因为工作环境无遮雨棚，摩托车停在露天底下，风吹日晒雨淋，久了手把变得粘粘的下车时手掌总会黑。心中燃起想更换手把的念头。搜索发现SYM油门握把跟油门管似乎是粘在一起的，如果原厂握把要更换，必须要再单买一个油门管更换，为了怕这情况发生，拍下单握把套时另外购买了一个单油门线油门管做预备。油门管长度12CM，反正都通用什么牌子不是重点准备此次DIY更换所需工具十字螺丝起子 *117MM 六角开口把手 *18MM 六角开口把手 *1尖嘴钳 *1越锋利越好的美工刀 *1方便安装握把套洗手乳 *1 (或是可以准备一点泡沫水)润滑油门线使用喷沫黄油 *1因为没有高压喷枪，只能用美工刀切割大法更换，首先抱着姑且一试心理，拿着美工刀大力一剖。拉扯了5分钟，握把皮被我拉掉一角还是屹立不摇。最后还是认命拆壳更换，首先拿出17MM六角板手拆下后视镜。原本以为黑色部分是后视镜转接座，后来将六角螺帽旋转下才发现只是个固定座。准备拆壳，背盖后方总共需拆开5颗螺丝龙头壳下方一颗螺丝，拆解这颗需小心点，记得用手在下面预备接着，否则松到最后一刻，螺丝起子没拿好，螺丝掉下H壳内就麻烦了。接下来拆龙头壳因为烤漆壳跟塑胶壳连结点如红圈处有一个圆柱卡榫，一手将烤漆壳往上提，一手将塑胶壳往下微压，让卡榫脱离后，两侧再往前推就可以卸下。卸下龙头壳后，记得别太开心用力拉开，里面还有左右日行灯电线插座需分离。龙头壳后方接下来为了方便拆解安装油门线，必须将龙头背盖拆开，共有六颗螺丝，红圈处为大颗螺丝，黄圈为小颗螺丝。油门线座上方一颗十字螺丝打开油门线上盖拿尖嘴钳将油门线取出油门座下方还有一颗8MM六角螺丝需卸下拆开油门线座貌割开左边握把套时，握把直线大力划一刀，再从大盘处割开，之后就像剥橘子大力剥开。可在油门线上点黄油润滑，延长油门线寿命拿出购买好的糯米肠握把套，反正只是消耗品常更换，网购很便宜。建议可以在握把套洞内及手把上，直接倒点微量洗手液，比用泡沫水还方便安装，等一会干掉就固定住了。油门线怎么拆就怎么装最后在油门线及油门管口上点黄油寿命可以更长点。安装好油门线，再固定下方六角螺丝及锁上油门线盖十字螺丝，将油门侧握把套固定好定位。左右两侧握把安装完毕，最后将后背盖六颗螺丝锁回去。之后装回龙头壳及后视镜就完工，另外记得后视镜装上时，因为有黑色固定螺帽卡在中间，转到可视角度后再将黑色螺帽拴紧就好，最后再看看拆解下的原厂握把还真厚。或许有人会觉得给车行更换就好了，但其实有些小东西，我实在不太喜欢给车行弄，就像是拆下龙头壳后，再拆解日行灯插座时，有些人为了贪方便会直接将龙头壳挂在斜板壳上，一不注意斜板就多了几痕刮痕。原厂握把内附油门管，其实有好有坏，虽说施工麻烦点还要拆壳，但可以避免握把套没安装好造成卡到油门线发生危险各有各的利弊。自己更换乐趣多，细节处可以更加小心，过程虽无聊但获得的经验是自己的。 想要车速更快，需挂入更高挡位，大多数家用车的最高车速通常在最高挡位，但并非全部车型如此。最高车速受对应挡位的减速比影响，尽管发动机最大功率决定车速，但实际最高车速取决于挡位的设计。汽车想跑得快要有两个条件：驱动轮转得足够快，以及驱动轮上的扭矩足够大。驱动轮转得越快车速越高，在发动机转速一定的前提下，挡位越高，车轮转动的越快，汽车就能达到更高的速度。但挂入最高挡位后驱动轮并不一定能获得最大转速。因为汽车在行驶中会受到两个特别大的阻力，一个是空气阻力，另一个是车轮的滚动阻力。汽车向前行驶中这两个阻力就像有一只大手在后面拽着汽车一样。挂入高挡位后想让驱动轮转得更快，发动机就必须输出足够多的扭矩，让车轮的驱动力能大于阻力，这样车轮才能慢慢提升转速。因为转速和扭矩结合起来就是功率，发动机输出功率是一定的，变速箱只是改变了发动机的输出扭矩和转速，并不能改变发动机的输出功率。也就是说挂入高挡位后虽然驱动轮转速提升了，但扭矩必然下降，这样扭矩和转速的乘积才不会变。而扭矩下降最直接的影响就是驱动轮没有多余的扭矩去克服阻力从而继续提高转速，发动机达不到最大功率转速，自然就无法达到最高车速了。就像某车有7个挡位，挂入7挡后发动机转速一定的前提下驱动轮转得最快。但随着车速的提升阻力逐渐增加，结果发动机转速达到3000转时驱动轮上的扭矩就无法克服阻力了，这时候你再怎么踩油门，汽车也无法继续加速，那么这个挡位必然无法达到最高车速。假设挂入5挡，发动机转速可提升至红线区域，但这不一定是最高车速挡位。此挡位扭矩放大倍数大，即使发动机转速达红线，仍有充足扭矩，但无法再提速，扭矩浪费。挂入6挡后，虽然驱动轮转速不及7挡高，但扭矩更大，足以克服阻力，让发动机达到最大功率转速或接近最大功率转速，因此这辆车的极速应该出现在6挡。现在市面上的5速变速箱基本上都可以在最高挡位达到最高车速，但是挡位数更多的变速箱就不一定了，有些车可能会在次高挡位出现最高车速。而最高挡位主要是日常高速巡航时用来降低发动机转速的。