是谁缔造了黄泉大道?特奥蒂瓦坎古城之谜
在1781年,人类发现了天王星,半个多世纪后,人们发现了海王星,至于太阳系中各行星的运行轨道,人们是在近代才弄清楚的。然而,在十几个世纪之前,太阳系的微缩模型就已经出现在地球上的特奥蒂瓦坎古城了,太阳系中的各大“行星”都可以在古城中的黄泉大道旁找到

地球上的太阳系模型
在墨西哥城东北约40千米处,有一座被列为世界文化遗产的古城——特奥蒂瓦坎古城。纵贯该城南北的宽阔大道,长约4千米、宽达45米。10世纪,阿兹特克人沿着它走进了古城,却惊讶地发现城中空无一人,于是他们将大道两旁的建筑当成了诸神的死亡宫殿,因此,他们便给它取了一个奇怪的名字——黄泉大道。其实这些建筑大部分是当年神庙的遗址。

1974年,国际美洲人大会在墨西哥召开,会上一个名叫休?哈列斯顿的人声称,1.059米是适合所有的特奥蒂瓦坎古城古建筑和街道的测量单位。以这个测量单位测出的城中羽蛇庙、月亮金字塔和太阳金字塔的高度,呈现1∶2∶3的比例,它们的高度分别是63个“单位”。
更令人惊讶的是,如果用哈列斯顿发现的这个“单位”去测量所有神庙遗址的距离时发现,这些神庙遗址距离的比例和太阳系中九大行星(如今是八大行星)之间距离的比例几乎一致。可以说,黄泉大道两旁的神庙遗迹的布局,其实就是一个太阳系的缩影。在这个太阳系模型中,每个神庙遗址代表着一颗星,“水星”与“太阳”的距离为36个单位,“金星”和“太阳”的距离为72个单位,“地球”和“太阳”之间的距离为96个单位,“火星”与“太阳”的距离为144个单位……在黄泉大道的尽头有一个巨大的城墙,它曾被西班牙人误认为是要塞,这是一个四边形建筑,后人给它取名为“城堡”。这个庞然大物后面是一条运河,运河与“城堡”的中轴线刚好就是“木星和火星之间的小行星带”,它们间的距离为288个单位。离“太阳”520个单位,有一座无名神庙的废墟,这就是“木星”。太阳和土星的距离为945个单位。月亮金字塔的中心、塞罗瓦戈多山顶的一座小神庙和一座塔分别代表着天王星、冥王星和海王星,它们与“太阳”之间的距离分别为1845个单位、2880个单位和3780个单位。
这个发现令很多人感到非常诧异,如果说这一切都是一种偶然的巧合,那就太过神奇了。如果说这是特奥蒂瓦坎的设计者们有意识的安排,那么很显然的,这个黄泉大道是根据太阳系模型建造的。这种说法如果成立的话,也就代表了特奥蒂瓦坎人早就了解整个太阳系的行星运行的情况,而且还掌握了太阳和各行星间的轨道数据。但是,人类1781年才发现了天王星,而冥王星是1930年才被人们发现,那么特奥蒂瓦坎人怎会如此之早就对宇宙有了如此深刻的认识呢?他们究竟是一群什么样的人?
神来之手

除了整个城市的建筑分布呈现一种天文分布的情况外,特奥蒂瓦坎古城建筑的整体建造水平也是非常高的,一般都能融天文、物理、建筑知识于一体。其中最有代表性的建筑就是太阳金字塔和月亮金字塔。
太阳金字塔建于公元2世纪,大约150年后,月亮金字塔落成,它们坐落于黄泉大道的尽头,两旁各有一个巨大的广场,当作聚会祭祀之用。
太阳金字塔的建造非常独特:它的四个面正对着大地的东、南、西、北四个方位;中午的时候,太阳光刚好直射塔顶;傍晚,太阳恰好在金字塔的西面落下。太阳金字塔是特奥蒂瓦坎古城遗址中最大的建筑,塔高64.5米,基座宽约222米。显然,这是崇拜太阳神的中美洲人赋予了太阳金字塔的最高荣誉。金字塔的四面都有阶梯直达顶部,塔顶是供奉太阳神的神庙。祭司们在神庙里举行牺牲仪式,他们将选出的用来祭祀的活人绑在“牺牲石”上,取出他们的心脏,作为献给太阳神的礼物。

月亮金字塔是祭祀月亮神的地方,它的建筑规模稍逊于太阳金字塔,塔高46米,不过由于它的地基较高,因此两座金字塔的塔顶居然在同一水平线上。不知道这到底是一个巧合,还是建造者们的特意安排。月亮金字塔下是宽广而又宏伟的月亮广场,广场的中央是四方形的祭台,这里几乎经历过特奥蒂瓦坎古城所有重要的宗教仪式。
起初,有人猜测这里是托尔特克人的杰作,他们在公元4世纪左右来到墨西哥,并于公元6世纪兴建了特奥蒂瓦坎城。后来,奥尔梅克人取代托尔特克人,成了特奥蒂瓦坎城的主人。然而,这些推测最后都被考古学家们推翻了。根据考古发现,特奥蒂瓦坎城始建于公元1世纪左右,并且那个时候就已经初具规模。到了公元4世纪至5世纪,该城到达了鼎盛时期,但是不知为什么,到了公元7世纪上半叶,该城突然消亡。
按照这个推理,托尔特克人并不是特奥蒂瓦坎城的缔造者。如果是这样的话,那么是谁建造了这座城市呢?为什么他们没有在历史上留下有关他们自己的任何踪迹?他们是?托尔特克人消灭的,还是因为迁移到别处而从此消失在历史舞台上的呢?

至于托尔特克人,也在公元8世纪上半叶就突然销声匿迹了,此后下落不明。他们又是怎样退出历史舞台的?有人认为是他们残酷的祭祀方式导致人口锐减,使得他们无法抵御外族的侵犯,最终灭亡。人们猜测,当时的托尔特克人非常崇拜神明,且崇尚用活人祭神,祭神后将“祭品”当街焚化,很可能这也是“黄泉大道”的名字由来。
关于托尔特克还有一个传说。托尔特克人的第一任君主克祭尔夸特既是一位贤明的君主,还是一位仁爱的空气和水之神。托尔特克人的繁荣就是在他的带领下发展起来的,后来,他在部落征战中战败,被驱逐去了东方,托尔特克人就此衰败。克祭尔夸特临走之前,曾立下重誓,说一定要重新回来。后来,西班牙殖民者进入特奥蒂瓦坎古城,他们假借克祭尔夸特的名义,将自己对墨西哥的侵占说成是克祭尔夸特返回故土。
托尔特克人退出历史舞台以后,阿兹特克人又来到了这里,并且发展了他们自己的文明。可是,他们对于这座城市原有的文明也一无所知,只能惊叹它的宏伟。
探究黄泉大道之谜 曾是是活人祭祀广场
古城身世之谜
特奥蒂瓦坎古城(Teotihuacan),位于墨西哥首都墨西哥城东北约40公里处。在其繁荣兴盛的六、七世纪,全城有20万人口,规模可以和中国当时的长安相比。1987年联合国教科文组织将特奥蒂瓦坎古城作为文化遗产,列入《世界遗产名录》。
墨西哥城北的广阔高原,矗立着两座巍峨壮观的金字塔。墨西哥人骄傲地把它们同埃及的金字塔相比。这就是闻名世界的墨西哥太阳金字塔(Pyramidofsun)和月亮金字塔(PyramidofMoon)。人们常说,到中国不去长城等于没到过中国。同样,到墨西哥不去看一看这两座金字塔,也就等于没来过墨西哥。

太阳和月亮金字塔是特奥蒂瓦坎古城遗址的主要组成部分。特奥蒂瓦坎古城是哥伦布发现新大陆前,美洲的一个重要政治和宗教活动中心,光辉灿烂的印第安文化之一。它有“诸神之城”的美名。当阿兹特克文化在美洲中部高原兴起时,特奥蒂瓦坎古城已经成为废墟。人们来到寂静广阔的古城废墟时,看到宏伟壮观的建筑遗迹,不禁肃然起敬。

在特奥蒂瓦坎古城挖掘由大量的面具,它们大多用石头雕刻而成。特奥蒂瓦坎城的工匠擅长石器、玉器和陶器的制作,这件石制面具是特奥蒂瓦坎人祭祀时的用品。
特奥蒂瓦坎城在全盛时期,是世界大城市之一。据估计,居民有20多万,面积达20平方公里。当时城市建筑结构的严谨,为以后阿兹特克人修建特诺奇提特兰城所效仿。纵贯南北的黄泉大道全长4公里、宽45米,是古城的重要组成部分,金字塔、庙宇、亭台楼阁以及大街小巷、匀称地分布在黄泉大道的两侧。大概由于宗教的原因,大街南端一片空旷,没有任何建筑。为什么称为黄泉大道,考古学家们已无从考证。有人解释说,因当时活人祭神,尸体在大街上火化(特奥蒂瓦坎没有土葬习惯,全城没有发现一座坟墓),黄泉大道由此得名。

特奥蒂瓦坎,在印第安人纳瓦语中是“创造太阳和月亮神的地方”。在印第安传说中,他们崇拜的第四代太阳不再发光了,地球被笼罩在一片黑暗之中,人间万物生灵面临着毁灭的危险。宇宙的诸神听到了从地球上传来濒临死亡的人们的恐怖叫喊和痛苦呻吟,从宇宙中飘落到特奥蒂瓦坎,燃起了篝火。地球又一次见到了光明,万物复苏,生灵获救
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南京司机夜间撞上两头野猪,当事人:野猪被无害化处理,驾驶员全责
11月13日晚上,南京浦口区沿山大道附近,一车辆在道路行驶过程中撞上两头野猪。 15日,九派新闻联系到当事人魏先生。他表示,13日晚上10时左右,其开车从南京江浦沿山大道正常前往市区方向,路上突然窜出来两头野猪,避让不及就撞了上去。 被撞倒的野猪。图/受访者提供 魏先生称,事后,自己有点慌张,下车一看发现是两头野猪,“虽然遇到好几次了,但这回是近距离接触。”他检查了车辆,发现左保险杠受损严重。 九派新闻注意到,近日,南京正在“悬赏抓猪”,根据浦口区农业农村局的招标要求,到2024年底需要捕获200头野猪才能得到补贴,60斤以下的1900元/头,60斤至120斤的2400元/头,120斤以上2950元/头。 针对评论区网友问的撞死野猪是否会有补贴,魏先生否认了这一说法。他表示,目前,交警大队、保险公司和4S店都已介入,两头野猪已被无害化处理,车辆在修理,保险理赔流程也正在走。“三责险,保险肯定是全赔,相当于是我的责任嘛,就正常走流程。” 车辆受损。图/受访者提供 去年10月份,也曾发生“汽车撞到野猪”的事情。据大皖新闻,2023年10月20日凌晨,吴先生在安徽池州主城区路面驾车行驶时,一头野猪突然出现在路面前方,吴先生所驾车辆躲避不及与野猪直接发生碰撞,并导致车辆受损。交警部门事后在责任认定时,认定驾驶员未保证安全驾驶被判定承担事故全责。 相关人员还提醒,虽然野猪目前已经从“三有”保护动物中除名,开展猎捕活动程序更加简便,但仍然要坚持保护优先的原则,严格遵守禁猎区域、禁猎期、禁用猎捕工具和猎捕方法以及国家枪支管理等法律法规的规定,避免因为违法行为而受到法律的制裁。 九派新闻记者 武菲菲 编辑 辜子旋 吴迪 【爆料】请联系记者微信:linghaojizhe 【来源:九派新闻】 版权归原作者所有,向原创致敬返回搜狐,查看更多 责任编辑:
“夜骑开封”被叫停背后:网络推手煽起来的巨大流量,却成烫手山芋
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