2.0t涡轮增压suv优点|汽车百科-帆叶网-算卦测字风水秘术探索解读

2.0t涡轮增压suv优点

目前汽车的进气增压方式分为涡轮增压和机械增压，在生活中我们比较常接触到的就是涡轮增压了。相较涡轮增压，机械增压的油门响应更为灵敏，低速扭矩也更好，这意味着在瞬间加速方面会有更好的表现。缺点就是噪音大，但是机械增压带来的“猫叫”让许多人痴迷。今天就来一起看看这三款也会喵喵喵的车型。

第一款车型：一汽红旗HS7

官方指导价：27.58万-46.33万元

一汽红旗HS7作为红旗品牌的首款豪华C级SUV，外形的设计很有气势。尺寸巨大的直瀑式进气格栅，正中央的红色饰条是红旗汽车极具辨识度的设计。车身侧面“V6T”的铭牌足以彰显它的地位，简洁的侧面线条搭配上19、20寸的大轮圈带来了不错的运动氛围。

2.0t涡轮增压suv优点（机械增压车型越来越少）(1)

方正的尾灯和贯穿式镀铬饰条很好地融为一体，拉宽了尾部的视觉效果，从尾部看上去也很有气势。

2.0t涡轮增压suv优点（机械增压车型越来越少）(2)

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采用NAPPA真皮与 Alcantara材质混搭的座椅，用料奢华考究。通过横平竖直的线条和对真皮、软性材质和实木饰板的合理运用，营造出典雅而不俗气的内饰氛围。红旗HS7的长宽高分别为5035mm/1989mm/1778mm，轴距为3008mm。超过3米的轴距带来的就是更加宽敞的车内空间和不错的乘坐体验。

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红旗HS7有两套动力系统可供选择，其中高配车型搭载了3.0T V6机械增压发动机，最大马力337匹，最大扭矩445N·m，8AT变速箱的升降档很平顺。底盘结构上前双横臂、后多连杆独立悬架，而且配备有全时四驱系统的红旗HS7通过性也有了保证。

第二款车型：沃尔沃XC90

官方指导价：63.89万-78.19万元

沃尔沃家族标志性的直瀑式进气格栅和雷神之锤换来的就是极高的辨识度。3D镜面式设计的LOGO使得前脸更为立体。

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车门下方银色镀铬饰条的点缀给车身侧面增添了一丝精致感。简约而不简单的内饰，在用料和做工方面都下足了功夫，做工细致、用料考究。高配车型上搭载的欧瑞诗水晶换挡杆就像一件精雕细琢的艺术品。

2.0t涡轮增压suv优点（机械增压车型越来越少）(7)

沃尔沃XC90上搭载了型号为B420T发动机的车型采用了机械增压和涡轮增压的双增压方式，双涡轮增压的优势在于可以减少涡轮迟滞现象的发生，增大进气量。在8AT变速箱的加持下，在行驶过程中的平顺性更好，动力更为充沛。

第三款车型：路虎卫士

官方指导价：69.80万-170.0007万元

已有30余年历史的路虎卫士，直至今日也是保留着最初的设计。方正的外观设计，充满复古韵味。分段式的中网富有层次感，造型夸张的下包围带来了很强的气场。

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前悬和后悬较短的设计保证了足够大的接近角和离去角，在通过性方面还是很优秀的。车身侧面干脆利落的线条和向外扩张的轮眉看起来力量感十足。路虎经典的矩阵式尾灯和侧开门，后挂备胎的经典设计并没有缺席。

2.0t涡轮增压suv优点（机械增压车型越来越少）(10)

路虎卫士中P400车型也采用了机械和涡轮双增压的进气方式，3.0L排量的PT306发动机最大马力400匹，最大扭矩550N·m。直列六缸的布局，48V轻混系统的加入，无论是在市区的走走停停还是为了越野路上的重重考验都变得从容不少。

贵言堂：

伴随着节能减排政策的推广、研发制造成本高昂等原因，许多车企都纷纷放弃了大排量机械增压的市场。不知何时，大排量机械增压将会和我们说再见。珍惜现在还能买得到机增车型吧，毕竟买一辆少一辆。

（文/小鹿;审/凌云众生）

自动变速器行星齿轮机构行星齿轮变速机构在新能源汽车中的应用

行星轮系结构介绍行星齿轮是指除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动轴还随着行星架绕其它齿轮的轴线转动的齿轮系统。绕自己轴线的转动称为“自转”，绕其它齿轮轴线的转动称为“公转”，就象太阳系中的行星那样，因此得名。结构特点：位于中心的进行自转的为太阳轮；行星轮围绕太阳轮公转，同时在进行自转；行星齿轮和相邻的太阳轮、齿圈总是处于常啮合状态；结构紧凑，太阳轮、行星架和齿圈都是同心的，这就能够取消中间轴和中间齿轮；通常都采纳斜齿轮以提高工作的平稳性；行星齿轮一般3/4个，个数越多承载能力越强。传动组合在包含行星齿轮的齿轮系统中，传动原理与定轴齿轮不同。由于存在行星架，因此可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，只剩下两条轴进行传动。因此，互相啮合的齿轮之间的关系可以有多种组合：1动力从太阳轮输入，从外齿圈输出，行星架通过机构锁死；2动力从太阳轮输入，从行星架输出，外齿圈锁死；3动力从行星架输入，从太阳轮输出，千问网，外齿圈锁死；4动力从行星架输入，从外齿圈输出，太阳轮锁死；5动力从外齿圈输入，从行星架输出，太阳轮锁死；6动力从外齿圈输入，从太阳轮输出，行星架锁死；7两股动力区别从太阳轮和外齿圈输入，合成后从行星架输出；8两股动力区别从行星架和太阳轮输入，合成后从外齿圈输出；9两股动力区别从行星架和外齿圈输入，合成后从太阳轮输出；10动力从太阳轮输入，分两路从外齿圈和行星架输出；11动力从行星架输入，分两路从太阳轮和外齿圈输出；12动力外齿圈输入，分两路从太阳轮和行星架输出。

涡轮增压需要清洗吗涡轮增压有清洗的必要吗

涡轮增压不需要清洗。涡轮增压器上的涡轮也不需要清洗，涡轮直接接触的是发动机排出的高温高压废气，这种情况下叶片几乎不会留下什么杂质，最多就是积累一些炭黑，没有清洗的必要。涡轮增压就是利用发动机排出的高温高压废气推动涡轮高速旋转，之后带动了另一侧的泵轮随之高速旋转，这样就能有更多的空气被压入发动机，增加发动机的进气量，发动机的功率和扭矩就会得到提升。目前网络上的涡轮增压器的清洗办法基本上就是清洗进气泵轮，但是进气泵轮接触的是从空气滤清器进入的清洁空气，基本不含有杂质，只要空气滤清器没有故障，不会留下太多杂质；进气泵轮平时旋转速度较快，杂质也很难在表面停留，没有清洗的必要。有些涡轮增压器的泵轮上面有较多麻点，或者叶轮边缘处呈现出锯齿状，这可能是因为空气滤清器发生故障或者滤清能力较差，导致空气中的杂质和颗粒没有完全被过滤，这些小颗粒把泵轮打坏，这种情况下单纯清洗增压器也没有什么效果，需要更换质量更有保障的空气滤清器。涡轮增压器里面的涡轮也没有什么清洗的必要，平时只能在上面看到一层炭黑，清洗之后只要发动机运转，很快就会重新积累起来；如果出现大量积碳，意味着发动机出现了严重磨损，此时应该大修发动机或者更换涡轮增压器，单纯的清洗起不到什么作用。由此可见，涡轮增压器并没有什么清洗的必要，部分4S店推出的这项服务有些多余，在日常驾驶中正常操作，一般不会损坏涡轮增压器。

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