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前不久，丰田汽车公司（以下简称丰田）与清华大学举行了清华大学-丰田联合研究院第二期签约仪式，双方计划在一期基础上，继续在环境、能源、碳中和、自动驾驶、氢能等领域开展研究合作，这开启了丰田在中国本土化发展的又一新进程。

二次签约

刚刚过去的3月25日，丰田与清华大学举行了清华大学-丰田联合研究院第二期签约仪式，此时，双方已对彼此十分熟悉，因为这已经是双方合作的第二十七个年头。

回顾历史，1997年，丰田与清华大学第一次牵手，在安全、环境等领域开启共同研究，此后，双方的合作就再没有间断过，2005年，丰田参与的清华大学产业发展与环境治理研究中心成立，致力于政策研究、学术交流、人才培养；2018年，双方合作开始向智慧交通聚焦，共同开展了中国交通环境下自动驾驶及AI领域研究；2019年又共同致力于氢能与燃料电池的研究，并成立了清华大学-丰田联合研究院第一期，尝试打破传统壁垒，面向未来移动出行社会在城市规划、能源管理、绿色无废、智能交通、智慧医疗等领域开展共同研究。

二十七年持续合作，涉及多个层面、领域，致力于更高维度的维护、发展、创新、和谐，丰田背后的用心以及它希望在中国长久发展下去的坚定，清晰可见。

丰田的行动就像十一年前时任丰田社长、联合研究院共同主席的丰田章男在丰田汽车研发中心（中国）有限公司开业典礼上说的那样：“适合中国道路的车，就必须在中国研发。”而如今，丰田扎根于中国的行动已不止于车辆本身，它已延伸至汽车行业与其他行业。丰田在真正地扎根中国，也在真正地走到中国消费者中去。

中国是丰田的重要市场

成立于1937年的丰田是中国消费者的老朋友，也是早期与中国本土汽车企业取得合作的外资车企。

时间回到1964年，丰田对中国市场出口首批CROWN皇冠轿车，后来，带有金黄色皇冠logo的皇冠轿车受到许多消费者的青睐。1971年9月，丰田代表团首次访华，参观工厂。1980年，丰田在北京设立了它在中国的第一家汽车维修服务中心，这是当时国外汽车品牌在中国开设的首家售后服务中心，也就在这一年，丰田北京代表处成立。随后，丰田在中国的发展之路越走越实，比如，于1995年在天津成立丰田汽车国产化技术支援中心，于2001年成立丰田汽车（中国）投资有限公司，并于2002年、2004年分别与一汽集团、广汽集团签署合作协议，自此开启了丰田产品在中国的加速快跑。而在新能源车渐成消费市场主角后，丰田汽车更是将其电动新品与新技术带到中国，与中国一汽、广汽集团在电动化及智能网联领域实现进一步深入合作。

丰田在中国的扎根与进化也得到了持续回报，中国已成为丰田最重要的海外市场，丰田公布的财报显示，2023年1-10月，丰田在中国累计销量为136.4万辆，其中电动化车型销售4.8万辆，占比3.5%，丰田在中国的市场份额为5.1%。

携手清华，认真扎根

要想真正地扎根中国，就要走到中国的消费者中去，就要了解到中国消费者的习惯与需求，丰田深谙这一道理。携手清华大学是丰田扎根中国，走到中国消费者中去的重要一步。

作为中国知名学府，清华大学所开展的科研项目是高水平科学研究的重要依据，也是引领学科发展的重要力量，而且从2018年起，清华大学就开始深入新能源汽车、智能汽车研究，牵头多项国家“十三五”重点专项。

对于丰田与清华大学的再次合作，丰田表示：“五年前开始的联合研究院这一形式对丰田和清华都是首创。我认为像跨科学专项这类对未来社会的研究是没有完成时的，是实时更新的，它可以打破院系及研究领域壁垒，以全新视角描绘未来世界，是我们联合研究院的‘创新发明’，期待研究院为中国高质量发展继续贡献力量。”

实现“双碳”目标日益成为中国经济高质量发展的绿色引擎，而汽车产业的变革发展必将在其中发挥关键作用，希望继续扎根这片热土的丰田通过这次携手，从中国市场时机需求出发，与产学研各界深入合作，实现接地气与可持续的发展，为中国社会“量产幸福”。

当然，丰田的中国实践还有许多，除与清华大学保持持续性合作外，还在中国设立了丰田智能电动研发中心（中国）有限公司，这家大型研发中心坐落于常熟，是丰田在中国的最大研发基地，在这里，丰田汽车电动化与智能化发展速度将迈上新台阶，而这里的研发成果也将引领整个丰田的发展。

二十七年思想碰撞，二十七年持续深耕，扎根中国的丰田心系长远。

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