92桂林阳朔空难事件：无人生还空难原因科学家如何解释
说起92年的桂林阳朔空难，可能很多90后生人都没有听过，但那场中国民航史上最惨烈的、无人生还的空难令很多当年对此空难事件略知一二的人，还是有太多的未解之谜。有迷信地认为是鬼找替身抓交替，造成此惨绝人寰的局面。但迄今为止，连科学家都无法给出十分准确的事故原因真相，究竟这次的空难有多重口味呢?随着小编一起来了解。
92年桂林阳朔飞机遇难之谜
相信飞机失事的新闻近年来我们也都听了不少，而那种在天上飞不着边际的感觉令很多人心里都对坐飞机产生了恐惧感，而92年的那次桂林阳朔空难，更是让当年听闻的人产生了巨大的阴影。而关于这次的空难真相，有很多的传闻，有偏科学的也有偏迷信的，但无论哪种解释，都给这次的空难蒙了无法言喻的恐怖色彩。
空难是这样发生的：1992年11月24日上午约莫7点54分，中国南航一架波音737由广州飞往桂林，其实航程并不算远，但令人意想不到的是飞机在抵达广西阳朔杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，机上乘客133人和机组人员8人全部遇难，无人生还，所以此次空难也是中国历史上最惨烈的一次空难。而至今此次空难都没有可靠的科学解释，于是与各种猜疑接踵而来....
众说纷纭的谜团：
1.现场无人生还，空难现场惨烈程度令人背脊发凉
阳朔空难最令人痛心的是，连带机组人员的所有人全部罹难，无一人生还，而现场也没有一具全尸。据参与救援的人回忆称“当救援组登到山顶时的景象，可能是这辈子不会忘记的，漫山遍野全是碎的尸块，连下脚的地方都没有”，而后来也有媒体记者爆料称当时飞机解体发生爆炸之后，飞机上所有人都用”粉身碎骨”这个词来形容，不夸张。但至于是怎样巨大的威力造成了如此惨状，无法得知。
2.两个黑匣子都遭到严重破坏，是人为的还是遭到不可抗神秘力量
飞机上的黑匣子是事故发生后判断事故原因的重要依据，但令人十分惋惜的是，阳朔空难中的两个黑匣子(语音记录仪和数据记录仪)却都遭到了破坏，后经很多专家共同努力，依旧无法复原，所以此次空难强有力的证据就这么被埋葬了.
3.飞机尾翼消失去了哪里，为什么飞机残骸只找到那么一点
一般空难飞机解体，还是可以找到比较大的飞机残骸的，而其中绝大多数空难飞机的尾翼都会保留得比较完整，但阳朔空难别说飞机尾翼了，整整重约50吨的飞机，最终收集到的最大残骸也不过1平方米，而残骸总重也只有2吨，所以其余的残骸部分到底去哪了?
4.飞机出事不止一次，阳朔地区到底有什么神秘力量
无独有偶，在92年此次空难再往前倒退10年，在1982年4月26日，同样也是广州飞往桂林的一架三叉戟飞机也在阳朔撞山粉碎性解体，机组8人和旅客104人同样全部罹难。而地域上的巧合，加上人们丰富的想象力，有人曾大胆推测，在桂林、阳朔、恭城三地之间，否存在一个和"百慕大三角”一样的神秘的三角区，怎么偏偏两架都是从广州飞桂林的飞机均在此区域内失事呢?还有一种观点认为阳朔空难空难原因是"不可知力”造成的飞机失控，也有人认为是不明飞行物袭击的结果。
其实空难一发生，就有各自假说在网络上肆意。比如：UFO偷袭说、 导弹误击落说、恐怖袭击... .但大部分人还是将事故的真正原因集中在飞行人员的技术上和飞机故障上，但最终这两项也被排除，依据是：当事飞行员技术过硬，飞行记录也是十分优秀的，经验十足;而飞机本身故障也不太可能，是因为当时飞机的技术算是最先进的了且失事飞机服役不久。
但其实如果你有关注过很多世界上的空难，会发现经验老道的飞行员也会有遇到紧急情况心理素质不过硬的时候，甚至一个小小的动作就犯下了致命的错误。而还有一个因素，那就是机械故障，早前美国波音公司的K机也曾出过相类似的空难，最终被证明飞机方向舵的液压器在经历极端温差时，该系统就会被卡住，导致飞机失控偏转，调查结果公布后，波音公司修改了所有波音737的尾舵设计，并为全球服役的波音737客机更换有关零件。所以阳朔空难是否能最终排除机械故障，目前还没有定论，而所谓的鬼找替身也是迷信的无稽之谈。
