为了防止疫情反弹，春节期间的防控压力会比较大，全国各地都加强了返乡人员的管理，会要求返乡人员进行核酸检测，并且要及时上报登记。那么返乡是要去街道报备还是社区呢？下面让我们具体来看看吧！
返乡是要去街道报备还是社区报备
返回人员应通知当地村委会或者社区。村民委员会将检查证明的“处于良好的状态码绿码”并且还要7天内核酸检测阴性报告证明。
特别是，许多地区建议从事冷链物流行业的工人应提前向所在社区报告。
根据山西省太原市的要求，凡出国留学、出差、度假、工作(特别是从事进口冷链食品相关工作的人员)、探亲访友，请提前向目的地社区(村)、单位提交个人旅行安排和联系方式。
对于海外归国人员和中高危险区人员，很多地方还需要做好核酸检测和检疫措施。河南省信阳市黄川县明确表示，境外归国人员和中高危险区人员应提前报告各自辖区内的行程，并实施核酸检测和14天集中隔离措施。
返乡人员在哪里做核酸检测
可以在出发地火车目的地任何一个有核酸检测资质的机构进行检测。
新型冠状病毒核酸检测是以采样方法为基础的，可分为上呼吸道标本和下呼吸道标本。
上呼吸道标本重要为鼻咽拭子和鼻咽分泌物，下呼吸道标本重要为支气管肺泡灌洗液和深痰。目前常用的核酸筛查方法是鼻咽拭子法。
鼻咽拭子：用两个一次性拭子同时擦拭双侧咽部、扁桃体和咽后壁，获得上呼吸道标本；鼻拭子取自鼻道和鼻腭。
深痰：采集深咳患者痰进行检测。
鼻咽提取液：将与负压泵连接的采集头插入鼻腔或气管，连接负压后吸取粘液样本。
支气管肺泡灌洗液：需纤维支气管镜检查，操作复杂。
返乡人员如何做好防护
提出就地过年，是根据防控形势作出的科学判断，但并非一刀切。对于那些在特殊情况下不得不回家的人来说，做好路上的防护工作，也有助于疫情的防控。
春节返乡不能说走就走。要密切关注目的地疫情变化、防疫防控政策措施、交通部门出行提示，规划春运线路，避免停留在疫情高危地区，并允许符合条件的旅客尽可能在非高峰时段出行。
出门后，要做好个人防护。戴口罩是第一件事。在进站和乘车的整个过程中，你都应该戴口罩。没有必要不摘下面具。二是配合站场做好站内外测温工作。有发热症状的旅客要自觉接受防控部门的调查。等待时，保持安全距离，避免不必要的交谈。上车后，核对车号，坐好，减少在车上行走。如果您有发烧、干咳等症状，请立即向列车工作人员求助。注意维护公共卫生，不随地吐痰、不乱丢垃圾、咳嗽、打喷嚏，注意遮挡，记住一个，保护别人，也保护自己。
成都卫健委提醒：近期去过传化需报备！
【卡车之家 原创】在今日上午，成都市卫健委公众号官微发布紧急提醒：因疫情防控工作需要，请4月7日-4月11日去过新都区传化物流基地(物流大道88号)的人员立即向所在社区(村)、单位、宾馆主动报备，于4月14日-4月16日期间每日进行一次核酸检测，检测结果未出前，不外出，不聚集。如已在4月14日前做过核酸检测，仍需在14日到16日期间完成三天三次核酸检测。传化物流园位于成都市东北部9公里的新都物流中心，东靠成德大件路，南至毗河，西临货运大道，北至纬一路。占地面积约为1200亩。由于成都市新都区传化物流园是成都市区域内较大的物流集散基地，往来于全国的卡车司机和企业货主大多将这里定为到达成都的第一站。加上外来人员众多，人员接触密集，近期前往过传化物流园的卡友一定要向相关单位及时的报备行程、主动前往核酸检测，并且要主动自我隔离，尽量不要聚集。同时才接到通知的卡友可以第一时间备好口罩、储备物资，以备隔离期间的不时之需。如有出现头痛发热、咳嗽乏力等异常症状，请做好个人防护前往就近的发热门诊就诊。如果发现健康码转为黄色，请及时向所在单位、社区、宾馆报备，做好个人防护，前往定点“黄码”人员核酸检测和医疗服务定点机构。如有疑问，请拨打12345咨询。当前疫情防控形势依然严峻复杂，希望各位外出在外的各位卡友积极配合防疫，并坚持戴好口罩，做好自我防护，以免带来不必要的麻烦。如果近期遇到“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断公路运输通道等情况，卡友可拨打12328、95022等服务监督渠道进行咨询处理。（文/杨昊 信源：成都市卫健委）
春节返乡跑高速是否需要给发动机散热 为什么不需要
在长时间跑高速的情况下不需要停车让发动机散热，在汽车长时间行驶的过程中，发动机确实会产生许多的热量，但还没有到需要人为地打开引擎盖让发动机散热的地步。因为每一辆车都会搭载冷却系统，目前市面上大多数的家用车采用的都是水冷却系统，能够随时根据发动机温度智能的管控，温度区间一直保持在合理的范围之内。除车辆自身所搭载的冷却系统外，车辆在高速行驶时会有许多的风会窜进发动机舱内，这些风就可以形成一个简单的冷却系统，能够达到散热的效果。事实上，整个市面上所有的汽车发动机都已经经过了严格的审核，在出厂时都会进行耐久性的测试。我国自主品牌长安汽车曾在2020年的12月份挑战了吉尼斯世界纪录，当时测试的发动机就是长安汽车旗下的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机在测试期间，该款发动机的转速一直都保持在5500转以上，相当于每小时200公里的行驶状况，最终的测试时间超过了200个小时，打破了吉尼斯世界纪录。在生活中就有很多活生生的例子，出租车基本上会24小时不间断的服务，哪怕在这样高强度的工作下，发动机也很少会出现问题。实际上发动机在城区的工作状态要比在高速时的工作状态更加复杂，因为在城区时需要走走停停，发动机在一直改变工作状态。很多的老司机都会发现开燃油车型跑高速会比较省油，因为有变速箱，高速行驶时发动机的转速并不会增高。有很多的车商都会在车辆的发动机上盖一个隔板，因为不担心散热问题，这个隔板的目的是为了美观，另一方面还可以降低噪音。
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