本文源自:金融界 金融界2024年11月15日消息，国家知识产权局信息显示，大连鑫兴九龙机械有限公司取得一项名为“一种金属铸件毛坯加工用定位机构”的专利，授权公告号CN 222002675 U，申请日期为2024年3月。 专利摘要显示，本实用新型公开了一种金属铸件毛坯加工用定位机构，包括工作台，所述工作台的顶部安装有放置台，所述放置台的顶部暗转有夹板。本实用新型涉及金属铸件毛坯加工用定位机构技术领域，通过伺服电机、蜗杆和蜗轮的配合，在对工件的侧面进行加工的时候，将托板底部的卡扣插在放置台上面，并在将工件放置在托板的顶部，使压板将工件压紧，进行固定，并在伺服电机的带动下，通过蜗杆和蜗轮的配合，使其带动放置台进行转动，从而来调节工件的放置方向，并且可以随意调节，在调节完成后，利用蜗杆和蜗轮的自锁性，使工件在固定后，放置的方位不能够发生改变，解决了现有技术在使用时，需要更换固定结构，导致时间过长，降低工作效率的问题。 对于俄罗斯来说，今年我国珠海航展的最大意义，可能是给俄方武器装备提供了一个“打广告”的平台。 据俄塔斯社消息，14日驾驶苏-57赴珠海参展的俄功勋试飞员谢尔盖·博格丹接受了媒体采访。 当被问及如何评价各国已经亮相的第五代战斗机时，博格丹非常热情地自家苏-57“打广告”，称俄罗斯的战机始终具有竞争优势，“在他看来，苏-57比世界上任何飞机都要优秀”，就像全盛时期的苏-27，它的气动设计和解决方案可以使用很多年。 博格丹这广告打的太卖力了 作为对比，博格丹还拿我国刚刚官宣的歼-35举例，称尽管中国在航展上推出了新型歼-35战机并进行了飞行表演，“但非常遗憾的是，我们现在只看到了歼-35的气动特点，它没有将机动性、稳定性和可控性展示出来。” 所以“就目前已经展示的性能而言”，博格丹认为苏-57“更加出色”，这是一款非常有价值的战斗机，在飞行时比当今任何战斗机都要平稳，具有广阔的全球前景。 作为俄罗斯功勋试飞员和“俄罗斯英雄”称号的获得者，博格丹这么对苏-57大加赞赏无可厚非，毕竟既然俄方选择他驾驶战机出席珠海航展，打的主意明显是借着中国平台推销自家战机。 苏-57的发动机性能确实不错 在航展的飞行表演阶段，博格丹也确实不负众望，驾驶苏-57表演了短距起飞、“旱地拔葱”和“落叶飘”等动作，展示了这款俄罗斯战机强大的飞行性能。 所以几乎在航展开幕的第二天，俄国防出口集团总经理米赫耶夫就迫不及待宣布，俄方已经与外国客户签署了首份苏-57的出口合同，可见俄罗斯想把苏-57推销出去的迫切心态。 米赫耶夫没有透露这位买家是谁，俄罗斯媒体给出了几个可能的猜测，或许是阿联酋、土耳其、阿尔及利亚、越南、马来西亚、印度或伊朗这几个国家，上述国家之前或多或少都出现过考虑引进苏-57的风声——之所以没提到中国，是因为俄媒也清楚现在俄制战机已经难以引起中国的兴趣。 但现代空战早已是体系作战，又不是“斗兽棋” 美国《国家利益》杂志认为，目前中国是除了美国之外，唯一一个拥有两款国产五代机的国家，即使中国需要第三款五代机，但肯定不会考虑“俄罗斯正在努力量产的苏-57”。 当然，由于米赫耶夫的支支吾吾，也有俄媒认为所谓的“苏-57首个出口订单”可能是虚张声势，只是为了表明苏-57的受欢迎程度非常高。 另外，即使假设米赫耶夫说的是真话，俄罗斯想要外销苏-57，依然需要面对那个老大难的产能问题。 事实上，在苏-57研发之初，俄罗斯就考虑过搞所谓的“联合研制”，主要是为了分摊成本并扩大产能。但有句话叫“理想很丰满，现实很骨感”，苏-57的联合研制进展并不顺利，唯一一个有可能“上钩”的印度，至今也没有了动静。 俄罗斯还是先解决大规模量产再说吧 之后再随着俄乌冲突爆发，西方切断了对俄电子元件出口，使苏-57的量产问题雪上加霜，2024年的计划产能只有24架，所以就连俄媒都认为俄罗斯现在出口苏-57的想法并不靠谱。 俄“航空航天”网站称，在生产规模方面，现在苏-57只能与苏-34媲美，无法与世界上其他五代机相提并论——目前美国“闪电”战斗机（F-35）的年产量在135架左右，中国歼-20的产量预计到2025年将增长到120架。 故而俄媒认为，在俄空天军自己的战机都不够用的情况下，现在谈论苏-57对外出口还为时尚早。返回搜狐，查看更多 责任编辑：