
前几天突然有关于纳粹黄金列车的传闻传扬开来,网络一片沸沸扬扬。两名猎人(一个波兰人一个德国人)联系波兰政府说他们得知了二战期间纳粹的秘密列车最后位置信息。这辆列车据说在Walbrzych镇停靠,波兰文化部副部长Piotr Zuchowski举行新闻发布会称看到了传说中的黄金列车照片,并肯定说黄金列车有99%的可能是真实存在的。
传说中的纳粹黄金列车隐藏了数十年,既然载着黄金必然会有许多武装保护财宝,好莱坞影片中的什么陷阱、炸弹真的可能会存在在车的周围。一起来看看说这个神秘的黄金列车存在的证据:
装甲列车及纳粹黄金 装甲列车并不仅仅指火车头有枪火是保护得很好的隐秘藏宝之处,装甲列车其实最早出现在美国南北战争时期,但在19世纪及一战期间被越来越多的使用了。虽然它们的限制因素很多,可使用范围只是铺好轨道并维护得完好的地区,但它能在短时间内部署好大量军力。早期的坦克就几乎没有什么可操作性,速度跟走路一样慢,身体还非常庞大,受限的因素特别多。而火车不一样,它们能拖拽固定火炮完成移动连击、发动突袭、快速运送兵力和战地医疗队伍。

一战期间是装甲列车用得最多的时候,但是波兰在二战也用得比较多。在最开始抵抗德国入侵时波兰就大量用到了装甲列车,德国自己也在东线战场开发、部署了很多装甲列车。所以纳粹有个装甲列车还是很容易的。
那么关于纳粹黄金的传闻又是不是真的呢?听起来也是很像好莱坞电影的情节,但是它有事实基础。上世纪30年代纳粹上台之后,把犹太人的贵重物品和资源都掠夺了,博物馆或大学持有的艺术品、文化收藏品都被化为国家财产,书籍也被全部烧掉。直到30年代末,德国的黄金贮存量降到危险级别,据说他们洗劫了捷克斯洛伐克的资金填充自己的金库。

二战开始后,这些政策开始进入白热化阶段,希特勒的最终解决成型,德国夺取了欧洲大部分的势力,被针对的少数民族和整个国家的黄金、贵重物品都被没收。数百万犹太人的珠宝、戒指等贵重物品都被熔炼成金条,其中有5.5亿美元(40年代的金价)是从其他国家政府中偷来的。这些金条被存放于全国各处的矿山、宝藏仓库中,包括上图中的Merkers矿井。Merkers里面发现了将近250吨黄金,其中还不包括许多装着含金物品、镜框和小宝石及其他从被屠杀的犹太人身上剥削的私人物件的手提袋。

一个美国大兵拍到的纳粹党从集中营收集的整盒的金戒指
人们说纳粹德国掠夺了欧洲20%的艺术品,直到今天也没有完整记录表明到底被偷走/销毁多少黄金、珠宝、艺术品、文物及其他有价值的东西。一辆列车能把那段时间的黄金都藏着吗?其实并不难。

纳粹黄金列车在历史上有过类似事件,1944年12月15日一列火车带着约5.7亿~17亿美元(2007年价值估算)的宝藏开离匈牙利。这批金银财宝成功摆脱了苏联军队的追逐离开了匈牙利,途中无数次停靠把贵重物品分给其他途经匈牙利和奥地利的列车,最终在那年5月被同盟国给逮到了。
纳粹黄金列车知多少? 据当地传说,火车藏在了Ksiaz城堡附近,文首提到的两个猎人称已经在Sowa Mountains一个被埋的地下通道里发现了它。这个也是有迹可循的,Ksiaz城堡离纳粹根据地只有3英里远,据说用探地雷达已经探知了它的位置,据说车长100米。不过关于它装的货物还没人知道,因为并没有发布任何实质性的图片告诉我们里面是什么。据Zuchowski介绍,这两个猎人得知的消息也是一个在火车上工作过的将死之人透露的,据消息人说火车布有炸药陷阱。
或许整个报道都是假的也可能列车是真实存在的而货物是假的,不过这些信息或许能提供关于战争的文件资料,对历史学家和科研工作者来说有着巨大价值。猎人要求分摊火车上货物的10%来换取准确位置信息,至于波兰是否会同意还不清楚。

传闻中“黄金列车”所藏的地点

传说这列火车被埋在了这座山下面

当地传言“黄金列车”消失在卡亚兹城堡附近,该城堡曾被作为纳粹在该地区的总部
南京每平方公里野猪超4头,“冲撞高铁”事故如何避免?
澎湃特约评论员 周威 据@铁路南京站通报,10月27日,一头野猪闯入南京南站至紫金山东站间高铁联络线,与D5515次列车相撞,引发设备故障停车。随车机械师下车排查处置故障时,被邻线列车碰撞,经抢救无效不幸身亡。 记者注意到,南京市的野猪已经泛滥成灾。南京市林业站站长孙立峰接受媒体采访称,南京8个行政区均有野猪分布,且种群密度呈总体上升趋势,从2021年的每平方公里3.24头增加到2023年的4.43头。而此次高铁事故发生地附近的紫金山区域,就是野猪的主要分布地区之一。 从2017年开始,就多次出现过野猪闯入市区事件,南京市还曾编制过偶遇野猪指南,画出野猪出没的重点区域,提醒人们注意防范。就在本月,也出现过野猪闯入酒店大堂、被困马路围栏事件。 澎湃评论: 城市发展与野生动物保护的博弈 这名机械师的不幸让人痛心。很多人在看到这条新闻时,也会产生一些疑问,比如悲剧到底是个意外,还是因安全管理不到位造成的?更具体点说,当列车遭遇野生动物碰撞等突发状况时,是否有足够规范的处置流程?特别是在临近线路仍有列车通过的情况下,现场工作人员的安全如何保障?这还有待相关部门的进一步调查和信息披露。 与此同时,事故确因野猪撞上高铁而起,此事也再次将野猪与人类的“领地之争”话题,推到了公众视野。 野猪泛滥,已是个老话题。据报道,我国目前有26个省份857个县区存在野猪致害的情况,野猪“下山进城”主要是为了获得食物,也可能与想要开辟新领地有关。对于不同地区来说,野猪致害的影响也不一样,在农村主要是破坏农作物、种植的药材林果等,在城乡接合部主要是对群众的生命和财产安全以及正常的生产生活秩序构成威胁。 野猪泛滥,其实是生态环境改善带来的“副产品”。在这方面,南京可谓典型。作为长江下游生态资源最丰富的城市之一,南京独特的地形地貌——江河湖泊与山地丘陵的交织,为野生动物的生存繁衍提供了天然的庇护所。很多国家一、二级珍稀野生动物(如长江江豚、黑鸢等)都有较大规模的种群存在,就是生态环境向好的力证。但是,快速的城市化进程又使得城市不断向山区拓展,人类活动空间与野生动物栖息地的边界日渐模糊。 生态的改善带来了新的挑战:野猪等野生动物因缺乏天敌制约,数量快速增长,加之其超强的环境适应能力和觅食范围的扩大,与人类活动的交集愈发频繁。特别是每年进入秋季,野猪迎来繁殖高峰,其活动范围因为求偶、觅食等行为的影响会进一步扩大,这一时间段也成了野猪“肇事”的高发期。 面对横冲直闯、性情凶猛的野猪,怎么办? 野猪已经被移出“三有”动物名录,通过科学组织捕猎来控制其数量、减少其致害性,是一个比较直接的办法。不过,我国的很多野猪栖息地都在自然保护区内,根据《野生动物保护法》和《自然保护区条例》等相关法律法规,这些区域都是禁止狩猎的。此外也有专家指出,一旦开了狩猎的口子,狩猎枪支管理、捕猎装置的贩卖和使用管理如果不当,很可能殃及其他野生动物,让经过巨大努力取得的生物多样性保护和生态恢复成果功亏一篑。 所以,需要建立起一个多层次的防范和补偿体系,既要保护生态环境和野生动物,又要维护好群众的生命财产安全。 在农村地区,野猪对农作物的破坏一直是困扰农民的一大难题,由此带来的赔偿问题也由来已久。虽然我国已经建立了农业保险制度,但野生动物致害往往游离于保险范围之外。一些地方虽然设立了野生动物致害补偿基金,但补偿标准不一、申报程序烦琐,导致农民积极性不高。现实表明,需要省级等更高层面建立统一的野生动物致害补偿机制,让受害群众能够及时得到合理赔偿,减少损失。 对于高铁、公路等重要交通设施,需要加强防护措施。比如,南京作为长三角重要的交通枢纽之一,境内高铁线路密布,一旦发生野生动物入侵,后果往往严重。因此,在野猪活动频繁的路段加装防护设施、安装智能监测预警系统,都是必要的投入。同时,也要考虑修建生态通道,为野生动物活动留出安全道路,这也是减少人兽冲突的有效办法。 从长远来看,野猪致害问题的治理需要多管齐下。一方面要加强对野猪种群的科学监测和管理,在确保生态平衡的前提下,适度控制其数量;另一方面也要在城市规划中预留足够的生态空间,避免人类活动过度挤占野生动物的栖息地。一些生态资源丰富的城市,在推进城市化的同时,更要注意保护好生态廊道,维护生物多样性。 随着生态环境的持续改善,类似的野生动物“肇事”事件或许还会时有发生。只有建立起科学的防范机制和合理的补偿制度,才能更好地应对城市化过程中的各类生态挑战,实现人与自然的和谐共生。 本期编辑 邹姗返回搜狐,查看更多 责任编辑:
全身是财宝是什么生肖 蹦蹦跳跳全身白指什么生肖是什么意思?
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