现在很多人会用手机联系好网约车再出门，98迷吧，车价低、出门就有车坐非常方便实惠。这对于传统出租车冲击非常大，出租车“干不过”网约车已经是光头上的虱子——明摆着。本来，网约车对传统出租车的致命性冲击只是表面的，深层次问题还应该在出租车自身上找真相。
社会在进展，出租车的服务却未能与时俱进。传统出租车曾有过几次服务提升的机会，但是最后都是以无果而终收场，如：电招、网约等。时至今日，传统出租车依然要依靠网约车平台去网约，可是，会使用网约车平台的用户有几人会放弃低价的网约车而选出租车呢？
2017年12月14日，南京多家媒体公布了以“15日起南京出租车起步价调为11元 全天双计费”为标题的新闻。而就是在这个时候，正是网约车疯狂低价占领市场之时，出租车却用涨价的方式反其道行之，这无疑是往自己伤口上撒盐，导致原来不景气的出租车市场雪上加霜，再一次将乘客推向网约车。媒体后续报道证明，涨价并没有让出租车司机收入增加。司机收入没增加，打车成本增加了许多。
面对愈加不景气 的市场，出租车行业可以说无计可施。好的出租车司机在不断往流向网约车，而新手司机和个别“老油条”司机服务又实在不敢恭维，这就是当前出租车行业面临的现状。
出租车行业当真永远困局吗
出租车行业首先应明确好自身的定位。你们不再是“特殊人群的一般需求，一般人群的特殊需求”，你们就是南京市公共交通的一部分，只不过你们是市场化的，你们不要去奢求行业的暴利，当前的市场决定出租车应该去追求薄利多销，做好服务多接单，多在服务市民的详情上下功夫。
俗话说不破不立，是危机也是机遇。出租车行业要加快行业改革脚步，适应新的市场环境。现在的打车市场虽然被网约车做大，但网约车也有自己的短板和局限。传统出租车和网约车分别在于不同的服务形式，传统出租车服务上应该充分发挥自身的优势，现在的打车市场的蛋糕肯定比以前大，而且大很多，就看你们会不会开动脑筋，抓住机遇。
今年4月20日 ， 南京暂停给网约车发证，主管部门约谈多家网约公司，对补贴大战说不。这些对于出租车行业实属利好消息。出租车行业如不尽快与时俱进，只会让自己的那块蛋糕越变越小，最后也会离市民越来越远。
自动变速器行星齿轮机构 行星齿轮变速机构在新能源汽车中的应用
行星轮系结构介绍行星齿轮是指除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动轴还随着行星架绕其它齿轮的轴线转动的齿轮系统。绕自己轴线的转动称为“自转”，绕其它齿轮轴线的转动称为“公转”，就象太阳系中的行星那样，因此得名。结构特点：位于中心的进行自转的为太阳轮；行星轮围绕太阳轮公转，同时在进行自转；行星齿轮和相邻的太阳轮、齿圈总是处于常啮合状态；结构紧凑，太阳轮、行星架和齿圈都是同心的，这就能够取消中间轴和中间齿轮；通常都采纳斜齿轮以提高工作的平稳性；行星齿轮一般3/4个，个数越多承载能力越强。传动组合在包含行星齿轮的齿轮系统中，传动原理与定轴齿轮不同。由于存在行星架，因此可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，只剩下两条轴进行传动。因此，互相啮合的齿轮之间的关系可以有多种组合：1动力从太阳轮输入，从外齿圈输出，行星架通过机构锁死；2动力从太阳轮输入，从行星架输出，外齿圈锁死；3动力从行星架输入，从太阳轮输出，千问网，外齿圈锁死；4动力从行星架输入，从外齿圈输出，太阳轮锁死；5动力从外齿圈输入，从行星架输出，太阳轮锁死；6动力从外齿圈输入，从太阳轮输出，行星架锁死；7两股动力区别从太阳轮和外齿圈输入，合成后从行星架输出；8两股动力区别从行星架和太阳轮输入，合成后从外齿圈输出；9两股动力区别从行星架和外齿圈输入，合成后从太阳轮输出；10动力从太阳轮输入，分两路从外齿圈和行星架输出；11动力从行星架输入，分两路从太阳轮和外齿圈输出；12动力外齿圈输入，分两路从太阳轮和行星架输出。
天津公交地铁出租车收费标准
天津是非常值得一去游玩的城市，而不少朋友在天津游玩，公交、地铁和出租车是最主要的出行选择，那么天津公交、地铁和出租车收费标准是怎样的呢？详情见正文。公交收费市区公交线路票价采取计次单一票制(1)空调车客票价格为每人次2元。(2)全程超过12公里的非空调车客票价格为每人次1.5元。(3)全程不超过12公里的非空调车和校车客票价格为每人次1元。 郊区公交线路票价实采取计程多级票制(1)空调客车票价为：起步价2元，乘坐不超过12公里;12公里以上部分，每增加1元可乘坐7公里，不足7公里部分按1元收取。(2)非空调客车票价为：起步价1.5元，乘坐不超过12公里;12公里以上部分，基本运价按人公里0.1元计算，实行1元进级制，尾数不足1元的四舍五入。 公交专线票价采取计次单一票制(1)基准运价为每人公里0.18元，上浮幅度为30%，下浮不限，公交运营企业可根据车辆类型、运营里程和基准运价确定具体票价。(2)途经高速公路的线路票价，可加收通行费，每客票通行费=车辆通行费总额/(客车核定座位数50%)。优惠政策：1、年满65周岁以上老人、残疾人、现役军人、消防救援人员、残疾军人证、伤残人民警察、离休老干部可免费乘坐天津公交。注意：以上群体免费乘车范围不同。2、身高1.3米(含1.3米)以上的儿童须购票;3、每一名乘客可携带一名身高不超过1.3米的儿童免费乘车，超过一名的按超过人数购票;儿童集体乘车应按实际人数购票。地铁收费轨道交通1、2、3、4、5、6和9、10、11号线市区段(天津站至中山门)起步票价2元，即：乘坐5站4区间以内(含5站)每人每张2元;乘坐5站4区间以上10站9区间以下(含10站)，票价每人每张3元;乘坐10站9区间以上16站15区间以下(含16站)，票价每人每张4元;乘坐16站15区间以上票价每人每张5元。9号线起步票价为2元，递增票价为1元，全程票价为9元。天津地铁乘车时限：乘车时限为240分钟，也就是4个小时哦!优惠政策：1、残疾军人、因公致残的人民警察、残疾人、离休老干部、现役军人和消防救援人员等享受国家或本市相关福利政策人员，持相关规定有效证件免费乘坐天津市轨道交通。2、天津市中小学校、中专、技工、职业学校学生可办理学生票。学生本人携带有效证件(身份证、户口本)、学生证或学校开具的证明信到车站进行办理，使用时享有7折票价优惠。3、60周岁(含60岁)以上老年人可办理老人票。60周岁至69周岁的老人本人携带有效证件(身份证、户口本)或《天津市老年优待证》(绿色)到车站进行办理，使用时享有8折票价优惠;4、70周岁(含70岁)以上的老人本人携带有效证件(身份证、户口本)或《天津市老年优待证》(紫红色)到车站进行办理，使用时享有7折票价优惠。出租车收费天津市巡游出租汽车运价包含起步价、车公里运价、低速等候费、空驶费、夜间附加费。1、车公里运价。白色顶灯出租车运价为2.2元/公里，3公里以内的起步价为11元;橙色顶灯出租车运价为2.5元/公里，3公里以内起步价为13元。2、空驶费。分三档进行加收，单程载客10-15公里部分，车公里运价加收30%、15-30公里部分车公里运价加收50%、超过30公里以上部分，车公里运价加收70%;3、夜间附加费。在每日的23时(含)-次日5时(不含)，起步价和车公里运价均加收30%。4、低速等候费。各类车型的运行时速低于12公里/时，每3分钟加收1车公里运价。5、白色顶灯出租车车公里运价加收参照表。
