事件回顾下，2014年3月8日，马来西亚航空公司的一架客机由基隆坡向中国北京飞去，却在中途偏离航线，最后消失不见。

这架飞机就是著名的波音777客机，MH370航班。

马航失踪事件，极有可能是本世纪最为扑朔迷离的航空事故，而今整整十周年过去了，人们依然没有找到真相。

在互联网上，时不时就会跳出一些xx日内找到马航失踪客机的消息，而满怀期待的人们从一开始看到时的惊喜，到最后的失望与愤怒，都证明了这些消息不过是博人眼球的假新闻。

人们不禁要问，多国政府组织的搜救行动为何没有结果？那些民间的奇人异士巫师神婆的所谓通灵预测是否可信？

MH370航班，是2014年3月8日午夜时分起飞的，预计将在清晨六点半左右降落在北京。

可是在凌晨一点二十一分，当飞机飞到马来西亚和越南空管交界处时，突然关闭了全部的对外通讯，直接导致航班与越南方面失去了联络。

越南方面的民用雷达没能再捕捉到MH370的任何信号，但军方的雷达却赫然发现，这架航班有不同寻常的快速爬升，高度达到了一万三千多米。

根据公开资料显示，波音777型号的飞行高度限制为一万一千米，如此突然的危险拉升，叫人匪夷所思。

几乎就在同时，附近空域飞行的一架日本航班，受委托帮忙呼叫MH370，然而无线电信号受到了莫名干扰，什么也听不清，一片嘈杂之声。

军方雷达发现，MH370航班改变了原定的航线，沿着马来西亚和泰国边境线飞行，很快就穿越了马来半岛。

马来西亚的哥打巴鲁市，夜里就有人被飞机的引擎声惊醒，反应快的抬头一看，赫然发现一架航班闪着灯作低空飞行——这在并没有多少航班穿越的哥打巴鲁是极其少见的。

当地警察局一夜之间就接到了四份目击报告，都是当地百姓忧虑可能出现飞机迫降坠毁的事故。

当MH370航班最后一次出现在军用雷达界面上时，他的航向已经朝向了南印度洋，最终消失不见。

根据后来的调查报告看，马来西亚政府认定这架航班消失在南印度洋海域。

可是马来西亚当地百姓中的一个目击者，却说他亲眼看见了飞机低空急速向南中国海方向坠落。

而越南南部头顿市海域之外，一个钻井平台上值班的工作人员也发表了类似的观点，他宣称自己亲眼看见飞机已经起火，快速坠落南海。

MH370航班到底终结于何处？究竟是南海海域还是南印度洋海域？亦或是别的什么地方？众说纷纭，但谁也说不出个所以然来。

MH370航班上239名乘客，大部分都是准备回国的中国乘客。

这自然不能不引起中国政府的强烈重视。

3月10日，越南方面开放海域，准许中国船只进入其领海展开搜救行动。

很快，中、美、马、越、菲、澳、印尼和新西兰等国家都派出了民船和军舰、飞机在各处海域展开搜救行动。

为了找到失踪客机的下落，中国甚至动用了多颗卫星，对海陆空的搜救人员提供密切配合。

各国出海捕捞作业的渔船也知悉了马航客机失踪的消息，纷纷主动帮忙搜救，光是参与搜救行动的渔船就多达1800多艘。

美国一家商用卫星地图公司，更是将大量相关海域连日来的高分辨率卫星照片公布在网站上，邀请全球网友一起用放大了用肉眼仔细寻觅。

在这期间，英国、法国等国家的卫星，都宣称拍到了疑似马航失踪客机残骸的照片。

可是当搜救队伍好不容易定位到相关海域，一番搜索却都无功而返。

2015年7月下旬，一块飞机残骸被海浪冲上了法属留尼旺群岛的海滩，当地人很快报告了官方，事后各国专家分析，这块残骸极有可能是MH370航班的飞机机翼的襟副翼。

2015年底和2016年初，又有两块飞机残骸在莫桑比克的海岸被发现。

国际专家们分析之后断定，这两块残骸属于波音777型号的客机。

在MH370之前，这款飞机被誉为全球最安全的客机，还没有过空难失事的记录。

因此，似乎是可以推断，只有马航的飞机坠毁了，才有可能产生波音777型号客机的残骸。

由于一年多来海面和陆地搜索无果，后期的搜救行动开始转入以水下搜救为重点。

澳大利亚政府在这件事情上值得点赞，他们为水下搜救出资六千万澳元。

在各国政府的资金支持之下，水下搜救行动的面积超过了8万平方公里。

时间一天天过去，这架客机上还有幸存者的可能性越发趋近于0。

水下搜救行动，也经历了2017年的暂停、2018年的短暂重启又暂停、以及近期马来西亚方面放出的水下搜救行动在寻求内阁批准后可能会再度重启的消息。

正如前文所说，马航客机的离奇失踪直接牵涉到中、马、越等国家，而地区内的其他国家也都基于人道主义责任，主动合作参与搜救。

这其中不乏科技发达的美、英、法、澳等国家，特别是美国，长期在本地区保持着军事存在，其军工科技更是独步天下。

人类都能从地球上看见月球上的月球车了，为什么在东南亚海域连一架客机都找不到呢？

罗列一组数据，可能就能让旁观者理解到找出马航失踪客机是一件多具有挑战性的任务了。

根据调查报告，MH370航班消失在南印度洋或者是太平洋。

这两洋有多大呢？印度洋全部面积高达七千万平方公里，而太平洋更甚，高达1.8亿平方公里。

而失踪的客机有多大呢？长度和翼展都不过是区区60多米。

什么叫大海捞针呢？在印度洋和太平洋总计2.5亿平方公里的海域里，找一架客机，这真就是大海捞针了。

飞机坠毁在地面，尚且好找，而若坠毁在大海里，则情况更加复杂。

洋流的作用和海洋生物的啃噬，会让飞机残骸更加支离破碎，这些碎块短时间内就可能散布全球各处的海域。

海

洋生物诸如藤壶海藻什么的，会快速覆盖残骸表面，让它们更加难以被搜救人员发现。

因此，几乎没有一块疑似的残骸是在海洋里被捞到的，都是机缘巧合被海浪带上了岸，又被居民发现才公诸于世的。

还有人说，飞机可能沉入了海底，而西方国家的水下探测能力一绝，连核潜艇都能轻松发现，为何找不到一架波音客机？平时吹起来就说自己的武器装备多么多么厉害，怎么到了关键时刻就不灵了呢？

这其实又进入了一个误区了。

军事上，潜艇是因为发动机工作产生噪音才被声呐探测到的。

沉入海底的客机还能发出声音吗？巧妇难为无米之炊啊！而目前的水下探测技术，也受到了深度的限制。

在自家浴缸里捞硬币是很容易的，在泳池里找戒指也不是难事儿，但对于太平洋印度洋来说，深度就十分骇人了。

二者仅仅是平均深度，就达到了四千米。

中国的蛟龙号水下载人深潜的设备，最大的下潜深度七八千米已经是极限了。

而且这种下潜只能是定点的下潜，并不意味着到了海底地面了，就能四处自由搜索了。

此外，海底地面也不像秃子的脑袋那样光滑，是一望无际的大平原。

他们是远古的高峰、山谷、盆地，也是崎岖纵横的。

假如马航客机坠入海底之后，恰好卡在海底两山之间的沟壑里，那找到的难度又陡增了一个数量级。

眼看官方的联合搜救不得劲，许多关心马航的人们，将希望寄托在了民间的奇人异士身上。

迷信的观点认为，人死后依然有魂魄存在，而活人与逝者的魂灵要想取得沟通，就必须借助一个媒介——具有通灵本领的巫师神婆。

这些自称可以召唤死者亡灵的通灵者，宣称马航客机上的人都已经遇难。

只要我将他们的魂灵召唤来问一问，就能得知坠机的真相。

早在2016年，美国一个印第安族裔的巫师，就宣称自己召唤到了马航事件中部分遇难者的亡灵。

他在一番手舞足蹈之后，陷入了一种情绪亢奋的状态。

随后又突然归于沉寂，闭目静坐。

这位通灵大师宣称，马航遇难者中，一个年轻的男子的亡灵告诉他，飞机发生了故障，快速坠落海面。

大部分人都在坠机发生时死亡，而少部分侥幸漂流在海面，或因为体力不支沉入海底，或因为引来鲨鱼葬身鱼腹。

当旁观者问及，坠机地点在哪里时？大师只说了一个单词south（南）。

这样的大师自然难以服众，既没有说他能够联系上的小伙子姓甚名谁，也不说坠机具体发生的地点。

事后有美国网友不死心，跑去当面询问，却发现这位所谓的大师，确实是土生土长的印第安人，甚至一辈子都没有出过美国，这名找茬的美国网友拿了一幅西欧地区的地图让大师指个大概区域，这位大师迟疑半晌竟然真的在英国附近海域指了一个点。

随后这名美国网友又拿出了几款差异巨大的飞机型号让大师辨认，其中根本没有波音777。

这名大师苦思一番之后，竟然也选了一张出来。

显然，这位大师基本的地理常识都不具备，他根本就不知道东南亚是什么样的地理概念，更不认识涉事的飞机到底是哪一款型号。

所谓的可以通灵沟通马航逝者的本事，无非是别有用心的人，趁机炒作罢了。

无独有偶，前段时间在Tik Tok上，也有三个印尼人发布了一段视频。

他们自称是灵异专家，采用一种神秘的巫术，成功地与马航的一位遇难者通灵了。

其中一个男子用英语问：你们遭遇了什么事？飞机现在在哪？

亡灵则用中文回答说：我不知道我们在哪，但是我感受到一股强大的能量，就在那儿，就在那儿。

于是女子用中文询问：你是中国人吗？

亡灵回答：是的。

另一个男子追问：究竟在哪儿？

亡灵没有回答，但问话的男子却把自己的手背在身后，瞬间脸憋得通红。

一男一女立刻解释道：看来他被绑住，失去了自由和生命。

这样一段视频被上传后，累计吸引了超过80万人的观看。

评论区有相信的，也有嗤之以鼻的。

近些年来，这些通灵者总喜欢语出惊人博眼球，靠耸动的内容骗取点击率。

三个人如此拙劣的表演，自然无法服众。

所谓的通灵，都是语焉不详的马后炮，能够提供的消息都是烂大街的。

要么是网友也能猜到的，要么就是调查讯息披露的，至于他们的那些内容，则虚无缥缈，根本无法得到证实。

我想，对于马航MH370航班的失踪之谜，还是要依照科学求实的态度去看待。

十年的时间，各国政府无法破案，实在是在浩大的地球自然面前人类其实依然渺小。

多少因为事发时科学、技术等发展水平限制而随着时间推移成为历史悬案的事故，是依靠求神问卜来解决的呢？

只有寄希望于科学和技术实实在在的进步，人们才能有朝一日让马航失踪的真相水落石出。