交互。无论是启动应用、切换界面还是执行指令，全场景可见即可说，毫秒级响应，无需等待。小憩、露营、隐私、洗车、儿童等11种座舱情景模式，让你的用车生活更多彩，更便捷。本月，EZ-6将正式开启预售，为广大中国市场用户提供自主、外资品牌之外，更具百年品牌底蕴、匠心造车品质的“第三种高价值选择”。与此同时，长安马自达将持续加大在新能源领域的投入，更多纯电平台新车型已在路上，新能源时代的驾驭之美，尽在长安马自达。