在生肖的神秘序列里，羊，总是以一种温顺、柔弱的形象示人。然而，其背后所蕴藏的故事与力量，却远超人们的想象。 传说在远古时代，人间尚未有五谷丰登之盛景，人们过着茹毛饮血、饥寒交迫的生活。有一只神羊，心怀慈悲，不忍见人类受苦。它不顾天庭禁令，偷偷下凡，来到人间。神羊周身洁白如雪，双角散发着柔和的光芒，眼神中透着坚定与善良。它将天庭的五谷种子衔于口中，带到了人间，并教会人们如何耕种、收获。从此，人间有了粮食，人们得以饱腹，逐渐走向繁荣。然而，神羊却因触犯天条，被天帝惩罚，永远留在了人间。人们为了纪念神羊的功绩，便将羊纳入生肖之中，尊其为善良与奉献的象征。 随着时间的推移，羊在人类的生活里扮演着不可或缺的角色。在广袤的草原上，牧羊人驱赶着羊群，羊儿们如同天空中飘落的云朵，在绿草地上缓缓移动。它们吃着青草，产出羊毛，人们用羊毛编织衣物，抵御寒冬。羊的温顺使它成为了人类最易驯养的家畜之一，但这温顺并不代表懦弱。 在历史的长河中，有许多以羊为图腾的部落。这些部落的人们，敬仰羊的温顺、善良与团结，他们以羊的品质为准则，构建自己的部落文化。在战争年代，羊图腾部落虽不崇尚武力侵略，但当家园受到威胁时，族人们也会像羊儿守护羊群一样，团结起来，奋起抵抗。他们凭借着坚韧不拔的意志和巧妙的战术，守护着自己的土地与信仰。 有一个古老的羊族部落，曾遭遇强大外敌的入侵。面对来势汹汹的敌人，部落的勇士们并没有退缩。他们像羊儿在悬崖峭壁间行走般，小心翼翼却又坚定地布置防御。部落中的老弱妇孺，也都力所能及地贡献力量，就如同羊群在迁徙时，相互照顾，不离不弃。战斗持续了数月之久，羊族部落虽损失惨重，但他们始终坚守。最终，敌人被他们的顽强所打动，选择了和解。这场战争，让人们看到了羊背后隐藏的力量——在温顺之下的坚韧、团结与牺牲精神。 在文化的世界里，羊也留下了深刻的印记。从古老的岩画中，我们可以看到羊的形象，那简单而生动的线条，勾勒出羊在古人心中的重要地位。在诗词歌赋里，羊也常常被提及，“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”，描绘出一幅草原上羊儿成群的壮美画卷，羊成为了田园生活与宁静美好的象征。 生肖羊，它不仅仅是一种生肖，更是一种文化的载体，一种精神的象征。它用自己的一生，诠释着温顺与坚韧并非矛盾，善良与力量可以并存。它在人类历史的舞台上，默默地演绎着自己的传奇，留下了一串串深刻而动人的脚印，让后人在岁月的尘埃中，依然能够清晰地追寻它的故事，感受它那独特而持久的魅力。 对于俄罗斯来说，今年我国珠海航展的最大意义，可能是给俄方武器装备提供了一个“打广告”的平台。 据俄塔斯社消息，14日驾驶苏-57赴珠海参展的俄功勋试飞员谢尔盖·博格丹接受了媒体采访。 当被问及如何评价各国已经亮相的第五代战斗机时，博格丹非常热情地自家苏-57“打广告”，称俄罗斯的战机始终具有竞争优势，“在他看来，苏-57比世界上任何飞机都要优秀”，就像全盛时期的苏-27，它的气动设计和解决方案可以使用很多年。 博格丹这广告打的太卖力了 作为对比，博格丹还拿我国刚刚官宣的歼-35举例，称尽管中国在航展上推出了新型歼-35战机并进行了飞行表演，“但非常遗憾的是，我们现在只看到了歼-35的气动特点，它没有将机动性、稳定性和可控性展示出来。” 所以“就目前已经展示的性能而言”，博格丹认为苏-57“更加出色”，这是一款非常有价值的战斗机，在飞行时比当今任何战斗机都要平稳，具有广阔的全球前景。 作为俄罗斯功勋试飞员和“俄罗斯英雄”称号的获得者，博格丹这么对苏-57大加赞赏无可厚非，毕竟既然俄方选择他驾驶战机出席珠海航展，打的主意明显是借着中国平台推销自家战机。 苏-57的发动机性能确实不错 在航展的飞行表演阶段，博格丹也确实不负众望，驾驶苏-57表演了短距起飞、“旱地拔葱”和“落叶飘”等动作，展示了这款俄罗斯战机强大的飞行性能。 所以几乎在航展开幕的第二天，俄国防出口集团总经理米赫耶夫就迫不及待宣布，俄方已经与外国客户签署了首份苏-57的出口合同，可见俄罗斯想把苏-57推销出去的迫切心态。 米赫耶夫没有透露这位买家是谁，俄罗斯媒体给出了几个可能的猜测，或许是阿联酋、土耳其、阿尔及利亚、越南、马来西亚、印度或伊朗这几个国家，上述国家之前或多或少都出现过考虑引进苏-57的风声——之所以没提到中国，是因为俄媒也清楚现在俄制战机已经难以引起中国的兴趣。 但现代空战早已是体系作战，又不是“斗兽棋” 美国《国家利益》杂志认为，目前中国是除了美国之外，唯一一个拥有两款国产五代机的国家，即使中国需要第三款五代机，但肯定不会考虑“俄罗斯正在努力量产的苏-57”。 当然，由于米赫耶夫的支支吾吾，也有俄媒认为所谓的“苏-57首个出口订单”可能是虚张声势，只是为了表明苏-57的受欢迎程度非常高。 另外，即使假设米赫耶夫说的是真话，俄罗斯想要外销苏-57，依然需要面对那个老大难的产能问题。 事实上，在苏-57研发之初，俄罗斯就考虑过搞所谓的“联合研制”，主要是为了分摊成本并扩大产能。但有句话叫“理想很丰满，现实很骨感”，苏-57的联合研制进展并不顺利，唯一一个有可能“上钩”的印度，至今也没有了动静。 俄罗斯还是先解决大规模量产再说吧 之后再随着俄乌冲突爆发，西方切断了对俄电子元件出口，使苏-57的量产问题雪上加霜，2024年的计划产能只有24架，所以就连俄媒都认为俄罗斯现在出口苏-57的想法并不靠谱。 俄“航空航天”网站称，在生产规模方面，现在苏-57只能与苏-34媲美，无法与世界上其他五代机相提并论——目前美国“闪电”战斗机（F-35）的年产量在135架左右，中国歼-20的产量预计到2025年将增长到120架。 故而俄媒认为，在俄空天军自己的战机都不够用的情况下，现在谈论苏-57对外出口还为时尚早。返回搜狐，查看更多 责任编辑：